Le mois de février, RM Sotheby's apporte sous le marteau une Porsche 8 unique de 901. Dans le cadre de l'événement Paris Retromobile, RM Sotheby's propose le prototype de la Porsche 1964 Cabriolet lors de la vente aux enchères de la Place Vauban à Paris. La conception de Karmann est particulière, car elle n’a abouti à la production que vingt ans plus tard. En outre, il s’agit de l’un des rares modèles Porsche portant la désignation 901.
Pression financière, pas de version de production
Dans la première moitié des années soixante, Porsche recherchait un successeur au succès du 356, qui avait également une version ouverte. La Porsche 901, bientôt renommée 911 pour des raisons juridiques, était en plein développement et ces efforts ont conduit à l’arrivée de la 911 en 1963. Pendant ce temps, Porsche - en collaboration avec Karmann d'Osnabrück - a travaillé sur une version ouverte. Il en est résulté le prototype actuellement proposé à Paris. La direction de Porsche a décidé de ne pas mettre la belle décapotable en production pour des raisons commerciales. Le risque était jugé trop grand. En raison de l'effondrement des ventes de 356, Porsche était sous pression financière et elle se destinait au lancement de la Porsche 901, commercialisée sous le nom de 911.
Réexamen
De manière assez contradictoire, le service des ventes - en particulier aux États-Unis - a remarqué une demande croissante de voitures de sport ouvertes. Il en résulta un retour de la Porsche 901 aux tables à dessin. Les concepteurs ont procédé énergiquement et en quelques mois, une Porsche 901 - avec le numéro de châssis 13360 - a été expédiée à Karmann. La décapotable conçue à cet endroit est revenue à Porsche. Des tests intensifs ont abouti à la décision finale de ne pas passer la Porsche ouverte à la production en série. Cela a toutefois conduit à un développement ultérieur: l’arrivée du Targa, qui répondait aux exigences de sécurité en vigueur aux États-Unis.
La plus ancienne Porsche 901 non restaurée
La décapotable offerte à Paris est la plus ancienne Porsche 901 non restaurée. La copie unique de Karmann est en état d'origine et possède la patine nécessaire. Ceci est particulièrement visible à l'intérieur. En outre, l'historique de 901 est parfaitement documenté et n'a pas été mis en vente auparavant. Le numéro 13360 a été présenté au concours d’élégance de Pebble Beach.
Trois propriétaires
La Porsche avait plusieurs propriétaires dans son existence. Manfred Freisinger de Karlsruhe, collectionneur de Porsche, a sauvé le prototype de la ruine. Après de nombreuses années, il a vendu la Porsche à l’Américain Myron Vernis, qui a révisé le moteur original 1.991 cc et a également mis les autres mécaniciens en état de fonctionnement. Pour le reste, il a laissé la Porsche dans son état de prototype d'origine. Cependant, Vernis utilisait la Porsche pour ses trajets et intégrait le prototype unique Karmann au Concours d'élégance de Pebble Beach dans 2013.
Rendement prévu entre huit et demi tonnes et un million
Après cela, le prototype est passé aux mains des Britanniques et la Porsche spéciale est maintenant proposée à Paris. Quiconque est à la recherche d'un objet de collection absolu ferait bien de parler au compte d'épargne. Ce doit être un compte bien rempli. Parce que les commissaires-priseurs s’attendent à ce que ce numéro 13360 - ou la Porsche 901 Cabriolet de Karmann - soit vendu pour un montant compris entre € 850.000 et € 1.000.000.
Plus d'informations sur la vente aux enchères RM Sotheby's à Paris peuvent être trouvées ici.
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