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Rover 2000 P6 S2 convertible

Rover P6
ER Classics Bureau 2022

Un petit connaisseur classique se souvient encore qu'après l'introduction du P6 - connu sous le nom de Rover 2000 - le fabricant d'Edelkoets Rover a expérimenté 1963 avec une version cabriolet à portes 2. Un design vraiment étonnant de David Bache travaillant dans le département de design de Rover.

Au cours de la longue existence de ce constructeur, il est devenu la première voiture sans châssis, mais tout comme celle introduite dans 1955. Citroën DS utilisait un «châssis squelettique» particulièrement robuste sur lequel toute la tôle était vissée. C’était pratique, car il est vite devenu évident que les ailes avant et arrière rouillaient rapidement. Le capot et le couvercle du coffre à bagages étaient par ailleurs faits d'un matériau allégé - mais il est vite devenu évident que l'aluminium se corrodait rapidement ...


Pensé à travers

Le Rover 2000 était si spécial qu’il devenait immédiatement (la toute première) voiture de l’année lors de la première année. Un design bien pensé, en avance sur son temps. Dans l'industrie automobile actuelle, par exemple, les idées de ce véhicule sont toujours utilisées. Dans les années 1960, l'intérêt du public acheteur pour un cabriolet a augmenté. Le «châssis squelettique» était si solide et rigide que les gens ont commencé à expérimenter une version convertible. Avec deux portes au lieu des quatre standard. Deux prototypes ont déjà été construits à cet effet. En fin de compte, les coûts de production, comparés à un marché présumé petit, se sont révélés trop élevés et l’idée - y compris les deux prototypes - a disparu dans les ordures.

Prototype fait surface?

La surprise a été grande lorsque nous avons été prévenus d'une Rover 2000 P6 convertible (noir profond) qui devrait être installée dans la ville britannique de Blunsdon-St.Andrews - comté de Wiltshire. La voiture serait dans un état impeccable, mais avec un moteur V8. Et c’était un peu étrange, car cette source d’alimentation dérivée de Buick n’a été installée que par Rover en 1967 et portait officiellement le nom de Rover Three Mous Five Five. La voiture a été retrouvée après une enquête. En effet, impeccablement restauré dans les moindres détails. La plaque d'immatriculation britannique était immédiatement perceptible. Cela s'est terminé par un «M» et cela signifie que le premier enregistrement n'avait eu lieu qu'en 1974 ... Bientôt, le singe est sorti, ce n'était pas un prototype à l'époque, mais un «auto-build» basé sur un P6 3500. Le modèle de «lifting» a été ramené à la mise en œuvre du début des années 1960. Des dizaines de milliers de livres sterling ont dû être investies dans ce papier. Le navire a été abandonné en vue du port. Par exemple, il manquait le bonnet de lin, un couvre-casque possible. Le certificat d’immatriculation indique qu’il s’agit d’un convertible, ce qui est utile pour l’enregistrement sur une plaque d’immatriculation néerlandaise (ou belge). Oei, le propriétaire actuel, avait échangé la Rover il y a quelque temps contre une MG MGBGT V8 et souhaitait s'en débarrasser. Quelque chose pour celui-ci Dutchman? non, il ne s'agissait que de l'histoire ...

Vraiment une image et ensuite gâcher en vue du port pour «petit argent» ...

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