Supposons que quelqu'un trouve un Rembrandt. Et je veux me débarrasser de cette chose. Mais que personne ne veut du Rembrandt. Ensuite, il passe au traitement textile et devient un journal ou un protège-slip. Ce serait un gaspillage d'une telle pièce de musée, non? Il en va de même pour la Suzuki Custom que Joost Woesthoff a trouvée.
Sauvé de la démolition
Heureusement, le motocycliste / concessionnaire de motos Joost Woesthoff est un homme doté d'un bon état d'esprit. Quand il a vu ceci - ce n'est pas un Rembrandt mais un - Suzuki errant mal aimé dans les profondeurs d'Internet, il l'a acheté. À ne pas démolir. Mais être surpris. Et s'il ne trouve pas d'acheteur, il le gardera pour lui. Parce que cette Suzuki Custom est un exemple authentique et magistral d'une cruche custom de l'année très soignée. Et en termes de ventes, ça marche assez bien pour Joost depuis des années. La moto amusante n'a pas à être chère. Dans un monde où les prix du segment supérieur d'environ trois mille dollars sont les points à l'horizon, il y a beaucoup à découvrir si vous n'êtes pas sensible au statut.
Au début
Ici, aux Pays-Bas, seuls quelques initiés pouvaient se procurer des hachoirs américains et des magazines personnalisés. Parce qu'en Amérique? C'est là que tout s'est passé. Je me souviens de quelqu'un qui était en colère parce que sur une feuille de calcul de l'un de ces hélicoptères Harley, une jeune femme richement modelée et légèrement vêtue était drapée sur la moto. De cette façon, vous ne pouviez pas voir quel type de carburateur était allumé! Et c'était avant que divers gourous de la custum ne deviennent des fabricants d'articles de prêt-à-porter sur mesure. Le célèbre Arlen Ness a quant à lui construit tout un empire de produits personnalisés. Il a fait cela entièrement au goût américain. Il y a donc pas mal de trucs timides et moche aux yeux des Européens. Ici à NL, Frans de Weerdt, DPP et Peter Zulver ont été des pionniers dans ce domaine. Aux Pays-Bas, Highway Hawk était également en avance.
L'ami Wessel de Groningen éloigné avait autrefois une structure FvW abandonnée. C'était basé sur un bombardier noir Honda CB 450. La chose avait l'air aussi maladroitement exubérante que la Suzuki de Joost. Mais était dans un état nettement moindre. Je crois que Wessel voulait 1.000 € pour cela, car sous toute exubérance, il y avait une plaque d'immatriculation Bomber plus assez standard.
La Suzuki Custom qui prend maintenant sa retraite à Brummen est clairement le résultat de beaucoup d'efforts et de nombreuses heures avec la scie sauteuse. La combinaison de bleu foncé, d'or et de chrome peut s'avérer très élégante. Mais ne garantit rien. Les commandes avancées semblent résolument agricoles. Les gens qui aiment penser dans des lignes et des transitions douces devraient être assez confus quand vous voyez cette spéciale unique. Mais bon, les peintures rupestres de l'âge de pierre dans ces grottes espagnoles sont également très différentes de la Joconde.
«Un travail d'amour»
Ou espérons-le. En fait, sous toute la fanfare et les fioritures de la Suzuki Custom, il y a un double crampon Suzuki parfaitement honnête, apparemment en bon état. Tout le travail qui y est fait est un `` travail de décoration '', visuellement impressionnant, mais un peu plus que des tracas de copier-coller.
Cette Suzuki est 100% d'origine. C'est plus rare sous cette forme qu'un Laverda SFC ou un Honda CBX. Mais si c'est plus beau? Que vous vous voyiez faire un tour avec lui? Non non. Ce survivant de l'ère perdue mérite d'être parfaitement poli dans une salle sous une publicité. Pour rappeler l'époque où la perfection n'était pas encore perverse.
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Quelqu'un en a été très fier
