Sbarro, répliques d'objets uniques

Passons qu'il existe une chaîne de pizzas appelée 'Sbarro'. Nous parlons des voitures du suisse Franco Sbarro. Franco avait été mécanicien en chef de la flotte des Filipinetti et avait débuté chez 1968. Il s’est avéré être une personne inventive, un entrepreneur prospère et une contrepartie du credo néerlandais "Fais-le, alors tu agiras assez bizarrement."

Franco Sbarro a commencé à faire des répliques d'objets uniques

Le premier était une copie de la Lola T70 avec un litre 5,4 Chevrolet V8. Mais il a également fait des répliques de la Ford GT40 à partir de De Tomaso Pantera, de la BMW 328 au look réussi, mais avec la technologie actuelle, de la Bugatti Royale (avec deux Rover V8 montées consécutivement) et de la Mercedes 540 K - qui est techniquement basée sur le Mercedes-Benz 500 SE - plus un certain nombre de «modèles fantastiques» que Willie Wortel aurait pu inventer après une séance intensive de champignons magiques et de haschisch.

Rare et cher

Une autre série de voitures de projet du début des années 1982 qui ont été vendues dans la plus petite série à des particuliers fortunés avec des cadres de réflexion spacieux étaient les Super Twelve et Super Eight. Le Super Twelve de 1300 avait le corps d'une berline angulaire et, avec ses ailes inhabituellement larges et de nombreux autres indices, indiquait un net surplus de potentiel. Ici aussi Franco Sbarro s'était laissé aller techniquement mais encore une fois: le moteur central était un douze cylindres composé de deux moteurs de moto six cylindres Kawasaki Z1984. La Super Eight de 308 avait une grande partie de la même carrosserie, mais a reçu le moteur huit cylindres légèrement plus rationnel de la Ferrari XNUMX.

Le Sbarro Royale de 1979

Dans les années 1920, Ettore Bugatti avait invité une riche anglaise à passer quelques jours chez lui. Au cours d'un dîner, elle a dit au "patron": "Vous fabriquerez sans aucun doute les voitures de course et les voitures de sport les plus fascinantes, mais si quelqu'un veut une voiture vraiment élégante, il n'y a rien de plus qu'une Rolls-Royce." Ettore Bugatti se leva d'un bond à sa table à dessin et a commencé à dessiner le Bugatti Type 41, surnommé le «Royale».

Cette histoire n'est peut-être qu'une légende, mais elle montre que l'objectif d'EB était de construire une voiture dédiée à l'élite, c'est-à-dire l'aristocratie de l'époque, qui aimait Rolls-Royce, Daimlers. , mais pas trop sportives Bugattis.

L’approche de Franco Sbarro est similaire: chacune de ses nombreuses créations est, en raison de son prix, réservée à l’élite, ou à celle de riches ordinaires comme celle de Dagobert Duck.

La Sbarro Royale est clairement inspirée du plus grand Bugatti 41 de tous les temps

Mais il a sa propre personnalité. C'est une limousine à quatre portes et six fenêtres qui évoque la généreuse limousine de Park Ward. Le radiateur a la forme typique d'un fer à cheval, mais l'éléphant de Bugatti a été remplacé par le lévrier Sbarro. Le capot est la pièce identique la plus Bugatti, considérant à la fois la longueur, la forme et les lattes.

Sbarro a également fait des choses moins féroces

Eh bien, le moteur qu'il a monté dans la Stash de 1975, conçu conjointement avec le designer Cardin, provenait d'une Volkswagen K70. Cela a fourni 146 hp encore mais toujours.

Sbarro a également construit des dizaines de concept cars et de véhicules sur mesure hautes performances pour les clients privés. Vo0rzien reprenait une autre idée de Sbarro: les roues sans roues.

Sbarro est toujours en affaires. Et excentrique comme toujours