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Audi 90 quattro – conduire avec le sourire

Impression de conduite Audi 90 quattro. Superlatifs en majuscules
La 90 quattro a retrouvé son ancienne gloire et doit passer par quatre anneaux
ER Classics Bureau 2022

En rouge Tornado brillant, l'Audi 90 quattro de Jan-Siebe Bastiaannet brille pour vous. Vous ne pouvez pas le manquer : ici, sur le terrain de l'ACP Tytsjerk de Menno Wijbenga, je suis tombé au bon endroit. Le but : faire un reportage avec une Audi quatre roues motrices sublimement restaurée avec un moteur cinq cylindres vrombissant à l'avant. Il est impossible de négliger beaucoup, beaucoup d'amour pour l'histoire de la marque Ingolstadt.

Ce n'est pas un hasard si le rendez-vous a lieu à la périphérie de Burgum. Allround Car Parts Tytsjerk, la société de Menno Wijbenga, y est implantée. Et c'est un trésor avec de nombreuses pièces Audi d'origine (rares) et des Audi uniques des années 90 et XNUMX. Les pièces sont demandées dans le monde entier. "Les conducteurs Audi traditionnels apprécient l'originalité", déclare Jan-Siebe, meilleur ami de Menno et propriétaire d'une Audi XNUMX quattro. "Et cette originalité est rare aujourd'hui", disent les amis à l'unisson. Tout indique que le propriétaire, qui vient de récupérer la voiture chez le detailer, s'est également converti à la croyance en l'originalité depuis des années.


Scoop, logique à bord

Après plusieurs années de restauration, Jan-Siebe m'a confié le poste de directeur. Je me sens honoré de conduire cette Audi 90 d'une beauté inimaginable. Le propriétaire et Menno suivront bien sûr. Je prends place derrière le volant. Et me retrouve dans un intérieur avec des sièges rembourrés avec des matériaux d'occasion d'origine. Encore une fois, je m'émerveille de la logique VAG absolue à bord. Tout se trouve au toucher, rien n'est superflu dans l'Audi 90, qui excellait aussi en ergonomie dans les années quatre-vingt. Un toit coulissant/inclinable à commande manuelle augmente l'anticipation.

Pas de gravier et de neige

La technique quattro est également inégalée. Ou plutôt : souvent loué à juste titre. Le phénomène offre des possibilités dans la voiture de Jan-Siebe de verrouiller pneumatiquement le différentiel arrière et central. Il devient clair à l'avance que ces fonctions ne seront probablement jamais activées. Menno et Jan-Siebe m'informent que ces options sont en principe superflues aux Pays-Bas. "Et personne ne trouvera cette Audi 90 quattro sur le bord de la route ou sur des graviers lourds. La neige ne laissera pas non plus cette quattro glisser rapidement sous les roues. Jan-Siebe chérit sa voiture, et compte tenu de l'état, nous comprenons que les terrains légers, la boue, le gravier, l'herbe et les routes enneigées sont évités.

Technologie robuste, caractéristique de conduite légère

En cours de route, la preuve est apportée qu'Audi savait quoi faire avec l'application des quatre roues motrices dans les années 90. Cette technologie d'entraînement ajoute littéralement plus de poids ; vous ne le remarquez pas du tout en conduisant. En fait, l'Audi XNUMX quattro se sent vraiment léger et le fonctionnement de la voiture est un jeu d'enfant. La commutation s'effectue de manière solide à l'allemande (précisément, avec beaucoup de sensations). Avec chevauchement dans les engrenages.

Pondéré

Nous donnons les pistes à l'Audi. Ensuite, il apparaît immédiatement que les 136 ch alimentant le moteur cinq en ligne de 2,2 litres en combinaison avec les cinq vitesses n'ont aucun problème à accélérer. En une ligne droite – sans poussée dans le dos – la voiture se dirige vers des vitesses qui dépassent bientôt les limites maximales autorisées dans notre pays. Tout est accompagné de ce grondement phénoménal à cinq cylindres, qui produit un merveilleux dans une plage de régimes plus élevée. choeurs peut saluer. Le freinage, l'embrayage et la direction sont d'autres atouts qui, avec le siège parfait, font également partie de la voiture bien équilibrée de cette belle voiture. L'équilibre, qui - comme c'est bien connu pour les voitures à quatre roues motrices - n'est mis sous pression que dans les limites rapides et sinueuses. Certains virages sont plus nets pendant le trajet. Cette Audi 90 quattro ne bronche pas.

Superlatifs

L'état cosmétique de l'Audi 90 quattro est tout simplement excellent, les fantastiques jantes Ronal apportent une contribution supplémentaire. De plus, cette série - en fait inspirée de la deuxième génération de l'Audi 80 B2 - a une apparence qui révèle un équilibre entre élégance et puissance. L'état technique est également presque excellent. Presque, car Jan-Siebe Bastiaannet dispose d'un jeu d'amortisseurs prêts à améliorer un peu la tenue de route. Mais c'est déjà très alléchant. L'équilibre entre confort et robustesse est sans précédent. Superlatifs, superlatifs, superlatifs. C'est la seule chose que vous pouvez dire quand vous voyez et conduisez cette Audi.

technique quattro en majuscules

Il y a une chose qui ressort. Cette Audi 90 quattro figurait en bonne place parmi les meilleures de son segment à son époque. Et c'est Jan-Siebe Bastiaannet qui, avec des amis et des professionnels, a veillé à ce que cette gloire historique soit préservée pour les années à venir. C'est une voiture superbement restaurée. Équipé de la technique quattro qui devrait en fait être écrite en majuscules. Il doit simplement traverser quatre anneaux.

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3 Commentaires

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  1. Les pièces Audi classiques sont difficiles à trouver, ou rien du tout. Il n'a pas du tout d'histoire. Opel par exemple oui, mais aussi difficile. Ce n'est pas vivant. Alors MB est une autre histoire. Bien qu'aussi difficile (plus), et est devenu plus cher

    • En 1998, j'ai acheté le prédécesseur, un coupé 100 S sans rouille, avec l'intention d'en refaire un beau. Cette Audi avait 24 ans à l'époque.
      À l'époque, il n'y avait rien, absolument rien pour obtenir des pièces dans le monde entier, pas même des pièces d'usure et rien d'autres marques qui correspondent.
      C'était une voiture très belle et solide, mais sans aucune possibilité d'entretien convenable, la fête se terminera très vite.
      Après 1,5 ans de déceptions, j'ai emmené cette Audi à la casse pour 100 euros et je me suis juré de ne plus jamais acheter de produit VAG.

  2. Ce cinq cylindres est un excellent moteur. La description que vous donnez à Erik est tout à fait exacte.
    J'ai conduit plus souvent dans l'Audi 90 « normale ». Pour autant que vous puissiez appeler cette voiture « normale ». Je parle pour moi quand je dis que je l'aime toujours. Plus dure dans les virages, l'Audi 90 était un peu sous-virée. Il se peut bien sûr que le Quattro soit un peu plus équilibré car il y aura un peu de poids derrière. Mais dans tous les cas, le 2,2 litres est un merveilleux moteur avec un son addictif. Merci pour l'article. Cela rappelle de beaux souvenirs ! →

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