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Général AM HMMWV Humvee

Humvee
Évaluations mobiles

C'est l'automne. Drague, pluie… Météo tout-terrain idéale. Et puis on pense presque immédiatement aux Land Rover et aux Jeeps. Mais vous pouvez aussi voir de plus en plus grand. Vous pouvez penser à un Hummer H1 AM GENERAL Humvee M998 HMMWV avec bloc diesel de 6.2 l

Et que vous ne deveniez pas amis avec ça chez Groen Links?

Un hummer?

"Fredonner" signifie "fredonner". Et que devrions-nous faire avec ça maintenant? Les choses ont été faites pour des circonstances peu propices au bourdonnement. Truc de guerre. Et il n'y a rien de gentil avec la guerre. Eh bien: en dehors des véhicules militaires. Tout comme avec Jeep (General Purpose), le nom est issu d'une abréviation militaire. Dans les armées, ils adorent les goos.


Le transporteur de troupes MMWV M998 6.2 V8

Également appelé «véhicule à roues polyvalent à haute mobilité», il est communément appelé Humvee. Et cela redevient affectueusement «Hummer».

Dans 1979, l’armée américaine a pris la décision de renouveler le parc de véhicules. Et tout devrait commencer à brûler du diesel. C'était également l'approche consistant à combiner différents véhicules en un véhicule tout-terrain utilisable de manière générale. Un autre "Jeep", donc un véhicule à usage général. Mais maintenant XXL. Le gouvernement américain avait ordonné à trois voitures de fabriquer des prototypes: AM General, Chrysler Defence et Teledyne. AM General a remporté la course.

Humvee est devenu le nom utilisé par AMGeneral et coproducteur GM. Le nombre total de Humvee livrés à l'armée américaine et à d'autres gouvernements amis est de plus de 140.000 XNUMX unités.

Le HMMWV a un profil bas et est un véhicule relativement large, ce qui signifie que les chances d'être vu involontairement et de se retourner sont faibles. Un tel Humvee est équipé d'un moteur diesel 6.2 V8 avec plus de 500 Nm de couple et d'une transmission automatique à trois vitesses, et peut gravir une pente d'environ 60%, prendre une pente latérale de maximum 40% sous charge maximale et traverser plus de 76 cm d'eau de profondeur ( sans tuba). Au moins dix-sept versions différentes du HMMWV étaient en service dans l'armée des États-Unis.

Les points faibles

La rouille est souvent une douleur dans les classiques civils. Un Humvee a aussi ses faiblesses. Le Humvee, par exemple, ne résiste pas aux lance-roquettes, bien qu'il existe plusieurs paquets pour améliorer l'armure utilisée pendant la guerre en Irak. Pendant la guerre en Irak, les Humvees se sont également révélés vulnérables aux soi-disant engins explosifs improvisés (IED), qui étaient posés en masse le long des routes. Il est également clair que le HMMWV est rapidement endommagé par des armes légères d’infanterie telles que les AK-47, utilisées partout avec enthousiasme. Avec l'émergence de la guerre asymétrique, le HMMWV s'est de plus en plus retrouvé dans des situations de combat dans des villes où le véhicule est vulnérable. Mais pendant le réveillon du Nouvel An à La Haye, vous êtes invincible.

Pas facile d'acheter

Ces outils étaient censés être sérieusement militaires. L'armée américaine est donc difficile sur la vente d'exemplaires finis. Par exemple, l'armure doit être supprimée. Les supports pour mitrailleuses et lance-missiles doivent également être retirés. Parce que dans les mains des autres, un Hummer à la retraite peut aussi être très ennuyeux / efficace. Et une telle chose avec une immatriculation néerlandaise est complètement rare. C'est pourquoi nous avons été très surpris d'en trouver un à la galerie Aaldering, où le vert armée n'est pas une couleur si prédominante dans le bâtiment. Et nous rêvions d'aller faire du shopping avec un Hummer à l'Action.

Le côté plus et moins

Le Humvee est un macho tellement énorme que les membres du plus beau modèle modélisé vous échapperont en hurlant (ou en courant vers vous avec envie)

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4 Commentaires

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  1. M. Binkhorst a raison, AMK n’est pas très pro-japonais et si quelque chose se présente, c’est souvent avec une nuance. Un peu dommage.

  2. Pourquoi la Toyota Landcruiser n'est-elle jamais mentionnée dans de telles comparaisons avec Landrover et Jeep? Un véritable classique entre-temps et tous ses équivalents dans presque toutes les situations; en termes de performance, d'endurance, de facilité d'utilisation et de réparation. Pendant ce temps, les prix du FJ40 commencent malheureusement à augmenter

  3. Pour NL, optez pour le militariste DAF 66 yf66 (?).
    Se garer beaucoup plus facilement au Lidl (et à l'Action) et y ranger ses courses plus facilement que dans une xc60 moderne et branchée

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