Dans les pays de l'ancien bloc de l'Est, maintenant qu'il y a aussi des gens avec de l'argent, il y a une forme particulière de nostalgie : « L'Ostalgie ». Lorsque les murs et les systèmes sont tombés, nos ennemis mortels ne savaient pas à quelle vitesse ils devaient adopter le système capitaliste.
Le regret vient après
La première approche a été d'abandonner tout ce qui nous rappelait le passé : Jawas, CZs, Ural, Dneprs, Trabants, Ladas, Skodas. Et pour les exotiques comme une Zil avec V8 à l'avant ou une Tatra à huit cylindres à l'arrière, vous avez payé le prix du kilo. Entre-temps, de nombreux anciens bloqueurs de l'Est ont gagné de l'argent et ont vu la lumière. Ils veulent récupérer leurs affaires maintenant. Et donc nous arrivons au tant chanté sur les forces du marché. Tout est une question d'offre et de demande. Plus c'est rare, plus c'est cher. Les grandes Tatras étaient rares et chères à leurs débuts.
Le prix plus le bonus
Et avec cet exemplaire, cet exemplaire parfaitement restauré, notre ami anglo-tchèque Jan Kurty, courtier automobile international, met lui aussi sa marge en hausse. La Tatra n'a pas été à vendre à AMK. Jan achète ici, mais c'est pour l'exportation. Par exemple, une Bugatti a récemment déménagé en République tchèque. Dans le pays où les 350 cc Jawas étaient autrefois réservées aux notables et à l'exportation, il y a maintenant de l'argent réel.
Externaliser l'achat : étrange…
Apparemment, les gens qui ont de l'argent réel sont tellement occupés à gagner encore plus d'argent qu'ils sous-traitent simplement la quête de leurs rêves. En tant qu'amant classique ordinaire, cela me semble ordonner à quelqu'un de marquer une mariée, d'organiser le mariage et de prendre immédiatement la responsabilité de la nuit de noces. Mais en tant que personne, Jan est une personnalité aimable. Et il est en bonne voie pour gagner sa propre Tatra.
Tatra était une grande marque
L'entreprise tchèque Tatra, l'un des plus anciens constructeurs automobiles d'Europe, a une histoire remontant à 1850 et une réputation d'innovation technique, en grande partie grâce à l'esprit fertile du talentueux ingénieur autrichien Hans Ledwinka.
La Tatra T87 était l'une des voitures les plus avancées de son époque, elle avait une suspension entièrement indépendante, une carrosserie très aérodynamique et les Tatras étaient propulsées par ce V2545 SACT de 8 cm160 monté à l'arrière et refroidi par air. Avec cela, le Tatra XNUMX+ a fonctionné et il était encore assez économique.
Le T87 a une sorte de caractère Jekyl et Hyde. Du côté courageux se trouve une voiture révolutionnaire pour son âge qui aurait un impact énorme sur la conception et l'aérodynamisme de la voiture, et son côté dangereux s'exprime dans sa maniabilité idiosyncratique due au V8 monté à l'arrière lorsqu'il est conduit par des conducteurs inexpérimentés. La construction de l'essieu pendulaire de l'essieu arrière était le fameux diable hors de la boîte.
Un Tatras d'une tonne ou trois
Environ 1936 Tatra T1950 ont été fabriqués entre 3000 et 87. Le prix d'enchère d'un excellent exemplaire se situe actuellement entre 250.000 300.000 et 800 XNUMX €. La rareté des pièces n'est pas un problème pour les voitures de cette gamme de prix. Ce qui n'y est pas est tout simplement contrefait. Si vous associez la "valeur marchande" d'une telle Tatra au fait qu'un monteur de machines, un mécanicien ou un tôlier très qualifié est bien payé localement avec XNUMX €/mois, il reste encore de la place dans les frais de restauration.
Eh bien… Une ancienne 911 ou une Beetle a également des blocs refroidis par air à l'arrière. Une Chevrolet Corvair aussi. Et ce sont aussi de beaux classiques.
Il y a un film en noir et blanc je pense un film publicitaire.
Jamais vu comme un petit garçon. À l'époque, les Tatras étaient toujours considérées comme spéciales.
Quelqu'un connait le titre ou ou puis je le trouver ?
l'arme secrète des Tchécoslovaques lorsque les Allemands nazis ont pris possession du territoire là-bas……. il y a eu trop d'accidents avec ce modèle
Mon ancien professeur d'anglais en a deux ou trois, dont un T87 et un Tatra ayant appartenu au ministre de l'agriculture dans les années XNUMX
Jamais vu un. Était dans un rack d'entrepôt chez un dépanneur de voiture comme pécule spécial. Même poser des questions à ce sujet était apprécié. C'était son genre de sanctuaire
Magnifique. Je les ai vus conduire quand j'étais enfant dans les années 60 et il y a environ 10 ans, j'en ai vu un dans un parking à Delft.