in

Suzuki SC100 GX, une voiture Kei

Suzuki SC100
Évaluations mobiles

Le Japon est une sorte de pays où, à la lisière de nombreuses montagnes peu praticables, se trouvent des bandes de terres cultivables. Si les Japonais avaient été autorisés à concevoir leur propre pays, ils l'auraient probablement mieux fait.

La Suzuki SC100 GX

Heureusement, les Japonais sont généralement plus petits que les Européens du Nord. Donc, ils ont ce profit. Mais le manque d'espace a toujours été une chose dans les agglomérations urbaines japonaises. C'est pourquoi les Japonais ont fait pour le marché intérieur…. petites voitures. En fait: très petites voitures. Et si la Suzuki SC100 GX était la réponse à petite échelle japonaise à la Porsche 911?


Les voitures kei

Le climat fiscal au Japon étant relativement clément pour les voitures très compactes, les voitures dites Kei, il en est résulté un nombre considérable de véhicules remarquables au cours des dernières décennies. Les critères d'éligibilité aux allégements fiscaux sont simples. Une voiture Kei ne doit pas dépasser les compteurs 3,40, ne pas dépasser les compteurs 2,00, ne pas avoir une capacité moteur supérieure à 660 cm3 (1966 étant toujours 360 cc!) Et ne pas produire plus de puissance que 64 hp.

Ce phénomène Kei-car est une chose sérieuse

Les voitures Kei étaient des affaires. Les fabricants ont participé - et participent - courageusement. Il y avait le camarade Daihatsu, le camarade Daihatsu Max Hardtop, le Daihatsu Leeza Spider, le Daihatsu Mira Walk Through Van, le Honda S 500, le Honda Z, le Honda Vamos, le Mazda Carol 360, le Mitsubishi Minica, le Subaru XNUM , la Suzuki Suzulight, la Suzuki Fronte et quelques autres montrent que nommer les noms de très petites voitures peut coûter beaucoup d’espace.

Retour à la Suzuki SC100 GX Coupé

Au Japon, la Suzuki a été lancée en tant que pure voiture Kei en 1977 avec un petit moteur 539 cc, trois cylindres 30 hp. La SC100 est arrivée à 1979 avec un moteur 970 cc à quatre cylindres de presque 50 ch. Et le public néerlandais a réagi avec beaucoup d'enthousiasme. Nimag a vendu d'épaisses copies 3000 du SC100 au cours des trois années de disponibilité de la voiture ici. En Angleterre, plus de 4500 ont été vendues.

Avec une longueur de 3.190 millimètres et une largeur de 1.395 millimètres, la petite Suzuki n’est que légèrement plus longue et considérablement plus étroite qu’une Smart ForTwo - mais elle n’a que deux sièges, la Suzuki en a quatre. Eh bien, quatre: pour tenir dans le dos, il faut être petit et vouloir monter à l’aide d’un chausse-pied. L’approche pratique consiste à ouvrir la lunette arrière et à utiliser la banquette arrière en plus du coffre à bagages qu’elle offre, à la 911, à l’avant.

Plomb dans le pare-chocs

Si vous êtes toujours à l'arrière, vous pouvez également faire une excursion dans la salle des machines, où le moteur est suspendu au-dessus de l'essieu arrière. (Suzuki a dû ajouter du ballast dans le pare-chocs avant pour compenser le moteur plus lourd du 970 cc destiné au pays d'origine.) Malgré le ballast supplémentaire sur le nez, la Suzuki ne pesait que des kilos 648.

La Suzuki est une petite voiture courageuse qui roule comme un kart

Il en reste très peu. Ils ont rouillé encore mieux que la conduite. Notre modèle, un survivant unique, nous avons trouvé au Garage de l'Est, l'entreprise principalement connue pour sa gamme de classiques français en parfait état.

Bannière de contenu de vacances

 

Suzuki SC100 GX
Bon pour presque 50 ch et un sommet de 140 km / h

6 Commentaires

Laisser un commentaire
  1. Avoir conduit les années 1,5 avec un grand plaisir. Malheureusement, en raison d'une collision au cours de laquelle l'avant a été chassé, une fin brutale s'est produite. C'était comme un kart. Pas cher aussi! 1 sur 22 pour les longues distances avec 115 sur le comptoir. Avec mon 1meter 93, j'ai également attiré beaucoup d'attention lorsque je suis sorti.

  2. A travaillé chez Suzuki, et pouvait donc et devrait être autorisé à conduire un tel Coupé à quelques reprises.
    Un kart à droite et avec celui-ci les buses ont été légèrement percées et quelques petites choses.
    Le résultat est qu'il a conduit sur le 160.
    Max 100 était la norme légale sur nos autoroutes à cette époque.
    Beaucoup auront donc l'air étrange quand je les ai dépassés, même s'ils roulaient aussi plus vite que le maximum légal.
    Je ne devrais pas y penser maintenant avec tous ces SUV debout sur les jambes ……
    Ils viennent quelque part près de votre ligne de toit et il n'y a pas de place pour se cacher …….
    Autre fait, la zone de déformation était traversante, sous la forme d’une lourde poutre dans le pare-chocs, car c’était la plus forte de la voiture et servait également de contrepoids au moteur plus lourd.
    Mais, encore une fois, quelle voiture merveilleuse avec laquelle conduire et quel plaisir de pouvoir en posséder une, avec sa voiture contemporaine et aussi haut sur les jambes que tous les quatre pourraient être conduits!

  3. Suzuki CK100 avait un problème avec son réservoir d'essence, rapidement rouillé et très coûteux, et vu à travers d'étranges formulaires, il n'y avait aucune possibilité d'une solution différente auparavant. Une connaissance avait conduit 3 à cet endroit.

  4. C'est à mes yeux une voiture culte.
    J'ai piloté une SC100 GX gris argenté pendant environ un an. Un chariot magnifique, et quelle manipulation par temps sec. Sur une chaussée mouillée, il est possible qu’avec un freinage difficile, l’arrière dépasse l’avant. Un pirowet a donc été fait
    En somme, une voiture agréable et émouvante avec laquelle je me suis beaucoup amusée.

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Maintenant dans le magasin

Voir l'aperçu de 40 pages via ce lien ou un clic sur la couverture.

Le numéro de décembre contenant :

  • Rapport de restauration Fiat 1900B Granluce
  • Rapport de restauration Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet et le rallye Creme21 Youngtimer
  • Rapport de restauration Gouverneur Hoffmann MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Pêcheur Musée des ambulances
  • Désignations de type en double Partie XX
couverture 12 2022 300

Le matériel de lecture parfait pour une soirée ou plus de rêve tranquille. Il est maintenant dans les magasins. Un abonnement est bien sûr préférable, car alors vous ne manquerez plus de numéro et vous serez également beaucoup moins cher. Pas mal en ces temps chers.

Volkswagen Amescador

Volkswagen Amescador

Van Veen OCR 1000

Van Veen OCR 1000. Une occasion pour une tonne