SM: Peut nuire financièrement

Des relations mixtes? Même quelque chose qui peut avoir des arêtes vives. Si une Française têtue entre en relation avec un Italien extatique? Oui, que devrait-il en sortir? Une Citroen SM par exemple.

De Citroen SM

La voiture est jolie. Le capot impressionnant de la moto s'ouvre. Et ensuite? Chaos! Stupeur! Sous le capot d'un Citroen SM semble que le style et l'interprétation du compartiment moteur ont été confiés à un travailleur de la construction en acier en état d'ébriété et à un plombier aux prises avec un trouble bipolaire. On l'appelait autrefois «Manic Depressive». Et qu'est ce que c'est? Regardez sous le capot d'un SM et vous aurez une bonne idée.

Beaucoup de choses sous le capot

Du bord avant du compartiment moteur à beaucoup derrière, comme le disait une connaissance peu familière murmurait «Tjemig! Que de choses! »Et ensuite, peu importe qu'il s'agisse d'un bloc de carburateur 2,7 litre (en réalité 2670 cc) ou d'un moteur à injection 3 litre. les boules vertes globales, qui, selon les souhaits du client, contiennent du LHM normal ou du LHM bleu de haute qualité. Tout cela pour que le ressort hydraulique et le système de freinage fonctionnent correctement.

Ces choses pour le bloc sont la pompe de climatisation, la direction assistée `` Diravi '' en fonction de la vitesse, un bouchon de distributeur (cher) où (pas encore remplacé par l'électronique) des points de contact doubles et le radiateur, qui en pratique reçoit si peu d'air parce que son alimentation en air est trop éloignée. coule sous le capot pour que les choses tournent mal les jours chauds. Le montage de deux grands ventilateurs CX y fait des merveilles! En outre, il y a le magasin de tige de l'entraînement, la direction et les choses à faire avec les phares de co-direction. Et un énorme baril de pétrole d'où sortent tous les tuyaux. Plus la boîte de vitesses.

Propulsé par Maserati

Oh oui! le bloc moteur: l'étonnante Maserati V6 avec ses doubles arbres à cames en tête et ses trois doubles Webers est loin derrière toutes les plaisanteries techniques cachées contre la cloison SM. Bombardé avec encore plus de choses: une énorme boîte de filtre à air. Câbles des deux bobines d'allumage au distributeur avec ses doubles pointes et ses six bougies. Dans ce bloc se trouvent des chaînes de distribution de qualité médiocre dans la première série. Les membres du groupe de Moluques Massada le savaient bien. Ils ont acheté de petites pièces de monnaie avec des blocs bruyants. Remettez les choses en ordre et volez la vedette avec leurs SM. C'est comme ça que Citroen Diva toujours un peu Rock & Roll.

L'injection d'essence était une idée à la mode à l'époque

Le système d'injection Bosch (de 1972) datait en fait de la DS et était encore quelque peu au niveau de Flintstone. Une grande partie du carburant injecté n'a pas brûlé les locaux. Et le concepteur de moteurs Maserati Alfiery ne jurait que par les trois Webers jumeaux qu'il avait en fait imaginés sur son V6. On ne peut conclure qu'une chose: sous le capot d'une SM se trouve le plus beau cauchemar dont on puisse rêver.

Mais une bonne conduite SM?
C’est une voiture de voyage belle, délicieuse et rapide, avec une morsure épicée.
Et qu'est-ce que mordre a alors à faire avec SM?

La technologie

Moteur Maserati V6 C114 / 1 type: 1970 carburateur; matériau: plein aluminium; poids: 140 kg; Angle de bloc: 90 degrés; Culasse: 2 arbres à cames en tête, 2 soupapes par cylindre; cylindrée: 2670 cm87; alésage et course: 75 x 9 mm; compressif; 1: 2; soupapes: 1 par cylindre - échappement refroidi au sodium; compression: 12 sur 5,5; pression d'huile (moteur chaud): 170 bar; puissance max: 5500 ch DIN à 6500 tr / min; vitesse maximale: + 900 tr / min (pas de limiteur; ralenti: 950-XNUMX tr / min

Carburation: 3x double Weber DCNF; 2; consommation: 1 sur 7,7 (consommation standard)

Allumage: SEV Marchal; séquence d'allumage: 1-6-2-5-3-4; couple d'allumage: 22 degrés pour bdp à 2000 tr / min; types de bougies d'allumage: Lodge HL - Champion N9YC - Bosch W200T30; distance des électrodes: 0,6 à 0,7 mm; points de contact: 2x Ducellier ou Marchal

Contenu de l'huile: 7 litres avec filtre à huile Castrol RS ou 15W40; Capacité du système hydraulique: LHM 5,4 litres; capacité du système de refroidissement: 13 litres; thermostat ouvert à: 75 ° C

Les points faibles

"La combinaison des marques". C'est bien sûr fade.

Distribution des chaînes et des tendeurs: Les tendeurs de chaîne ont été de mauvaise qualité au début. Cela rend le moteur difficile à régler, les vibrations et, dans le pire des cas, les soupapes peuvent heurter les pistons. Remède: chaque contrôle 10.000km du tendeur de chaîne et le réglage des chaînes. Installez les nouvelles chaînes modifiées (duplex), le tendeur (hydraulique) et les guides.

Soupapes d'échappement: Celles-ci peuvent rouiller à l'intérieur en raison d'un long arrêt en combinaison avec le remplissage de sodium (= sel), il en résulte une rupture. Remède: installer des vannes en acier inoxydable avec des guides en bronze

Pompe à huile: le verrou d’essieu n’était pas sécurisé, de sorte que la clé puisse sortir de la rainure de clavette, de sorte que la pompe à huile ne fonctionne plus. Remède: modification de l’essieu pompe à huile, sécurisée.

La fiabilité: si en bon état: excellent. En cas d'entretien en retard: "déplorable".

L'offre de composants: modérée. Mais en voie de guérison. Il existe aux Pays-Bas un spécialiste SM de renommée mondiale: Cyril Sars. Il fait même fabriquer des pièces. De plus, les Français fournissent Citroën SM Club en pièces et pièces contrefaites. Pour acheter, vous devez être membre du club français. Aussi l'allemand Citroën Le club SM peut fournir un certain nombre de composants. Vous n'êtes pas obligé d'être membre pour cela.

La convivialité clé: pour une personne talentueuse Citroen spécialiste avec les compétences d'un mécanicien Maserati accompli et avec des doigts comme tubifex: un jeu d'enfant. Trouvez quelqu'un comme ça si vous n'êtes pas vous-même.