Il y a quelque temps, nous vous avions informé du projet des autorités fiscales de taxer le vieux diesel "polluant" avec une surtaxe supplémentaire de 15%. Un diesel privé est considéré polluant s'il émet plus de 5 mg de poussière fine (sans filtre anti-suie monté en usine) par kilomètre. Pour les fourgonnettes de livraison d'occasion commerciales, ce nom s’applique s’il s’agissait de 1 ou au plus tôt en janvier 12. La date de début de cette mesure a été fixée à 1 Janvier 2019, mais elle a été reportée.
Comme on le sait, les autorités fiscales ont eu des problèmes avec la mise en œuvre de nouveaux systèmes pendant un certain temps. La TIC responsable du prélèvement correct de la taxe sur les véhicules à moteur est l’une des préoccupations. La majoration de 15% sur le taux de MRB normal pour les moteurs diesel émettant plus de 5 mg de poussières fines par kilomètre et sans filtre à particules (départ usine) a été reportée. Pourtant, la taxe est toujours prélevée. pas avec effet rétroactif, mais avec effet de 1 January 2020. Les mesures pour les voitures diesel qui ont reçu leur première date d'admission il y a quelques années 40 ou plus n'ont pas encore été mentionnées.
Avance sur les problèmes informatiques: deux notes
Les autorités fiscales prennent une avance sur les problèmes informatiques. Il se couvre en imposant l'évaluation en janvier 1 en deux parties. Le taux normal du MRB et le supplément sont présentés au contribuable avec une cotisation distincte. En d'autres termes: le propriétaire reçoit soit deux factures, soit deux débits par période pour les molaires.
Supplément également pour les moteurs diesel avec filtre installé après
La redevance reste également en vigueur pour le conducteur diesel "polluant" qui a ensuite installé un filtre à particules. Nous avons écrit cela avant. Mais ce sont précisément ceux qui ont choisi de contribuer à la protection de l’environnement au cours de la seconde moitié de la décennie précédente et d’investir dans un filtre à particules de suie. C’est d’autant plus étrange que le gouvernement en achète un après clôture des marchés filtre à suie pendant un certain temps.
Une autre facture de 2021
Quoi qu'il en soit: la charge est donc maintenue et le supplément s'applique de préférence aux propriétaires de 700.000 qui conduisent un diesel polluant sans filtre d'usine. Cela signifie qu'en fait, tout le monde avec un diesel conforme à la norme Euro 4 ou inférieure peut être le prochain. À partir de 2021, ils recevront à nouveau une évaluation avec le taux total (MRB + prélèvement supplémentaire). Les diesels standard Euro 5 ne sont pas inclus, également parce que les fabricants ont dû installer un filtre afin d’atteindre les valeurs d’émission requises pour les particules de suie.
Zones environnementales: probablement principalement pour la norme Euro 4 et inférieure
Il était déjà clair précédemment que les zones environnementales des Pays-Bas seraient bientôt soumises à une réglementation simplifiée et, lorsqu'elles seraient créées, elles s'appliqueraient aux diesels ne répondant pas aux normes Euro quatre ou Euro cinq. Il est logique de supposer que les municipalités, qui choisissent de définir la zone environnementale, optent pour cette dernière norme comme exigence minimale. Une exception peut s'appliquer aux anciens, en fonction de la manière dont les municipalités concernées formulent leur politique.
Il est prouvé que le GPL est le carburant le plus propre. SI VOUS L'AVEZ VRAIMENT AUSSI ÉLEVÉ AVEC L'ENVIRONNEMENT, CELA DEVRAIT ÊTRE STIMULÉ. MAIS PAS ENTENDU! ATTRAPEZ ET ROCK QUI EST LE CREDO CACHÉ.
Ce n'est pas nouveau que ce gouvernement hypocrite s'intéresse uniquement à ramasser de l'argent. De plus, ce gouvernement n'a rien contre la vraie pollution. Tant que vous payez. Le slogan est donc: «le payeur pollue»
Et ils sont contents de cela à La Haye.
Peu importe comment vous le regardez, le gouvernement ne s'intéresse qu'à notre meilleur, notre marché boursier.
travailler et acquérir, payer des impôts et mourir.
Pour revenir à 40 + year diesels ff: ne serait-il pas préférable de faire fonctionner ces diesels d’avant-salle avec de l’huile de salade? Les travailleurs polonais l’ont également fait lorsqu’ils se sont rendus en Pologne pour un week-end. C'était un bon achat que le diesel. N'est-ce pas une bonne nouvelle pour les émissions de suie dont on se plaint? Il y a quelques temps, j'ai vu un mécanicien américain assez mûr qui avait nettoyé à l'intérieur un vieux moteur diesel qui dormait depuis un certain temps (années 13) d'un mélange de diesel et d'huile végétale. Après quelques heures, l'appareil fonctionnait mieux / plus propre / plus silencieux, etc.
C'est vrai, mais cela n'arrivera jamais parce que c'est de l'évasion fiscale, vous ne payez aucun droit.
Conduit pendant des années avec les moteurs diesel W123, beaucoup d’huile végétale, et il était bon de voir que les gaz d’échappement sont devenus plus propres, moins de suie. Le moteur fonctionne également mieux.