Retour sur 2021 et mon choix pour le classique de l'année

L'année 2021 est terminée. Malgré la morosité pandémique qui a caractérisé l'année écoulée, toutes les personnes impliquées connaissaient Auto Motor Klassiek réussir à créer douze magazines et d'innombrables histoires pour vous. J'ai contribué régulièrement au magazine et en ligne. Grâce en partie aux différents reportages, j'ai vécu beaucoup de beaux moments. Avec le photographe inégalé Bart Spijker, je suis allé dans le monde entier pour enregistrer de belles histoires et faire de beaux voyages et reportages. De plus, j'ai choisi mon classique de l'année.

J'ai commencé l'année de référence 2021 avec l'achèvement du double course sur les années belges de Toyota Team Europe. J'étais tellement captivé par cela que j'ai décidé d'écrire une autre série en ligne sur cette illustre histoire. Je ne pouvais tout simplement pas lui dire au revoir, et quand je l'ai finalement fait, cela m'a frappé fort. Des hommes comme Ron Moës et Benny Heuvinck ont ​​attisé le feu. Ils l'ont gardé allumé et cela a fait rétroactivement de TTE une partie de moi. C'est toujours comme ça. Par exemple, quand je vois une Toyota Celica TCT, je sais pourquoi. J'ai eu le droit d'être là et d'écrire à ce sujet, c'est devenu une partie de moi. Une autre chose qui m'appartient instinctivement : le Bremen Classic Motor Show. En février, je n'ai pas traversé les salles d'exposition de Brême. En raison de la pandémie, Frank Ruge et son équipe ont fourni un spectacle en ligne, la Messe Bremen et l'ÖVB Arena sont restées fermées au public. L'organisation allemande a fourni un grand spectacle, mais il n'a jamais pu battre le sentiment d'être là.

De retour à Poireau

2021 était synonyme de rencontres avec d'anciennes et de nouvelles connaissances. Non seulement conduire et parler de voitures anciennes et plus jeunes fait partie de mon travail, de ma rédaction. Les contacts avec les propriétaires, les supporters et autres connaissances du monde sont pour moi le carburant, qui donnent encore plus de sjeu à la fabrication des histoires. Je l'ai remarqué en octobre à Leek. Là, ils ont accueilli d'innombrables connaissances lors du salon Oldtimer & Classic, c'était comme d'habitude à une époque où la vie était revenue à la normale.

Rassemblement avec la Giulia de Frans de Groot

Le plaisir a été soufflé dans cette atmosphère quelque peu surréaliste, tout à coup tout était à nouveau possible. Anton Rosema et son équipe ont traditionnellement assuré un événement extrêmement réussi. Cette qualification s'appliquait également à la diffusion anniversaire de BNR Petrolheads à Zandvoort, à laquelle nous avons également prêté attention en ligne et dans le magazine. Très cool était le rallye RRR MFA Sexbierum, un autre point culminant. J'étais là à l'invitation de Sicco Dijkstra et c'était fantastique. Ce dimanche de juin, j'ai parcouru la route avec le Alfa Romeo Giulia 1300 Super, que Frans de Groot m'a permis d'utiliser pendant un week-end. J'ai vécu un rêve pendant un week-end.

De 1300 à 2000, une belle démarche à suivre

J'ai vu Frans régulièrement en 2021 et j'ai aussi fait la connaissance de sa femme et de ses enfants adultes. Frans est un concept dans la nationalité néerlandaise Alfa Le monde de Roméo et quelqu'un de bien en plus. Il convertit la Giulia 1300 Super de son fils Koen en 2000. Je suis ce beau processus plein de mécanique de précision. Lorsque la Giulia de Koen sera prête, un double reportage sera publié dans le magazine. Et cela en 2022, l'année où la Giulia fête son soixantième anniversaire.

Amour pour la Giulia

Durk Tinga, Bart Spijker et moi avons emmené Koen's Supertje avec nous pendant une journée l'été dernier. Toujours à 1300, et cette Giulia était bonne pour une journée de plaisir et de regards admiratifs. J'ai apprécié les deux Giulia. Chaque seconde, ils révélaient de nouveaux détails. Chaque seconde, ils rampaient sous la peau. Et ils m'ont dit pourquoi la Giulia est mon classique préféré. Et pourquoi aimer les voitures. De Giulia Je suis éternellement reconnaissant à Frans et Koen.

Voyage à l'étranger et première voiture de Hans

En 2021 j'ai aussi enregistré de belles expériences des autres. L'aventure qu'Egbert et Roy ont vécue avec leurs Baja Bugs lors de leur voyage à travers l'Europe a été très impressionnante. C'est devenu une histoire qui a non seulement donné la chair de poule aux protagonistes du reportage, mais aussi à moi. Et que dire des expériences de Joost et Buby lors des Mille Miglia 2021, qu'ils ont complétées avec brio avec la Peugeot 203A. Nous y sommes restés une journée et nous nous sommes complètement imprégnés de l'ambiance de l'illustre et prestigieux rallye. Les histoires étaient légion, le rallye était encore complètement dans le système de l'equipe 183 et la poussière d'Italie était encore sur la Peugeot de 1951. Belle, si belle qu'on s'est dit qu'on y était allé. Quoi qu'il en soit, ce fut une journée très spéciale.

Les gens de Toyota ensemble

Cela s'appliquait également à la journée chez Hans de Jong à Groningen. Il y a longtemps, il a vu comment son père est devenu le premier concessionnaire Toyota du nord des Pays-Bas. J'étais avec Ron Moës - qui a pris contact - et Jan Hendriks avec Hans. Il a acheté une Toyota Celica TA1980 en 40. Neuf, sa première voiture et il l'a toujours. La voiture est au centre d'une série d'histoires historiques surprenantes qui ont émergé lors de notre visite, et que vous retrouverez bientôt dans Auto Motor Klassiek. Et les gens de Toyota entre eux, cela reste une belle entreprise fidèle au chien. Vous pouvez compter sur eux de toutes les manières, tout comme vous pouvez compter sur n'importe quelle Toyota.

Journée colorée DAF et Volvo

Chaque histoire était spéciale et chaque reportage en 2021 avait son propre caractère. Le double rapport coloré avec le DAF 66 1300 Marathon Coupé et le Volvo 66 GL Combi de respectivement Cor et Ane était également un joyau, né par hasard. Cor venait de recevoir son DAF 66, un jour plus tard nous avons fait une tournée avec le coupé. En route pour Leeuwarden, nous avons rencontré Ane avec sa Volvo 66 GL Combi. Nous avons roulé l'un après l'autre et une demi-heure plus tard le rendez-vous était pris pour un rapport.

Profitez à Sexbierum

Le toujours chaleureux et hospitalier Sicco Dijkstra m'a fait découvrir la charmante et confortable Ford Granada 2.0 V6 (une belle voiture de voyage et une rareté aux Pays-Bas, car elle n'a jamais été livrée ici avec ce moteur) et la MG ZT 190+, qui était impressionnante bon et conduit. La MG est une berline sportive comme une berline sportive devrait l'être aujourd'hui. C'était vraiment agréable. Pas seulement pour la voiture, car c'est aussi très agréable de rendre visite à Sicco et ses fils.

Chevaux sombres

Chaque voiture avait son histoire et l'a fait. La Renault Mégane Coupé presque vierge de Marco van Rangelrooij a montré pourquoi il est un cheval noir dans Youngtimerland, j'ai pensé et je pense que c'est une voiture très agréable et totalement sous-estimée. J'ai également conduit un Rekord E2 1.8S de 1983. Il a montré ses qualités de voyage de bonne humeur d'une manière agréable. Et m'a fait réaliser que 1983, c'était vraiment il y a longtemps.

Kadett, Amazone, Cathédrale et un magnifique scarabée ovale

La très sympathique Opel Kadett B Coupé F de 1971 a fourni une chronique Kadett dans le magazine. La Volvo Amazon de Theo a montré pourquoi ce type de Volvo - en particulier lorsque vous associez l'âge à la facilité d'utilisation quotidienne - est l'un des meilleurs modèles de tous les temps. Un titre qui peut également être associé sans effort à la Mercedes-Benz 400 SE de 1992 (Baureihe 140) qui impressionne à tous égards. La cathédrale était la base d'une journée pleine de camaraderie, que j'ai vécue avec le propriétaire Richard Steenbergen et Peter van Wijk, entre autres. Et en parlant du meilleur : la belle VW 1200 Export 1956 de Thomas de Roy a montré pourquoi la Coccinelle était à la hausse dans les années 65. Il y avait peu ou rien qui pouvait rivaliser avec et au sein de sa classe. Cet ovale unique a également conduit remarquablement facile pour une voiture de XNUMX ans. Et encore une fois, il était frappant de constater à quel point Volkswagen a toujours construit les Coccinelles de manière bonne, logique et solide. Ce fut un plaisir d'être sur la route avec cette Coccinelle.

La Renault 4 GTL dans un nid refroidi par air

Quelques mois plus tôt, nous conduisions la Renault 4 GTL du père de Thomas, Peter de Roy. La Renault est un jeune coucou dans le nid climatisé très douillet de la famille de Roy que je connais depuis des années. La 4 GTL de Peter a été livrée neuve aux Pays-Bas en 1986 - la dernière année de livraison aux Pays-Bas. Ce feuillage persistant français a révélé pourquoi il était et est excellent dans toute sa simplicité. Et pourquoi la GTL avec son excellent moteur de 1108 cm4 et sa technologie parfaitement réglée a aidé la remarquable Renault XNUMX pour les années à venir. Il a découvert une ligne de démarcation qui a révélé que la simplicité brillante est vraiment différente des limitations.

Classique de l'année

La Renault 4 expose toutes les facettes de l'utilité automobile et économique. Et aime se soumettre à vous. « Emportez tout avec vous. Et va, va avec moi dans le vaste monde. Tu peux toujours compter sur moi." C'est ce que dit une Renault 4 depuis soixante ans. Des millions d'acheteurs de voitures neuves l'ont adopté. Et plusieurs millions d'acheteurs de voitures d'occasion aussi. Parce que pendant soixante ans, il a montré sa polyvalence et sa fiabilité câline d'une manière confortable, charmante et économique. Dans toute sa simplicité, il offrait également en permanence un sourire sur le visage. Et vous pouvez toujours l'utiliser tous les jours sans aucun problème, surtout dans la version GTL. Vous n'avez pas vraiment besoin de plus pour profiter du voyage. Il est encore sous-estimé. Mais il est fantastique. La Renault 4 est ma classique de l'année.

Une belle, saine et heureuse 2022 !