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Fiat 133 – conduire avec le sourire

Conduire avec une rareté: la Fiat 133
ER Classics Bureau 2022

En 1974, l'importateur Fiat Leonard Lang a apporté la Seat 133 aux Pays-Bas. Le successeur espagnol de la Seat 850, le modèle sous licence de la Fiat 850, a fait ses débuts dans notre pays sous le nom de Fiat 133. La nouvelle petite se positionnait entre la 126 (avec moteur bicylindre à l'arrière) et la réussie - et moderne – 127 depuis le début. Il se distinguait par la combinaison de son design assez moderne et de l'application de la technologie éprouvée Fiat/Seat 850. La 133 avait, entre autres, le moteur et la transmission à l'arrière, ce qui était assez conventionnel pour une voiture neuve en 1974.

Aux Pays-Bas, la voiture n'était pas la plus demandée de la série Fiat. Aujourd'hui, la Fiat 133 est aussi une apparition vraiment rare. Une rareté. Heureusement, Ulko Gosma nous a donné l'opportunité de mettre son 133 jaune à l'honneur. Lorsque nous nous retrouvons face à ce saisissant Fiat construzioni Seat nous ne pouvons réprimer un sourire. L'état de la Fiat de fabrication espagnole, livrée par Leonard Lang à Enschede en 1976, ne fait qu'agrandir le sourire : bon et original.


Offre d'espace

Cela s'applique également à la technologie. Le moteur et le groupe motopropulseur ont désormais 91.000 133 kilomètres derrière les molaires espagnoles. Je ferai l'expérience de la façon dont la technique originale tient encore aujourd'hui. De plus, j'aurai certainement une expérience de conduite particulière. Quand on prend place dans la Fiat XNUMX, je remarque que dans les années XNUMX Seat s'est inspiré des designs de la Fiat 126 et Fiat/Siège 127† Il y a beaucoup d'espace – surtout à l'avant – pour une voiture de cette taille. Bien que l'espace pour les jambes soit limité par les passages de roue fortement reculés vers l'intérieur. Néanmoins, l'espace de mouvement – ​​et donc aussi la hauteur libre – est plus que suffisant, même pour les personnes de grande taille.

Fonctionnel, simple, soigné

L'intérieur est fonctionnel, principalement soigné et meublé simplement. Derrière le volant – avec klaxon Fiat – se trouve un indicateur de vitesse à ruban avec, entre autres, des points indicateurs de changement de vitesse et une jauge de carburant pleine. De plus, le tableau de bord comporte deux grilles de ventilation au milieu, quelques boutons de commande (y compris pour le chauffage de la lunette arrière, de série sur la Fiat 133 en Europe du Nord) et un vide-poches dans lequel les éléments nécessaires peuvent être rangés. Les chaises proviennent du donateur 133 d'Ulko Gosma, un "L" de 1979. Les meubles semblent de petite taille, mais supportent vraiment un peu. De plus, le dossier peut être ajusté.

Gènes 850

Je démarre le 843 cc de la Fiat 133 à l'arrière. Pour maintenir le bloc froid pendant les premières minutes, le levier de starter manuel – placé entre les sièges avant – est tiré. Le gargouillement caractéristique et le son vif trahissent immédiatement les gènes de la Fiat et de la Seat 850. Avant d'explorer les environs de Gaasterland, le propriétaire fait le plein de carburant. L'orifice de remplissage est situé à l'intérieur du compartiment moteur. Pour faire le plein, il faut donc ouvrir le petit capot moteur. Une bonne chose.

Opération d'autres temps

Lorsque nous conduisons et que nous avons réchauffé le moteur, je remarque que la source d'alimentation séculaire de 843 cm133 doit être beaucoup utilisée pour atteindre une vitesse acceptable. Il y a plus de signes qui indiquent que nous remontons au moins quatre décennies avec la Fiat 133 et sa technologie séculaire. Prenez la commutation par exemple. Ce mouvement demande une main ferme et la bonne sensation pour trouver le prochain et bon rapport. Je remarque aussi que la construction de la 133 influence la tenue de route. Et le contrôle apprécie les actions correctives du conducteur. Le freinage est également une autre histoire. Dans le XNUMX, il s'agit de mettre le pied sur la pédale du milieu en temps voulu. Les butées de tambour non alimentées ne ralentissent que lorsque la pédale est profondément enfoncée. C'est une question d'anticipation.

Fun: conduite vraiment désuète

C'est agréable de travailler dans la Fiat 133. Parce que c'est vraiment une conduite à l'ancienne. Le 133 offre une forme de mobilité automobile presque basique. Techniquement et mécaniquement, il a chanté sa chanson décalée et démodée, qu'on n'entend plus guère aujourd'hui. Cela, et la rareté qui s'est produite, rendent cette Fiat espagnole unique. C'est pourquoi je suis reconnaissant au propriétaire d'avoir honoré cette rareté agréablement têtue. Et m'a donné une expérience spéciale. De plus, dans un magnifique cadre champêtre. C'est exactement dans ce cadre que ce classique au dessin saisissant se sent le plus à l'aise. Et encore : comme c'est bon !

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