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La restauration, c'est investir dans la perte

ER Classics Bureau 2022

Eh bien… presque toujours. Et bien sûr, nous devons tenir compte du fait que le monde est devenu fou. Encore. Quand j'ai vu la publicité sur la Moto Guzzi V7 - bien sûr à nouveau - trouvée dans un hangar, je suis immédiatement tombée amoureuse. Par expérience, cependant, je l'ai immédiatement mis dans l'oubli. En attendant, il aura sans doute été vendu ou adopté.

Même un service majeur peut être trop cher

J'ai entendu l'explication valable de cela très clairement dans le passé lorsque j'ai demandé à TLM à Nimègue pourquoi ils avaient démoli toutes ces motos, qui étaient toutes meilleures et plus belles que mon chauffeur quotidien d'alors (également un classique d'ailleurs). «Savez-vous ce qu'il en coûte pour préparer une telle machine à la vente? Et puis nous devons aussi en gagner un peu. »


Sauvé de la démolition

Et puis il a été question d'une révision majeure et de quelques réparations mineures. Plus tard, j'ai été autorisé à acheter une telle machine de démolition dans le cadre des accords les plus stricts. Mes «heures d'atelier» ne coûtent rien. Et au bout de deux jours, j'avais un vélo avec lequel je pouvais parcourir des kilomètres sans problème pour les années à venir.
Mais les découvertes de grange, aussi conquérantes soient-elles, prennent généralement plus de deux jours pour se débarrasser de l'entretien en retard. Cela signifie que la «valeur marchande» si vous faites exécuter officiellement le travail est déjà dépassée. Au mieux, ces types de vélos nécessitent une révision majeure, y compris de nouveaux pneus, et une révision des freins, y compris de nouveaux flexibles de frein. Plus bien sûr une batterie neuve et probablement un nouvel ensemble pignon / chaîne. Chrome est souvent allé si loin que le brossage ne peut plus faire sortir les fosses. Marquer ou chromer de nouvelles pièces? C'est cher! Et la peinture peut avoir de la patine ou devenir trop triste.

Plus de souffrance

Il y a de fortes chances que le réservoir soit rouillé et laisser plus de 40 ans de câblage pose des problèmes. Dans certains cas, l'approvisionnement en pièces peut être un problème supplémentaire. Pour les marques Haley et anglaises, les pièces de référence sont souvent de qualité sub-modale. Et mettre l'étui proprement dans la ou une nouvelle couche de laque? Ceci peut être réalisé avec trois cents euros et un pulvérisateur pratique sans reçu. Mais pour l'artisanat, 1000 euros viennent en premier, soit 1700 euros.

Répartir les coûts aide

Pour réduire la douleur, vous pouvez bien sûr organiser votre politique d'achat de manière à ne travailler qu'avec des objets d'occasion et à prendre le temps de le faire. Mais n'achetez jamais qu'une seule partie d'un «ensemble». C'est une règle qu'après avoir acheté 1 bon échappement droit…. Seuls les autres échappements droits peuvent être trouvés. Soit dit en passant, cela doit être un bon concept pour les penseurs du complot.

Si vous commencez avec plaisir et patience, vous pouvez être complètement heureux et satisfait à la fin de la randonnée. Si cela ne vous dérange pas, votre fierté a coûté beaucoup plus cher qu'elle ne le sera jamais. Ou comme un commerçant l'a décrit un jour: «Votre restauration est mon profit».
Bien sûr, cela n'a pas d'importance si vous prenez le temps et réalisez que vous passez un bon moment. De plus, après un certain temps, faire quelque chose comme ça est généralement une bonne raison pour que les amis et connaissances viennent nous rendre visite. Cela fait donc également un bon travail pour votre vie sociale.

Incidemment, si vous voulez «gagner» quelque chose grâce à une restauration - sans compter vos heures - il n'y a qu'une seule option: choisissez un classique complet et recherché comme point de départ. Alors optez pour un état neuf absolument garanti à 1%. Et ayez de la patience. Car alors une BMW R100, dont environ trois mille sont fabriquées, ne peut rapporter que 68D + euros. Pas directement. Et certainement pas aux Pays-Bas… Mais quand même.

Nous aimerions entrer en contact avec le nouveau propriétaire

Après la restauration, les frais de la collection seront réglés, oui

Un R69S peut en valoir la peine

16 Commentaires

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  1. Le gros avantage de la restauration vous-même est que vous acquérez également des connaissances sur votre véhicule, de sorte que vous pouvez également vous aider en cas de panne.

  2. «La restauration, c'est investir dans votre passe-temps».
    c'est comme ça que j'aurais aimé le titre.
    Bien sûr, c'est principalement s'amuser et être occupé, vous ne devriez pas le faire pour beaucoup d'argent.
    Mais bricoler / réparer / restaurer est considéré par beaucoup comme la moitié du passe-temps, vous investissez donc également en vous-même.

  3. qu'est-ce que la valeur? je fais un Triumph Vitesse cabriolet à restaurer complètement. mes heures ne servent à rien.
    quand il sera terminé, il aura une valeur. l'évaluation ne concerne que l'assurance contre le vol.
    la valeur est seulement si vous êtes un commerçant ou changez rapidement de voiture / moto.
    ça ne me dérange pas parce que je ne le vends pas.
    non, achetez une peinture pour des dizaines d'exemplaires d'un pont avec des caddies jetés.
    la valeur n'est que pour les loups d'argent.

  4. Heureusement, la tendance a changé ces dernières années. Bien sûr, un bon moteur, une bonne boîte de vitesses, les freins et l'éclairage doivent être en ordre. Pour moi, cependant, l'argent montre qu'une moto a vécu et est vieille. Cela lui donne en fait plus de charme. C'est comme une femme âgée qui peut être lissée et pense qu'elle peut arrêter de vieillir avec toutes sortes d'opérations. Le respect des restaurations à 100%, vraiment, mais je préfère voir un vieux moteur usé qui ne cesse de tourner.

  5. Heureusement, la plupart des évaluations d'assurance émettent des montants élevés. Vous avez donc toujours l'idée que les coûts sont équilibrés.
    Mon expérience est maintenant que faire une voiture / moteur «nouveau» est toujours beaucoup trop cher. Ou vous devez vraiment être capable de tout faire vous-même.
    Récemment fait une dépanneuse Ford 1947. Techniquement laissé intact, 100% fabriqué.
    Barrer un tel projet devient soudainement beaucoup plus faisable et équilibré.

  6. Mijn Blauwtje était à la fois «restauration» et projet technique. Il était clair à l'avance que les investissements ne manqueraient jamais de payer. Mais c'était aussi l'approche. Il en valait la peine. Et beaucoup de plaisir de conduire plus tard, je suis toujours derrière tout ce que j'ai fait là-dessus.
    Juste,… .. parce qu'il en valait la peine et parce que j'ai déjà eu beaucoup de plaisir de conduire avec lui.

  7. J'avais vu le Guzzi aussi et heureusement, j'ai encore 9 projets à faire. Mais tout Moto Guzzi. 5 pièces V7; 1x Le Mans III; 1x California 1100 sport et 2 Guzzinis.

    J'ai maintenant 70 ans et je dois en avoir 100 pour tout finir et en profiter.
    Entre quelques bricolages sur mon V7 1100 GT California et le Guzz de ma femme doit encore être équipé de nouveaux joints de vilebrequin.
    Oh oui, préparer Guzz de Paul van Hooff pour sa nouvelle aventure à la fin de l'année prochaine. Il suffit de réviser la boîte de vitesses, de nettoyer le vilebrequin, les nouvelles ailes avant et arrière et, et, etc.

  8. Rappelez-vous qu'un évaluateur secoue la tête à notre Triumph Spitfire est venu regarder. Mettez de l'âme et du bonheur dedans et la chose ne deviendrait jamais rien…. l'homme avait raison ...

    • Ce n'est que la question. Les prix des Spitfires ont également augmenté ces dernières années. Là où auparavant une voiture propre coûtait 4500 €, elle est maintenant facilement demandée deux fois plus et une voiture parfaite vers 12 ans.

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