Lorsque SEAT a obtenu les droits de licence pour construire le modèle 600 et plus tard le 850 d'origine italienne, FIAT a posé la condition que la production ne soit destinée qu'au marché espagnol, de sorte que vous pouvez à juste titre appeler la voiture une voiture espagnole.
Par: Dirk de Jong
De 1958 à 1975, la SEAT 600 a été construite en Espagne, tout comme sa «sœur» italienne avec une cylindrée de 600 cm750. Le contenu a ensuite été augmenté à 600 cc et la SEAT a ensuite obtenu un D après le chiffre 600. La photo montre les portes qui se ferment ici, on dit que la SEAT XNUMX D a rendu l'Espagne mobile.
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Quelques choses ont changé en 1969. La voiture avait maintenant des portes normalement fermantes et un intérieur modifié, après quoi elle a été nommée SEAT 600 E.
En Italie, la production s'est arrêtée et la chaîne de production a été vendue à Zastava, de sorte que la variante espagnole du 600 peut désormais être également proposée à l'étranger. Dans notre pays, un autocollant FIAT est apparu, mais a ensuite traversé la vie en tant que «Fiatjes espagnol». Un fait intéressant est que le gouvernement espagnol d'alors n'autorisait que l'utilisation de tôles de l'industrie sidérurgique du nord de l'Espagne, et qu'il s'agissait principalement de matériaux de démolition recyclés ...
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Rouille
Vous pouvez deviner le résultat: la rouille a rapidement grignoté, certainement dans notre pays il était à peine possible de s'échapper. De toute façon, notre petit pays froid a dû se rendre aux températures agréables de l'Espagne. Si souvent une fin prématurée de la SEAT 600. Mais certainement pas pour cette belle version avec le numéro d'immatriculation V-206783. Car il appartient à Ramon Bourguignon qui souhaitait partager avec nous l'histoire de sa propriété.