Souvenirs de voiture sur Oerol. Deuxième partie. Le plaidoyer Land Cruiser

Après trois ans, c'est à nouveau cette fois. Le festival Oerol sur Terschelling revient. Je suis un visiteur régulier d'Oerol, qui a beaucoup à offrir à tout le monde. Vous pouvez assister à des spectacles, mais vous pouvez également utiliser Oerol pour vous immerger dans une atmosphère décontractée de vacances et célébrer une belle fête, partout sur l'île. C'est un peu moins évident de faire des souvenirs de voiture pendant Oerol. Néanmoins, un certain nombre de souvenirs ont été une cerise supplémentaire sur le délicieux gâteau Oerol. Le 16 juin, je retournerai à Terschelling avec mes amis. Et en prévision de cela, j'aimerais partager avec vous de beaux souvenirs de voiture.

Nous sommes en juin 2013, lorsque je vais à Terschelling avec deux amis avec la VW Westfalia (T3). Pour moi, une visite à Oerol, c'est déjà il y a quelques années, maintenant c'est à nouveau cette fois. On s'installe, et c'est traditionnellement le prélude à quelques belles journées totalement insouciantes.

Notre emplacement n'est pas loin de l'entrée principale, nous avons donc beaucoup d'activité sur le beau et grand camping. Le camping-car est construit. Nous nous installons dans de confortables fauteuils de camping, prenons une bière et sortons un bon sac de chips. On a une bonne vue sur le parking du propriétaire du camping, où se tiennent côte à côte un Land Rover Defender et un jeune Toyota Land Cruiser. Bien que je ne veuille pas constamment traiter mes amis avec des conversations de voiture, je ne peux pas résister maintenant. Je suis un fan de Toyota et j'essaie. "Voir. J'adore les Land Rover. Mais ce qui est à côté, c'est mieux. Pour un LC, le vrai travail ne commence que là où même un Land Rover ne peut plus continuer.

Bingo. Les garçons mordent, demandez d'abord qu'est-ce qu'un LC et essayez de me mesurer après. Ce que j'ai avec lui de toute façon, parce que je conduis Opel. Et les Toyota ? Ils sont ennuyeux, ils représentent l'imitation et l'interchangeabilité. Un Land Rover a beaucoup plus de charisme. Et vous les voyez beaucoup plus souvent. N'est-ce pas pour rien ? Les railleries sont bonnes pour un autre plaidoyer de LC de ma part, sur lequel je n'ai même pas besoin de mettre trop de pression. En guise d'introduction, je vous dirai que l'histoire du Land Cruiser a déjà commencé lorsque l'armée japonaise a découvert un Bantam aux Philippines. C'était en 1941, et peu de temps après, les autorités japonaises ont demandé à Toyota de construire également une telle voiture. Ce sont les premiers pas vers le Land Cruiser, qui est venu plus tard que le Land Rover. Mais l'histoire du LC remonte quant à elle plus loin que celle de l'adversaire britannique.

Je vais mettre les choses en ordre. Et je signale aux messieurs l'année 1974, lorsque Land Rover a été battu par Toyota en Amérique et est parti là-bas avec un tambour fort. Et sur l'Australie, où le Land Cruiser a sans effort pris le relais du Land Rover en effaçant la part de marché britannique. Je leur signale également les images télévisées du Moyen-Orient, d'Amérique du Sud et d'Afrique. Plus il devient inhospitalier, plus vous voyez de Land Cruisers. †Ou toutes ces organisations opérationnelles auraient-elles choisi les Toyota par hasard ? Oh non? Ce n'est pas pour rien les gars."

Ce que je ne dis pas aux gars, c'est que j'aime aussi le Defender et ses prédécesseurs. De plus, dans le tout dernier Defender, vous pouvez toujours voir le concept de base de la version originale des années quarante. C'est dire, alors le concept a été très bon. Et vous êtes également venu avec ce feuillage persistant britannique à couvercle une fin† Mais quand même: le LC est plus apprécié par moi. Car les Defenders et leurs prédécesseurs sont aussi choyés à cause de leurs imperfections aux hanches, qui déterminent en partie le caractère culte du Land Rover. Mais les imperfections de la hanche sont de peu d'utilité dans le désert, le Moyen-Orient et les montagnes des Andes.

Je décide de mettre le sujet de la voiture au repos. Nous nous amusons, ouvrons encore quelques bières et passons quelques jours formidables à Terschelling. Ce sont les jours que vous ne voulez pas terminer. Un de ces voyages qui ne peuvent pas vous prendre assez longtemps. Mais l'adieu est inévitable. Nous emballons le camping-car et sommes prêts pour un départ tranquille vers le bateau. Mais la VW, normalement toujours fiable, s'en fout, elle est aussi morte qu'un clou de porte. Un courant de fuite de l'une des deux batteries et une sollicitation probablement un peu trop importante du circuit électrique signifient un retard indésirable au départ. Rester sur l'île est une idée séduisante, mais pas dans cette situation.

Le propriétaire du camping offre du réconfort et n'hésite pas à diriger sa voiture vers le camping-car. Il va aider le camping-car VW avec son Land Cruiser 200, et il dit qu'il a souvent de telles corvées. « Je sors parfois un Land Rover du sable, avec le Land Cruiser. Cette voiture est très solide. Je décide de ne rien dire pendant un moment. Il y a quelques troubles dus à l'approche du départ du bateau, le temps presse. Pas de blagues maintenant. Mais après l'aide du propriétaire du camping et de nous, le moteur 1.6 boxer de la VW démarre. Et puis je ne peux m'empêcher de pointer le logo sur la calandre de la Toyota. Sans rien dire. Sans quitter des yeux mes camarades. Mon regard triomphant en dit long. Et ma vengeance est douce.