Le propriétaire de cette beauté italienne n'a pas acheté le scooter avec son portefeuille, mais avec son cœur. Il n'avait pas non plus l'intention d'y investir du temps, mais d'attribuer immédiatement des restaurations Quiryn dans le Westereen. Si vous regardez d'abord l'état dans lequel il a été acheté, vous serez probablement submergé par un sentiment de découragement. Vous vous demandez si l'acheteur a été suffisamment critique avec l'achat et cette épave.
Par: Dirk de Jong
Quiryn est bien connu dans le monde classique en raison de ses années d'expérience et d'expertise. Avec les bonnes connaissances, il sait comment mener à bien ses projets avec précision et professionnalisme. Quiryn avait déjà des connaissances techniques car il possède également à titre privé un scooter Lambretta 1954 de type LD 150.
Durée de la restauration : 6 semaines
Vraiment incroyable, un projet qui a dû être complètement révisé, de nouvelles pièces de tôlerie, câblage, freins, chaque vis devait être neuve. Les souhaits du client ont été déterminants. Bien sûr, la préparation a pris plus de temps, car toutes les pièces devaient venir d'Italie. Et rien n'y a été épargné non plus. Toutes les pièces provenaient d'un spécialiste italien bien connu de Lambretta.
Qualité musée
Quiryn : « C'était toute une tâche pour moi de rendre le scooter au propriétaire. La restauration m'a donné un grand sentiment. Le simple fait de regarder la Lambretta – qui brille à nouveau – était satisfaisant. Ce projet était un défi. Chaque détail était important, mais l'apparence et le design seront désormais mis en valeur dans le bureau du nouveau propriétaire.
La restauration est belle, mais la belle restauration est difficile. Les photos le prouvent. Cet artiste est une personne douée, avec l'envie d'exprimer une seconde vie de l'Innocenti Lambretta afin de réussir avec le plus haut degré de perfection.
C'est bien que ce genre d'entreprises et d'initiatives aient trouvé leur place à De Westereen / Zwaagwesteinde, ici dans la Fryske Wâlden il y a beaucoup d'amateurs d'anciens étant donné les voitures, cyclomoteurs, motos et tracteurs qui roulent ici
Tout le monde s'amuse à sa manière alors…….. le regarder peut aussi être très satisfaisant.
La sagesse vient avec l'âge, stupide, bel article, tiré du cœur.
A la fin des années 60, mon cyclomoteur Zundapp était devenu très mou dans le derrière. Route; acheté un Batavus Whippet avec 2 vitesses pour quelques dollars, cela ne se compare pas à mes expériences (et ajustements) sur les Zundapps que moi et Kreidlers que mes amis avaient.
Mais en l'absence de pièces (ou de parents) qui à l'époque traitaient leurs nourrissons avec un Puch ou Tomos et/ou les filles avec une Mobilette.
Entre temps j'ai passé mon permis moto… donc je cherchais quelque chose de plus fort, littéralement sur le « Boer ».
Et oui, Choice sous le foin, Royal Enfield en plein bouleversement, CZ, BMW R25 et un scooter Lambretta…
Pour HFL 100,00 c'est devenu le Lambretta, car j'avais vu comment on pouvait faire un joli shopper après avoir "démonté" à l'époque...
Tôle décollée – sous-cadre soudée au châssis central, pour un siège copain, joli réservoir Maico chromé pour entre les jambes et les échappements Whippet à l'arrière avec 45 degrés vers le haut le long du dossier (Easy rider).
Avec le recul, je n'ai pas beaucoup apprécié, tant pis, tant pis, quand je lis ça maintenant...
Eh bien – après ! Je ne me souviens même pas où c'est, mais c'est un beau souvenir.
Belle restauration, mais dommage qu'elle ne puisse être qu'exhibée…
Super résultat ! Voilà! Dans mon hangar se trouve une jolie Jawa 250 cc Platom de 1957. En parfait état. Identique au Jawa que j'ai acheté en 1964. Une telle histoire à propos de cette Lambretta inspire une fois de plus le moteur à être complètement en ordre !
2ème série, slimstyle est beaucoup plus mince
ma 175tv3 est comme quand je l'ai achetée à mestre, pas de restauration mais un vilebrequin neuf et un piston surdimensionné.
la patine est irremplaçable.
Délicieusement italien (Lambretta, Vespa, mais aussi Heinkel (allemand) Ils ont également les prix commerciaux d'un autre bel oldtimer depuis de nombreuses années (8000,- ne fait pas exception)
En 2006, j'ai acheté une nouvelle Vespa PX150 à deux actes avec roue de secours (modèle similaire)
Le nouveau prix en 2006 était de 2400,-
Avec un pare-brise, vous traversez simplement une averse dans votre chemise d'été à 100 par heure. Vous ne serez mouillé que lorsque vous resterez immobile, merveilleux et toujours un sentiment de vacances.
Le confort d'une voiture et un parking gratuit partout devant la porte et des changements de vitesses manuels pour le bien-être.
Malheureusement débarrassée en 2010, c'était trop dangereux pour moi de rouler dans la Randstad sur l'A10
Et je m'en suis aussi débarrassée à cause de la taxe de circulation et de l'assurance qui étaient plus élevées aux Pays-Bas que ma Cadillac 1959.
Vous les voyez beaucoup trop peu malheureusement. Pour chaque magasin de crème glacée, il devrait y en avoir au moins quelques-uns pour la décoration et l'utilisation.