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Sanglas

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ER Classics Bureau 2022

Un espagnol rare

Les grands monocylindres espagnols avec leurs blocs moteurs monumentaux sont tout aussi impressionnants qu’ils sont rares ici. Sanglas était une entreprise qui fabriquait des motos pour le gouvernement espagnol. Mais cela s'est avéré ne pas suffire. C'est pourquoi ils ont également construit pour le marché civil. Mais même en Espagne, les moteurs sont assez rares. Ici aux Pays-Bas, on voit beaucoup moins. Mais récemment, il y en avait un à vendre.


Vannes à tête

Sanglas a été fondée à 1942 par les frères Martin et Javier Sanglas qui ont fabriqué des monocylindres de 248 à 499 cc pour lesquels ils ont construit leurs propres blocs moteur.

À 1962, la société a déménagé à Hospitalet de Llobregat, où les vannes à tête 1962 cc, 295cc et 350 cc ont été produites à partir de 423. Sanglas, équipé d'un moteur deux cylindres Yamaha 1978 cc, est arrivé à 400 et ce fut le début de la fin. Yamaha souhaitait s'implanter sur le sol espagnol car le gouvernement espagnol avait interdit l'importation de marques japonaises. Et puis acheter localement est la meilleure option que de commencer une guerre.

Prise de contrôle

En 1981, Yamaha a repris la société et peu de temps après, le nom de Sanglas a disparu. Les branches 249 et 323 cc produites par Sanglas de 1963 à 1968 ont été lancées sous le nom de Rovena. Les machines à deux temps avaient des blocs moteurs de Hispano-Villiers et Zündapp. Ils ont également disparu de la vue.

Pas beaucoup ont été vendus en dehors de l'Espagne. La marque a été vendue chez 1972 aux Pays-Bas, en Belgique et au Luxembourg par De Bruin Motoren à Driebruggen. Je me souviens encore qu'il y en avait trois dans la salle d'exposition. Et si c’était une coïncidence que, 30 ans plus tard, j’ai vu 3 ZGAN Sanglassen sur un salon? En Espagne, il existe un autre "Club Sanglas Catalunya". Mais combien de membres compte-t-il?

En attendant, une telle 400 ou 500 cc Sanglas devrait être un moteur pour les enthousiastes qui ont du goût, qui veulent se distinguer et qui n’ont aucun problème avec la fourniture de pièces qui ressemble à quelque chose lorsque vous parlez espagnol et que votre réseau espagnol est au moins sur Sinterklaas s'exécute.

De belles choses, ces Sanglassen.

Poursuivez votre lecture: Les motos espagnoles de Mick Walker après la guerre. C'est très instructif.

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  • Peugeot 104, une fête
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