Spécial Alfa Roméo Juliette

Auto Motor Klassiek » articles » Spécial Alfa Roméo Juliette
Y acheter des classiques

Il y a de nombreuses années, vos éditeurs ont traversé le paysage britannique. Près d'York. Dans un virage – droit sur la photo – il y avait une porte de garage entrouverte sur le côté d'une belle maison. Il était visible de très loin que c'était un des premiers Alfa Romeo Giulietta Sprint conçu dans l'atelier du grand maître Bertone. Avec une plaque d'immatriculation libanaise dessus, négligée, épaisse de poussière. Le domaine était clos par une grande clôture, personne en vue, accès impossible et donc quelque chose à retenir. Photo prise, marquage et note faite sur la carte et puis c'est parti.

Un objet de restauration d'une telle beauté milanaise - principalement en raison de la conduite à gauche en Grande-Bretagne - coûtait 500 £ à l'époque, contre à peine 2 XNUMX florins. Donc quelque chose à retenir. Né un dimanche, la chance m'a encore souri il y a quelques semaines. Conduisant sur une route de campagne aussi jolie et sinueuse près de Newbury (Berksire), le Alfa Roméo d'alors dehors maintenant. Avec un monsieur qui s'occupe du commerce des classiques. Un gentil monsieur qui est prêt à fournir du texte et des explications.

Dany Chamoun

Au moyen d'un impressionnant téléobjectif, nous avons pu en photographier un il y a trente ans près de York Alfa Romeo Giulietta Sprint de la première série. Avec immatriculation libanaise…

Il a bien fait ses devoirs. Des archives de Alfa Le musée Roméo d'Arese, en Italie, s'est avéré être un Alfa Romeo Giulietta Sprint de la série 750B, sortie de la chaîne de montage le 16 juillet 1956 et livrée à Beyrouth le 7 août de la même année. Liban. Couleur: grigio chiarissimo. Appelez-le "gris clair", le Alfa Soit dit en passant, le code couleur de Romeo est AR 706. La voiture était destinée à Dany Chamoun. Si vous êtes dans le coin depuis un peu plus longtemps et que vous aviez déjà des intérêts «mondains» et que vous avez encore une bonne mémoire, vous vous souviendrez probablement que le président de ce pays alors paisible s'appelait Camille Chamoun. Dany devait être son fils ?

C'est presque nécessaire, car il est allé étudier à Loughborough, en Grande-Bretagne, peu de temps après et a pris la voiture… Non, la voiture n'a pas été expédiée, mais conduite par la route. Parmi les témoins silencieux figurent un autocollant presque dissous du col du Grossglockner en Autriche, un trombone contenant des reçus de gaz, d’hôtels et de restaurants, qui expliquent comment se déroulait l’itinéraire. On peut déduire des coupons hôtel et restaurant que Chamoun Junior n’a pas fait ce voyage seul, mais avec un compagnon. Le duo a bien pris le chemin, et le mot "presque" ne correspond pas non plus à leur vocabulaire. En termes d'études, Junior l'a pris au sérieux.

En 1960, il a réalisé sonintensité' et épousa peu de temps après le mannequin australien Patti Morgan. Le couple s'installe au Liban et en achète un nouveau là-bas Alfa Roméo Giulietta Sprint. Un mannequin australien qui avait noué une relation avec le fils du président libanais faisait la « nouvelle », notamment pour le « Women's Weekly » australien qui, en 1958, lui consacrait une grande attention.

58901 LEBAN

Vous pouvez le voir non seulement sous le capot Alfa Roméo est venu au monde gris très clair…

Sur une photo, Patti Morgan est appuyée négligemment contre un Alfa Romeo Giulietta Sprint dans une couleur vert clair / bleu instable. Heureusement, la plaque d'immatriculation (avant) est visible avec le numéro 58901 LIBAN. Ce numéro est toujours là. Il apparaît également qu'un bénévole (âgé) a passé des mois à fouiller dans les archives de ladite université et effectivement Dany Chamoun y a étudié et oui, avait une place de parking réservée (!) pour son Alfa Roméo. Pendant le séjour en Grande-Bretagne, Dany Chamoun a dû avoir un choc quelque part. Il n'aurait pas pu y avoir beaucoup de dégâts, car il n'y a aucune trace visible à l'intérieur du "nez". C'est peut-être le moment où la voiture a été repeinte dans sa couleur actuelle. Puis la calandre d'origine a également été remplacée par une d'un type plus récent, du moins du Sprint après 1959. Il se peut qu'une calandre d'origine n'était pas disponible ou que le tôlier/peintre Alfa Romeo Giulietta voulait « se moderniser ». Il y a une plaque soudée sur le radiateur montrant qu'il a été livré, probablement réparé, par l'entreprise Radiateurs du Nord ou Leeds. Selon le fils du propriétaire du réparateur de radiateurs, la réparation doit avoir été effectuée en 1959 ou 1960. Il pourrait dire de la photo.

Reste

Normalement, le rembourrage d'un Sprint se compose de similicuir et de «couverture». Dans la voiture libanaise entièrement en simili cuir. A été presque certainement livrée "départ usine", car à l'intérieur de l'un des sièges, les quatre derniers chiffres du numéro de châssis étaient écrits au crayon (jaune). Et… comme on le sait, avait une telle Alfa Roméo puis boîtier de direction standard. Et une boîte à quatre vitesses !

J'ai noté la Alfa Roméo est resté en Grande-Bretagne lorsque Dany Chamoun est revenu au Liban. Ce qui lui est arrivé après cela n'est pas tout à fait clair. En tout cas, elle n'a pas été mise sur une immatriculation britannique. En août 2013, notre interlocuteur reçoit un appel d'un proche du propriétaire aujourd'hui décédé, dans le garage duquel nous avions vu la voiture il y a trente ans. Il s'appelait John Robert Granville – Bob Long pour intimes, un ancien membre de la RAF, la Royal Air Force. Dans le garage, deux (!) Alfa Romeo Giulietta Sprints, un 750B et le dernier de la série 101. Elle a été livrée neuve en Grande-Bretagne en mai 1960. Malheureusement, on ne sait pas comment et pourquoi ces voitures sont là depuis toutes ces années. On soupçonne que Bob Long a acheté le dernier Sprint à la fin des années 1972 et l'a conduit jusqu'au début des années XNUMX. Cela pourrait être déduit de l'autocollant toujours présent sur la vitre indiquant que la taxe sur les véhicules à moteur avait été payée valable jusqu'en décembre XNUMX. Il se peut qu'il ait acheté le Sprint "libanais" pour les pièces… ?? Le fait est que le moteur et la boîte de vitesses d'origine sont toujours montés dans la voiture, que - à part les dommages et la peinture - la voiture n'a jamais été altérée. Bien que la sellerie - entièrement en skaï - ne semble pas d'origine, elle a peut-être été ajoutée par le passé Alfa Roméo a choisi d'en faire ainsi pour le marché africain (?). Comme nous connaissons ces voitures, le rembourrage doit être à moitié en vinyle et en «feuille». Le rembourrage - du dossier - a été très soigneusement décollé sur place, puis il s'avère que les quatre derniers chiffres du numéro de châssis ont été appliqués à l'intérieur - avec un 'crayon' jaune - malgré un demi-siècle de stockage négligent , c'est un objet de restauration , du moins une voiture-avec-une-belle-histoire. Manifestement aussi.

Retour sur terre

Eh bien, à ce moment-là, le groupe de vente a mentionné le prix et nous sommes revenus sur la terre: livres sterling 35.000 et pas de sous de moins. Avec une plaque d'immatriculation britannique de janvier 2014. Quelque chose a changé dans ce monde en vingt ans ...

INSCRIVEZ-VOUS GRATUITEMENT ET NOUS VOUS ENVOYERONS CHAQUE JOUR NOTRE NEWSLETTER AVEC LES DERNIÈRES HISTOIRES SUR LES VOITURES ET MOTOS CLASSIQUES

Sélectionnez d'autres newsletters si nécessaire

Nous ne vous enverrons pas de spam ! Lisez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Si vous aimez l'article, partagez-le...

Laisser un commentaire

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

Taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. Vous pouvez télécharger : afbeelding. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposez les fichiers ici