Saab 96 GL V4 Super. Les mille premiers kilomètres

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

Finalement, le moment était venu. En septembre, j'ai reçu les clés de la Saab 96 GL V4 Super, et c'était un moment que j'attendais depuis longtemps. J'ai maintenant inscrit les mille premiers kilomètres au compteur. Avec un grand sourire joyeux. Et un moment d'insouciance.

La Saab - pour mémoire - est un classique avec des signes d'usure, elle a travaillé dur en Suède. Et on lui a donné un nouveau manteau de style suédois. Fonctionnel. Mais tellement amusant. Les signes d'utilisation signifient également que certaines fonctionnalités sont « hors service », mais nous allons résoudre ce problème. Un câble pour le réglage de la température est cassé, le système lave-glace nécessite une attention et oui, il y a quelques cloques et traces de rouille à gauche et à droite. Les premières mesures préventives ont été prises et plus tard, pendant la saison hivernale, je vais me balader et jouer avec mon classique suédois.

Le nombre de compliments et de likes en cours de route est stupéfiant. Parfois, on vous aborde soudainement à propos de la voiture. Par les propriétaires de Saab, par de jeunes pompistes qui se demandent de quel genre de voiture il s'agit, mais qui aiment vraiment la Saab classique. Et ainsi de suite. Cela fonctionnera certainement bien avec l'eigenheimer pulvérisé à Chamottebrun. Le moteur 1.5 V4 Super est remarquablement vif et doux. Les rapports de transmission des trois premiers rapports sont courts et permettent une accélération adéquate. Mais franchir lentement le virage en trois ne pose pas non plus de problème. Vous pouvez changer de vitesse (deux, trois et quatre) - avec la merveilleuse roue libre engagée et vraiment économe en carburant et après environ dix minutes - sans embrayage. Et avec le levier de direction en main, vous avez vraiment le sentiment que vous allez bien.

Non seulement le design, mais aussi le son sont attrayants. Ces sons sensuels du V4 pénètrent plus profondément que n’importe quel son de moteur boxer, il y a quelque chose de très agréable à ce sujet. Dans le même temps, vous entendez de merveilleux grondements lorsque vous accélérez, qui encadrent magnifiquement le caractère de la Saab. Ce qui me rend également heureux, c'est le châssis, qui est très confortable et atténue dynamiquement les petites bosses. Les excellents sièges Saab - avec chauffage fonctionnel du côté conducteur (merveilleux) - rapportent une couronne suédoise supplémentaire.

Il est frappant qu'elle soit si agile sur les routes secondaires, mais que la Saab veuille aller tout droit lorsqu'elle roule longtemps à grande vitesse. Le système de direction non assistée doit alors être pris fermement en main. Vous devriez vous en méfier. En même temps, c'est une voiture formidable pour effectuer des manœuvres courtes, elle se conduit facilement.

Mais... alors il faut mettre de l'essence dedans. Très simple. Les câbles de la jauge de température d'eau de refroidissement et de la jauge à carburant dansent parfois un peu entre eux, ils mènent parfois leur propre vie. Probablement Et c'est surtout la jauge de carburant qui m'a amené à m'arrêter inopinément au bout d'un peu moins de trois semaines. Contre mon meilleur jugement, j'ai décidé de ne faire le plein que le lendemain sous la devise : ça peut encore prendre un moment. Et pendant un instant, j'ai eu peur que le plaisir de Saab soit terminé. Mais en fait, je savais mieux, car j'avais également tiré la fausse conclusion selon laquelle le moteur 1.5 V4 consommait très peu de carburant. Heureusement - après un service d'assistance routière sans faille et Euro 98 à Grou - la Saab a recommencé. Et même pas secrètement, j'étais très heureux d'entendre à nouveau ce joli son.

Je suis satisfait du Suédois construit par Uusikaupunki. Très heureux. Et les pièces détachées, les produits cosmétiques, la colle à tapis et d'autres choses arrivent lentement vers moi. Je bouche les trous des haut-parleurs à l'arrière, je ne sais pas encore comment, mais j'ai des idées à ce sujet. Je veux garder ce classique longtemps, et après l'hibernation, il ira en Gosliga pour un traitement Dinitrol. Il y aura aussi bientôt un bel exercice au programme. Je connais un 96 de démolition, et il contient encore de nombreuses pièces utilisables. De cette façon, nous élargissons encore la base plus que bonne de ma Saab 96, tout en conservant son caractère. Vous pouvez aimer les voitures. C'est l'un d'entre eux. En fait, je n'ai jamais été aussi satisfait d'une voiture.

A suivre (long).

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Commentaires 2

  1. Ces Saab sont très amusantes et, pour la plupart, faciles à entretenir et à réparer soi-même.
    J'aurais aimé voir quelques photos supplémentaires, mais celles-ci viendront probablement plus tard.
    Hier, j'ai vu une voiture de sport Saab Uno 001 très spéciale avec un moteur central. Il n'y en a qu'un seul et il a été construit par Uno Johansson, qu'est-ce qu'il y a dans un nom😉.
    Il y a derrière cela une histoire très particulière qui mérite peut-être d’être rapportée.

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