Aujourd'hui, nommez une voiture dans le segment exclusif des coupés à quatre portes et la première chose qui vous vient à l'esprit est la Mercedes-Benz CLS, une BMW 6 Gran Coupé ou l'Audi A7. Le marché de niche existe depuis un certain temps, pour être précis depuis 1962, lorsque le Rover P5B Coupé a été introduit. C'est peut-être l'une des plus belles voitures jamais construites. C'est pourquoi nous sommes heureux que Bart Spijker ait été heureux de participer à un rapport. Parce qu'il a le Rover P5B Coupé. A droite, celui avec le fameux et extrêmement puissant moteur Rover V8. Ce fut une expérience impressionnante, accompagnée d'histoires spéciales.
En 1958, le majestueux Rover P5 a été présenté à Earls Court. Avec le nouveau produit phare de Rover, Solihull est revenu aux échelons supérieurs du marché automobile. Le grand et majestueux Rover était solide comme le roc et (plus tard) est devenu le moyen de transport préféré des premiers ministres britanniques et de la royauté, tels que la reine Elizabeth II et Margaret Thatcher.
Conçu par des hommes de taille
Le P5 obtenu a été signé par David Bache, tandis que le corps monocoque (le premier de Rover) a été conçu par Spen King et Gordon Bashford, hommes de grande stature qui ont également joué un rôle important dans le développement du futur Range Rover. La P5 a fait ses débuts avec une version 2995cc du célèbre moteur d’aspiration sur échappement. Le mobile a commencé à l'utiliser avec le P3 pour la première fois. Le moteur de la P5 était en fait un développement ultérieur du moteur 2.6 en litres de la P4, qui reposait toujours fortement sur le concept qui avait fait ses débuts dans l’ancienne P3. Le P5 était continuellement affiné avec des mises à niveau telles que la version plus puissante «Weslake Head».
L'arrivée du coupé
L’arrivée du magnifique coupé a déjà été esquissée par David Bache lors de l’introduction du 1958 du P5. Le coupé n’a pas été introduit dans 1962 en tant que premier coupé à quatre portes. Le changement de 1967 était un changement important pour le P5 et le P5 Coupé, lorsque le V8 (moteur Buick 215, 3532 cc) précédemment modifié a fait ses débuts dans le P5. A partir de ce moment, il s'appelait Rover P5B. Le B signifiait Buick. Grâce à des modifications ingénieuses, le moteur était plus puissant et plus économique que la version 3 litres à la retraite. La P5B a terminé sa carrière avec le moteur 3.5 litres en 1973 sous le nom de P5B, également parce que British Leyland - auquel Rover appartenait désormais - a donné la priorité à la gamme Jaguar concurrente en interne dans la stratégie de développement. Un total de 5 69.141 exemplaires de toutes les versions P5 ont été construits. Le Rover P9099B Coupé Coupé avait une part importante avec XNUMX XNUMX (pièces).
Le Rover P5B Coupé de Bart Spijker, une belle histoire
Et Bart Spijker a une telle voiture. Il a acheté sa Rover P5B Coupé de 1969 en 2001, après une recherche par divers canaux. L'histoire de la voiture, son histoire et la raison de l'achat sont particulières à plusieurs égards. Le propriétaire a maintenant terminé quelques restaurations et sa Rover est magnifique. Non seulement c'est une belle apparence sur le plan esthétique, mais la Rover à conduite à droite avec le beau moteur de 3532 cmXNUMX est également belle d'un point de vue technique, comme nous l'avons remarqué lors du rapport.
Le plus beau Rover de tous les temps. Rarement majesté, élégance et sportivité n'ont été combinées de manière aussi sublime.