Simca était l'une des 4 grandes marques automobiles en France, tout comme Citroën,Peugeot et Renault. La marque avait une bonne réputation pour son rapport qualité-prix et sa fiabilité. Le passionné d'anciens/classiques connaît encore les séries à succès dans la classe moyenne comme la Simca Aronde et plus tard la série 1300/1500, toutes des voitures spacieuses et généreuses. La populaire Simca 1000 dans les nombreuses versions n'avait plus de courbes, mais était généralement considérée comme une «boîte carrée».
Par: Dirk de Jong
Cette version sportive de la Simca 1000 a pu être admirée lors de l'événement de voitures anciennes à Leek. Simca a construit la Simca Rallye basée sur la 1000 de 1970, avec 53 ch. Plus tard, des versions plus rapides du Rallye sont sorties. Le point culminant était la Simca 1000 Rallye 2 (1972-1976) avec 82 ch, une voiture fantastique aux aspirations sportives qui faisait battre le cœur plus vite.
Grenouille venimeuse verte
Cette belle et très populaire Simca 1000 Rallye avec le capot noir, les phares ronds avec les projecteurs ronds était un véritable accroche-regard lors de l'événement. Même à l'arrêt parmi d'autres voitures, cela semble super rapide. Avez-vous déjà goûté à l'anticipation qui accompagne l'achat d'une Simca rapide au musée Visscher à Buren, avec laquelle vous pouvez rouler toute une journée ? C'est possible, en effet, en plus de cette Simca, il existe d'innombrables anciens disponibles à la location.
Voisins de Gueldre
À Buren en Gueldre. Il s'y passe de belles choses. Le musée Visscher ne compte pas moins de 140 voitures anciennes et classiques, toutes en bel état et préservées grâce à la passion de Henk et Wim pour la collection. En tant qu'entrepreneur, il a été infecté par le virus Simca dès son plus jeune âge, en 1962, son père a reçu la concession de cette marque forte. Dans son musée, il n'y a pas moins de trente Simca (et aussi Chrysler, Matra, Sunbeam et Talbot) dans toutes sortes de versions. Une visite à Schuilhuiverstraat 1 est donc recommandée. Un bonus est que vous pouvez rencontrer Henk Visscher et Wim Donkervoort pour entendre les histoires derrière la collection Visscher Classique. Après tout, en tant que passionnés, nous avons tendance à rechercher la compagnie de personnes qui ont le même intérêt.
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Celui-ci est à vendre
Le camarade avait la version rallye .. à l'époque, la voiture difficile (1982) avait 14 ans, mais la voiture faisait une certaine impression sportive ...
je recherche une simca rallye 2
C'est ainsi que ma Simca 1000 s'est terminée…
Mon père était dévasté, alors quand j'ai eu un permis de conduire et une Simca 1000 dans le ventre, j'en ai eu trois, tout du bois de chauffage.
Ensuite, j'ai eu un NSU TT qui était amusant
À l'origine, la 1000 était une conception Fiat, destinée à servir entre la 850 et la 1100, mais M. Agnelli a désapprouvé et elle s'est donc retrouvée avec M. Pigotti, car Simca était, après tout, autrefois un licencié Fiat français.
Les versions Rallye I et II étaient un moyen génial de donner un nouveau souffle à la voiture, qui était assez dépassée après dix ans. Les voitures familiales à moteur arrière à quatre portes étaient obsolètes, seules Skoda et Simca les ont conservées. Ainsi, à côté du 1100 beaucoup plus moderne avec traction avant et hayon, l'ancien 1000 est resté dans la salle d'exposition, maintenant avec des couleurs fraîches, des rayures lisses, une suspension plus ferme, des lampes supplémentaires, des sièges sportifs, un tableau de bord noir mat avec des instruments supplémentaires et moteurs "Flash" travaillés. La même difficulté de queue que les magazines automobiles renommés ont trouvée « dangereuse » chez Skoda a été applaudie comme « aventureuse » chez Simca. Ah oui, la pensée de la guerre froide.
J'ai obtenu mon permis de conduire dans une Simca 1000. Toujours mon premier amour.
La première voiture de mon père était une Simca 1000 "normale", immatriculée 69-21-AH.
Une fois toute la famille avait réussi à trouver une place dans la Simca, pour faire quelques courses.
Sur le chemin du retour, il a pris "une douche bruyante et rapide" et le gaz est tombé et est resté là pendant un moment. Au bout d'un moment, le moteur a retenti au-dessus : "NOUS ALLONS CENT MAINTENANT !!!"
Le couvre-bagages n'était-il pas noir mat ? Était un chariot rapide à cette époque, mais aussi assoiffé 🥴
Dans les années 1000, je louais régulièrement à Utrecht une Simca 1972. Dans un virage rapide, elle dribblait avec l'arrière plus lourd. En 530, j'ai acheté une nouvelle Matra MXNUMXLX au Garage Sukkel à Hilversum. En tant que concessionnaire Simca, il ne voulait pas tromper ses clients. C'est pourquoi il a vissé un emblème chromé d'origine soigné : SIMCA.
Je l'ai enlevé de ma Matra. Il attend toujours une bonne destination.
F. van den Brul 06-12351547.