Je suis allé à Dalfsen pour un classique très spécial. Nous parlons d'un nez court à deux temps Saab 96 de 1962. Spécial à cause du chariot, mais encore plus à cause de l'état. Maintenant, je rencontre quotidiennement des classiques restaurés. Souvent dans cet état aussi. Il y a rarement un passionné qui apporte un classique relativement simple à cette condition avec autant d'amour et d'attention aux détails. En raison du coût, cela est plus souvent réservé aux voitures du segment supérieur. Aucune dépense n'a été épargnée.
Nez court
La Saab 96 a été introduite en 1960 et est restée en production jusqu'en janvier 1980. Plus d'un demi-million d'exemplaires ont été construits durant cette période. C'est le modèle qui a fait la renommée internationale de Saab. La voiture a été pionnière en son temps en termes de sécurité et a remporté de nombreux succès en sport automobile.
Année 40 du premier propriétaire
Cette beauté blanche comme neige est la première série du modèle produit depuis 20 ans qui a subi plusieurs changements au cours de sa production. La version Short Nose (ou Bolneus), caractérisée par le radiateur derrière le moteur, a été produite jusqu'en 1965. Mais avec ce tableau de bord et la boîte de vitesses à trois rapports, elles n'ont été fabriquées que les trois premières années. Cette Saab 96 a été livrée neuve en Suède en 1962 et est restée près de quarante ans chez le premier propriétaire avant qu'un passionné ne la reprenne en charge pour une restauration en Hongrie. Le propriétaire que nous avons interrogé est tombé sur la voiture via via et est tombé éperdument amoureux du degré de perfection de la Saab. Mais aussi en raison de la longue histoire de la voiture et des nombreuses pièces d'origine qui sont incluses. La voiture est livrée avec un chauffage de stationnement d'origine (qui était un préchauffage de moteur électrique à l'époque) et un chauffage de carburateur. Deux pièces très rares pour résister aux rudes hivers suédois.
Comme les pompiers
Nous allons à l'emplacement de la photo et pour cela, le nez court à deux temps Saab 96 est "allumé". J'entends un parfait ronronnement semblable à celui d'un cyclomoteur et une odeur de lubrification mixte à l'ancienne. Cela sonne bien, mais en même temps, je n'attends pas grand-chose des performances de ce moteur de 750 cm38 de 28 ch (750 kW) et de trois cylindres. Je roule derrière la Saab, mais je suis immédiatement surpris par l'accélération. Il va vraiment « comme les pompiers » ! Quelle jolie voiture. Pour regarder, s'asseoir et rouler. Avec seulement trois vitesses, on peut presque appeler cela une transmission automatique. Et avec ces cylindres et XNUMX cc presque modernes à nouveau.
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Bel article, j'ai toujours eu un faible pour le deux temps.
J'ai moi-même eu une DKW F1971 biplace, cabriolet en 12. Passé un bon moment et s'est marié. Pas d'entretien, de ravitaillement et d'huile...
Est-ce que cela serait encore apprécié par la « bonne communauté » aujourd'hui ? Toujours eu un "panache et une odeur" autour de lui
Haha, les blocs moteurs 3 cylindres sont à nouveau d'actualité !
J'en ai eu un, année de construction 1963, à 100000 km roulements de vilebrequin défectueux un soir chez un concessionnaire Saab via une connaissance, posé un nouveau vilebrequin, prêt à nouveau après 2 heures de bricolage puis patienter 10 minutes puis la neige avait fondu et vous pouviez Continuez.
Voiture fantastique à conduire/tourner avec…..conduit comme un 6 cyl. (3=6)
c'est une 1964 vitesses de 4, légèrement plus silencieuse !
Et sympa toutes les réactions en route ou à la station service.....
Pas un mauvais mot à propos de la belle restauration, mais je n'ai jamais compris pourquoi SAAB, avec son flair et sa capacité à construire de grands avions de combat Mach-2 dès le début, s'est impliqué dans l'automobile à deux temps contrairement à Volvo.
Peut-être parce que le concept du moteur 2 temps n'est finalement pas si fou.
En termes d'émissions, nous regardons les choses différemment maintenant, mais à l'époque, il y avait moins de voitures et de personnes.
Je repense à cette époque avec nostalgie. Était 1972 devait faire le service militaire avait peu d'argent acheté une Saab 96 de 1965 pour florins 600,00 Fl. l'a conduit et l'a entretenu dans le club de loisirs automobiles au karzerne à Crailo. Une époque fantastique, en particulier le ravitaillement séparé en essence et en huile à deux temps de Castrol à l'époque, cet air spécifique existe toujours aujourd'hui. Béni. Oui et puis monter la roue libre quand vous aviez changé de marche et d'arrêt de la roue libre oh mon Dieu quel temps j'apprécie maintenant. Merci pour le bel article. Ruud