On dit souvent que c'était une coïncidence. Au début des années 50, les deux plus grands constructeurs automobiles italiens - Lancia et Fiat - ont tous deux lancé une nouvelle voiture dans la catégorie "1100". Fiat a construit le successeur du 1100, qui provient en réalité de 1939. Lancia a suivi avec la première génération de l'Appia. En termes de dimensions, les deux Italiens ne différaient pas beaucoup l'un de l'autre. Les moteurs avaient pratiquement le même contenu. Pourtant, il y avait des différences substantielles entre la nouvelle Fiat 1100 et la Lancia Appia.
Il y avait des choses qui distinguaient clairement la Lancia de la Fiat. Par exemple, les quatre cylindres du Milanais étaient disposés en forme de V, tandis que le moteur Fiat avait quatre cylindres en ligne. La Lancia ressemblait aussi à une Aurelia réduite et avait un design qui se distinguait particulièrement à l'arrière de la Fiat. En outre, la Lancia desservait un segment plus élevé, tandis que la Fiat considérait néanmoins davantage comme une voiture pour le peuple, autant que l'on puisse en parler au début des années cinquante.
Modèle innovant
Il y avait plus de choses qui distinguent la Lancia. Parce que, d’un point de vue technique en particulier, l’Appia a bénéficié des valeurs d’attention de Lancia en matière de perception de la qualité et de développement. Cette Lancia - toujours avec la calandre allongée typique - était la dernière avec la suspension avant typique de la marque avec des bras coulissants à compression. En outre, il était frappant de constater que le pilier B avait disparu. Parce que les portes arrière s'ouvraient "à l'envers", un effet spatial a été créé. Et revenons au moteur: à la source d’alimentation de la soupape de tête équipée de deux arbres à cames sous-jacents, la forme en V était placée à un angle de 10, de sorte que les cylindres étaient particulièrement proches les uns des autres. Ce moteur - avec son contenu de 1.090 cc - a donné à l’Appia de bonnes performances pour son époque. Et cela, encore une fois, avait à voir avec la construction légère de la voiture, dans laquelle de nombreuses pièces en aluminium ont été incorporées. En partie à cause de son caractère innovant, l’appia a rencontré un succès certain pour les concepts Lancia, notamment en Italie. En termes de vente, il a battu son concurrent turinois. Et cela avait beaucoup sinon tout à voir avec le prix plus élevé.
L'un des plus chers de son époque
Aujourd'hui, l'Appia est très populaire. Il est toujours considéré comme l’un des petits enfants italiens les plus aimés de son époque, en dépit d’un certain nombre de problèmes de qualité qui ont caractérisé les premiers spécimens de la première génération en particulier. En dehors de cela, cette génération peut encore jouir d'une grande popularité. C'est l'une des raisons pour lesquelles RM Sotheby's est fier d'annoncer l'inclusion d'un 1955er Appia parmi les «lots» de la vente aux enchères de la Quattroruote Collection. Cela se tiendra samedi prochain à Monaco.
Fait partie de la collection Quattroruote depuis plus de cinquante ans
La Lancia Appia continue de se faire remarquer avec ses plaques d'immatriculation milanaises d'origine. La copie proposée est conservée - de l'extérieur comme de l'intérieur - dans un état exceptionnel. En outre, la Lancia a toujours son moteur d'origine. Il est également frappant de constater que l’Appia jusqu’à 1964 était la propriété de la famille Scevola-Ruscellotti à Milan. Plusieurs membres de la famille sont devenus propriétaires de 1955. À partir de 1964, l’appia fait partie de la collection Quattroruote.
Entre € 12.000 et € 16.000
Donc, ce samedi, il sera offert à Monaco. Les commissaires priseurs ont déterminé que la valeur de l’Appia dont le numéro de châssis était C10 8906 était d’un montant compris entre € 12.000 et € 16.000. Dans tous les cas, l’enthousiaste médiatique de Lancia a la possibilité d’ajouter un bel exemple d’un modèle Lancia important et novateur à la collection.
La collection Quattroruote contient un certain nombre de pièces magnifiques et rares. Pour la collection, qui sera vendue aux enchères par RM Sotheby's à Monaco samedi prochain, cliquez sur ici.
