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Retour à l'époque

ER Classics Bureau 2022

Retour à l'époque ...

Les motos "de l'époque" avaient des cadres arrière rigides sur lesquels étaient fixés le dos et les reins du cycliste. "Ensuite", un fabricant intelligent a proposé des pièces de cadre arrière avec bagues de piston. C'était un succès.


Le RDW et les règles

Maintenant, l'histoire est à nouveau ronde et il y a des gens qui veulent passer de «sprung» à «star» pour des raisons nostalgiques - et parce qu'un «hardtail» a une ligne de cadre si joliment inclinée. Dans ce domaine, il existe toute une gamme de fabricants qui offrent tout, des tout nouveaux cadres OEM (cadres de soupapes latérales Harley) aux cadres arrière à visser et à «souder». Le fait que beaucoup de ces fournisseurs viennent du hachoir ou du coin personnalisé signifie qu'ils ont une préférence pour les grands empattements. Mais il existe également des cadres / queues rigides à vendre qui sont identiques à l'original en termes d'empattement.

Tout n'est pas décrit

Au RDW, il reste une zone grise quelque part. Le 1/3, 1/3. La règle 1/3 y est une belle ligne directrice et la raison de l'existence des Burtons rancuniers: Le châssis est conforme à l'homologation ou d'origine, le moteur aussi. Le troisième tiers, c'est le corps. Et si 1 et 2 sont corrects, alors trois sont gratuits. Apparemment, l'empattement ne doit pas dépasser 6 cm de plus pour les deux-roues avant qu'une visite au RDW ne soit prévue. Donc, si vous voulez rendre une sorte d'hommage au passé sans l'argent pour une Harley à soupapes latérales 1200 ou une Triumph Si vous voulez passer du Speed ​​Twin, vous pouvez commencer à bricoler cet hiver.

La question à la RDW était:

`Je veux transformer ma moto en hardtail. Prendre le certain pour l'incertain
J'ai demandé au RDW si une inspection est nécessaire pour cela.

C'était la réponse du RDW:

Cher Monsieur ...

En réponse à votre courrier électronique, je vous informerai de ce qui suit.
Vous demandez si la moto doit être réinspectée si vous transformez le cadre de votre moto en semi-rigide.
Si le bras oscillant est remplacé par une pièce fixe et que l'empattement ne change pas, il n'est pas nécessaire d'inspecter ce réglage. Il ne sera pas non plus auto-construit avec cet ajustement. Faites-le vous-même, c'est si vous faites le cadre entier vous-même. Donc, aucun ajustement au certificat d'immatriculation tant que l'empattement ne change pas et aucune construction automatique.

J'espère que vous vous êtes suffisamment informé.

Sincèrement,

Représentant du service à la clientèle RDW

Merci à Bas Geurts, basgeurts@onsbrabantnet.nl

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  • Restauration Fiat 128
  • Audi 80 GT avec historique de compétition
  • BMW R60 / 2- combinaison side-car
  • Respectueux de la nature Mercedes-Benz 240 D W124
  • Peugeot 305 existe 45 ans
  • Révision à commande hydraulique étriers (Partie 2)
  • Le Leyland - C'est une dame
  • Désignations de type en double - Partie XIV
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