"Non. « Je salue seulement les autres pilotes Harley-Davidson » « Harley-Davidson » était prononcé de telle manière qu'on pouvait même entendre le trait d'union (auquel les spécialistes du marketing américains sont si attachés). C'était une telle remarque dans une conversation agréablement superficielle, mais inutile, lors d'une rencontre fortuite...
Eh bien, cette salutation sait quelque chose, vous savez ! Il fut un temps où « nous » le faisions parce que nous étions un petit groupe de marginaux quelque peu démunis sur des véhicules peu fiables. Vous vous êtes reconnus et salués mutuellement, en tant que figures marginales joyeuses ou sombres. Vous vous saluiez par fraternité et par le fait que vous aviez besoin l'un de l'autre en cas de panne sur la route.
Parce que c’était une époque où il n’y avait aucune garantie de mobilité, mais où il y avait encore au moins des connaissances techniques de base. Et à quel point les moteurs à deux temps ou à quatre temps à poussoir étaient-ils difficiles ? La plus grande ingéniosité technique résidait encore dans les points de contact. Et tu en avais toujours un jeu avec toi. Accompagné d'un nouveau condensateur, stocké de manière étanche sous le copain.
Mais la malchance sur la route n’est plus si courante de nos jours. Les gens ont tendance à laisser le réservoir vide parce qu’ils conduisent très peu. Mais ce n’est pas de la malchance. Cependant, des salutations sont dans l’air. Si je regarde les dix dernières années, j’ai été salué énormément de fois. Et comme la moto est aujourd'hui un style de vie, les jours de beau temps, elle est très fréquentée par les motards qui empruntent tous plus ou moins les mêmes belles routes reconnues. S'ils viennent en sens inverse, ils vous saluent. De nos jours, lorsqu'ils vous dépassent, ils font souvent ce geste de coup de pied droit, un rituel de gratitude adopté en France. Les Français donnent ce « coup de pied » en guise de remerciement aux automobilistes qui ont eu la gentillesse de les laisser passer. Les fondamentalistes de l'ANWB ont souvent dit à leur pays d'origine, après les vacances en France, qu'ils étaient choqués par l'agressivité des motards français : « Ils nous ont dépassés et nous ont donné des coups de pied ! C’est ainsi que les malentendus entrent dans le monde.
C'est ainsi que les motards se saluent. En fait, il existe un mouvement qui considère les motocyclistes comme une « fraternité ». Toute cette positivité pourrait vous rendre très heureux. Au cours des dix dernières années, j’ai eu trois pannes sur la route. Une fois avec une Suzuki XV800 (ou est-ce une VX 800 ? Peu importe. La chose avait un cardan et était une moto de service) à cause d'une batterie à plat à cause d'une dynamo cassée. Ma vieille et grosse Guzzi a eu un pneu crevé à Oudenrijn. Et sur un tricycle ex-russe, l'arbre à cardan est sorti de ses cannelures parce que l'arbre à cardan et le conducteur n'étaient pas en acier, mais en pâte à biscuits fourrée.
À chacune de ces trois occasions, j'ai été dépassé de manière convaincante par d'innombrables « frères » sur des « vélos ». Aucun d’entre eux ne s’est arrêté. Dans deux cas, un arrêt a été effectué. Par des automobilistes qui conduisaient autrefois des motos. Malheureusement, ils n'ont pas pu m'aider.
Le démarrage du Suzuki s'effectue en connectant la batterie au chargeur à double alimentation de l'Assistance Routière. La batterie transpirait à cause des ampères de charge, mais il y avait suffisamment de jus pour nous amener à la base avec le tout. Sur le chemin du retour, j'ai été accueilli par des motards.
À Oudenrijn, l'assistance routière n'a rien voulu faire au sujet du pneu arrière crevé parce que nous étions stationnés de manière trop dangereuse. Il a appelé un véhicule de dépannage. Après une autre heure d'attente (les motocyclistes qui passaient me saluaient joyeusement alors que je me tenais derrière la barrière de sécurité), un véhicule de dépannage est arrivé. La Guzzi a été chargée et déchargée à un point d'appui. J'ai été déposé à un arrêt de bus. Le lendemain, j'ai acheté une autre roue. Je suis retourné à la crèche d'Assistance Routière pour motos perdues avec cette roue en transport en commun. La roue avec le pneu crevé a été ramenée à la maison sur le pont. Sur le chemin du retour, je n'ai pas été accueilli. C'était un jour de semaine. Il pleuvait. Il n’y avait aucun frère sur le chemin.
Le fait que personne n'ose s'arrêter sur un Oural en panne est dû à la peur de l'eau froide. J'ai sonné à la porte d'une maison sur la route, si agréable pour les touristes en voiture, et j'ai demandé s'ils avaient une perceuse. Il y en avait un. Après quelques explications, j'ai été autorisé à l'emprunter, y compris une rallonge de 20 mètres. Le manchon du conducteur et l'arbre à cardan ont reçu un perçage de 8 mm. J'ai mis un boulon M8 dans ce trou. Un écrou a été placé sur le boulon. Retour d'articles. Prendre un café. Merci à la famille Borenuitleen. Houblon! Et repartons !
Entre-temps, de nombreux kilomètres ont été parcourus sans problème. Et j'ai été salué très souvent encore. Mais saluer les autres motards (en retour) ? Je ne fais ça qu'en dehors de la saison. Ou quand ils conduisent tranquillement une voiture classique. Tout simplement parce que même un simple signe de la main peut être trop écrasant.
Mais que se passe-t-il si j'en vois un qui porte malheur ? Puis je m'arrête
Même si c'est juste pour demander si la personne malchanceuse a déjà appelé à l'aide.
Je m'arrête pour les automobilistes en panne, du moins s'ils ne refusent pas de l'aide avec un sourire heureux et un pouce levé en disant « c'est déjà pris en charge » ou si l'assistance routière est déjà là.
Récemment, une mini Toyota est tombée en panne dans un centre commercial, et son démarreur ne disait que « krrrrr ». La batterie était complètement vide. Pendant que ma femme allait seule au supermarché, je suis retourné voir le très gentil monsieur avec la Toyota et je lui ai demandé si je pouvais l'aider à la démarrer. Son visage est passé de « Au secours, quoi maintenant ? » Interrogé sur le problème, il s'est avéré qu'il conduisait très peu, ce qui a eu pour conséquence que la batterie (maintenant que c'est l'hiver) s'est très profondément déchargée. Notre Ford avec une source d'alimentation ronronnante, des câbles de démarrage attachés, laissez-la reposer pendant une minute, puis la Toyota a démarré. Marchez tout de suite. Avec mon conseil en poche de brancher la batterie au chargeur pendant une journée complète, il est rentré chez lui après avoir suivi avec confiance les conseils et après un mot de remerciement.
Il y a trois ans, un garçon avec une Aprilia 79T était complètement immobile sur l'A2. Sans feux de détresse, la situation aurait été précaire à cet endroit. J'ai garé ma R1150R derrière l'athlète italien en détresse et j'ai allumé les feux de détresse. L’histoire du garçon a donné une image claire. Le booster d'allumage était tout simplement tombé en panne. Maintenant qu'il était immobile depuis 20 minutes, il y avait une réelle chance que la chose « bouge » à nouveau, alors nous avons décidé de chercher un peu de paix et de tranquillité à la prochaine sortie et d'organiser un « rapatriement » vers sa ville d'origine. Avec le 1150 comme arrière-garde, le 2 temps au parfum sucré a été ramené avec succès à la vie. Nous venons d'arriver à la sortie, car en descente, loin de l'autoroute à la sortie, l'usine d'étincelles, comme prévu, a de nouveau cessé de fonctionner. Même si cela n'a pas pu être réparé, une bonne action a quand même été accomplie.
À propos de cette salutation. Eh bien, je jouerai volontiers si l'autre partie joue aussi. Cependant, lorsque je rencontre un autre pilote Harley portant un Stahlhelm, un châle sur la bouche et le nez et cum laude dans un « cours de formation sur l'air en colère » alors qu'il répond par une salutation qui signifie internationalement « va te faire foutre mec », mon pouce et mes doigts se replient par réflexe dans ma main qui fait signe, à l'exception du majeur. Cela me permet de communiquer immédiatement au même niveau avec l’autre partie. Et voilà, nous y sommes à nouveau.
Je ne fais signe qu'en hiver, quand il gèle ou quand il pleut à verse (et aussi en été). Je ne m'arrête plus, de toute façon on ne peut pas réparer ce truc moderne. Si c'est un vieux cadavre, alors oui, j'arrêterai.
Et autre chose, si vous êtes déposé au Motoport de Rotterdam par l'ANWB avec un pneu crevé, ils ne vous aideront PAS, même s'ils avaient la chambre à air en stock. Ils ont été autorisés à garder leur BB, j'avais avec moi du matériel de rapiéçage...
Soudain, le robinet d'essence avait trois positions : fermé, fermé et non ouvert.
pas en acier, mais en pâte à biscuits fourrée.
J’aimerais être aussi créatif avec les mots, un article agréable à lire.
Et bien, en agitant.
Malheureusement, je ne conduis plus assez souvent de moto pour avoir de l'expérience avec ce domaine.
Je remarque que lorsque je fais un tour en cyclomoteur, les motards me saluent de manière amicale, ils aiment ça.
Les cyclistes, en revanche, ont tendance à se pincer le nez, etc. après le 3ème coup de 2 temps, même si le vent souffle dans la direction complètement opposée, donc ils ne remarquent certainement aucun de ces plaisirs.
(J'ai un klaxon à air sur mon cyclomoteur spécialement pour eux, vive la tension 12v sur le cyclomoteur 🙂 )
Une chambre à air, un câble d'accélérateur et un câble d'embrayage. Toujours utile !
Je m'arrête toujours, même pour les automobilistes en panne.
Même si tout ce que je peux faire pour eux est de passer un coup de fil, au moins j'aurai gagné mon badge « Bonne action » pour la journée.
La plupart des motocyclistes conduisent des véhicules modernes, et la technologie moderne peut être assez effrayante pour quelqu'un qui ne sait utiliser qu'un marteau et un tournevis.
C'est aussi la raison pour laquelle de nombreux motards modernes ne peuvent plus bricoler et confient docilement leur portefeuille à un garage si quelque chose a été trafiqué sur leur véhicule.
S'arrêter n'a pas beaucoup de sens pour ces frères qui font signe de la main, car ils ne peuvent pas faire grand-chose de plus que trouver le carburant ou le bouton de démarrage.
C'est ce qu'on appelle l'évolution.
Sourire d'un air penaud pendant que vous ajustez les points de contact, mais vous vous sentez ennuyé qu'ils ne comprennent pas ce que vous faites réellement.
Et bien ..
Nous restons émerveillés. Mais satisfait
VX800, je l'avais aussi.
Le E semblait italien.
Thing était le successeur de l'ancien Z1000.
Il suffit de grimper sur la digue dans l'arrière-cour et d'y aller.
La première fois que vous prenez un virage, attendez que la voiture réagisse pour savoir où se trouve la limite.
Tout en fer jusqu'au sol, il y a clairement une évolution dans la construction du cadre entre une VX90 des années 800 et une Z1977 de 1000.
Cette Z1000 avait un cadre fait de spaghettis cuits par rapport à la VX800.
Je me suis beaucoup amusé avec ce truc.
Les temps ont changé. Et pas toujours amélioré
Dolf est très reconnaissable. Il y a quelques années, alors que je revenais de vacances à moto sur une Honda CB 750 K6, un des câbles d'accélérateur s'est cassé. J'ai garé la moto et j'ai démarré sans le réservoir (j'avais des câbles de rechange avec moi) et j'ai remplacé les câbles. De nombreux motards sont passés, tous saluant mais ne s'arrêtaient pas. Je m'arrête quand une moto est en panne ou que je pense l'être. Et en ce qui concerne ces salutations, on a parfois mal au bras à cause de ça, mais je continuerai à le faire.