Malgré toutes les oppositions, objections et enquêtes, la zone environnementale de Rotterdam continuera comme d'habitude. Divers arguments présentés sont déclarés irrecevables. L'exécutif municipal ne souhaite pas non plus reporter les mesures. Cela signifie qu'à partir du 1er mai, les règles relatives à la zone environnementale de la ville portuaire seront appliquées. La Rotterdam Classics Foundation - un partisan de l'air pur mais farouchement opposé à cette zone - envisage maintenant une action en justice.
De 1 en mai amendes
Dans une partie considérable de Rotterdam, les voitures à essence et GPL d'avant 1992 d'avant juillet et les moteurs diesel d'avant 2001 de janvier ne sont plus les bienvenus. Les contrevenants se verront infliger une amende de 90 euros. Il y aura toujours des ajustements sur quelques points. Par exemple, les limites de la zone environnementale sont quelque peu repoussées, de sorte que le campus de l'Université Erasmus de Woudestein et le stade de Stadscamping Rotterdam, à la jonction de Kleinpolderplein, ne sont plus inclus.
Véhicules de camping
En outre, les véhicules de camping qui ne devraient pas être autorisés dans la zone environnementale sont exemptés des règles. Les propriétaires de campeurs plus âgés peuvent demander une exemption. Ils peuvent ensuite entrer 12 plusieurs fois par an avant les heures 72 pour emballer et décompresser leurs vacances, a décidé le conseil municipal. Les voitures sont un coupable majeur, selon la municipalité.
Les normes ne sont pas respectées
La zone environnementale est une tentative de la municipalité d'améliorer la qualité de l'air. L'air est tellement pollué à plusieurs endroits à Rotterdam que les normes européennes ne sont pas respectées, avec tous les problèmes de santé qui y sont associés. Les voitures sont un coupable majeur; selon la municipalité, ils fournissent environ la moitié de la pollution. En passant, les voitures de collection des années 40 et plus peuvent entrer dans la ville sans exemption.
La Rotterdam Classics Foundation montre d'autres chiffres
La Rotterdam Classics Foundation a récemment montré des chiffres très différents. Selon les recherches, l'influence des véhicules qui seront bientôt interdits révélera que la zone environnementale est, entre autres, "conçue" sur la base d'hypothèses résultant d'une étude TNO réalisée par 2012. Le bon auditeur a besoin d’un demi-mot: c’était avant l’annonce de la mesure actuelle de l’ancien, ce qui a fait chuter le nombre de véhicules de la catégorie de véhicules entre 25 et 40 année (date de référence 1 janvier 2014). En outre, il a été révélé que les véhicules qui seront bientôt interdits ont une influence très limitée sur la qualité de l'air à Rotterdam. Les derniers développements dans la ville portuaire renforcent l'intention de la Rotterdam Classics Foundation d'envisager des poursuites.
Ne pas vendre
Malheureusement, dans ce cas également, les coûts de développement et de mise en œuvre de la zone (calculés en millions de 12) n'en bénéficient pas. Les coûts sont engagés. Et il semble - même si cela ne sera jamais confirmé - qu'il est impossible de vendre si beaucoup d'argent a été dépensé pour une mesure qui ne fonctionne pas ou qui est inversée.
Sources: youngtimerpagina.nl et Rijnmond.nl
Édité: Auto Motor Klassiek
Eh bien, l'échevin responsable s'appelle Pex. Probablement pas d'un quartier ouvrier et travaille depuis longtemps avec le gouvernement (semi) gouvernemental, y compris les ministères et l'appartenance à un parti qui compte dans la Randstad. Pas un mot de la technologie automobile - sinon vous ne croyez pas que le boulanger parle de technologie propre de nos jours - et jamais dans une mauvaise situation.
J'ai toujours été très intéressé par la politique locale et nationale, mais voter semble de moins en moins utile.