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Temps de chute: temps du sidecar. Gardez les tricycles jeunes

side-car
ER Classics Bureau 2022

Feuille sur la route La première nuit de gelée. Automne. La haute saison pour les conducteurs de side-car. Et un side-car? Il s'agit d'un instrument unique combinant les inconvénients de la conduite et ceux du motocyclisme.

Vous pouvez conduire un side-car classique à partir de € 2.000-3.000

Et puis nous parlons des MZ et de l’Oural russe et des Dneprs, des animaux attachants en liberté sur des routes secondaires. Et ce sont des machines très amusantes pour enseigner les tricycles. Sachez que: la conduite de side-car est une branche du sport dans laquelle la machine exige de vous des choses très différentes de celles d’un vélo solo. Aussi classique, mais en réalité trop léger pour les machines supérieures à la 350-500 cc: les conteneurs Velorex de l’ex-Tchécoslovaquie. Moderne avec une légère touche néo-classique et une fois conçu pour être monté sur des distributeurs de soupapes BMW, mais maintenant largement applicable: les sidecars TripTeq de Goos Bos.


Facile est différent

Mais les complications sont déjà dans le principe: un véhicule asymétrique à entraînement asymétrique. C'est un miracle qu'une telle chose puisse simplement rouler tout droit. Pourtant? Lorsque vous tournez trop à gauche, la roue arrière peut monter, ce qui signifie que la combinaison peut même «passer par-dessus le nez». Avec des virages trop rapides à droite, la roue du sidecar se soulève et peut se transformer en rouleau. Conduire un sidecar est assez difficile!

Se sent comme ...

Si vous montez sur un side-car en tant que motocycliste «normal», la position assise et le fonctionnement vous semblent familiers. Mais la comparaison s'arrête également là. Dès que vous commencez à conduire avec le side-car, vous remarquerez la différence de maniabilité. Lors de l'accélération, la boîte «tire» la combinaison vers la droite et lors du freinage, la boîte a tendance à maintenir la vitesse, de sorte qu'elle pousse la combinaison vers la gauche.

Et cela n'arrête pas les problèmes de direction

À tour de rôle aussi, c’est différent: sur la moto, vous utilisez principalement votre poids, mais avec un side-car, ce n’est pas possible et il s’agit de braquer les épaules et de jouer avec les gaz, car on obtient ainsi l’asymétrie étrange d’un tel tricycle maladroit à votre avantage.

Un virage à gauche est pris en maintenant un peu plus longtemps que le gaz normal, puis en reprenant le gaz. La masse du seau pousse alors la combinaison vers la gauche, à travers le coude.

Au virage à droite, vous réduisez la vitesse, vous conduisez calmement dans le virage et vous accélérez à nouveau lorsque vous quittez le virage. Dans cette courbe, vous devez également prendre en compte la force centrifuge. Le godet veut monter dans ce virage et cela arrive trop vite à une vitesse trop élevée. Pour les connaisseurs, continuer sur deux roues n’est que pratique. Mais si cela arrive inopinément à un novice, cela peut mal se terminer.

Plus facile pour les automobilistes

La conduite en sidecar est généralement plus facile à comprendre pour les automobilistes que pour les motocyclistes. Et avec ces motards, le danger est précisément de ne pas savoir s’ils connaissent le sport. Mais tant que vous, en tant que conducteur de sidecar, revenez en mode solo en cas d'urgence, vous restez dans la zone de danger.

Prenez juste une leçon d'essai sur un side-car. Vous craquerez peut-être alors pour le plaisir dynamique qu'un tricycle aussi stupide peut vous offrir. Ou vous décidez: "C'était une fois, mais plus jamais!"

6 Commentaires

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  1. Je suis content que la saison recommence. Devient également beaucoup plus calme sur la route. La pluie, les feuilles, la première neige, le terrain de jeu du conducteur du side-car. ?

  2. La conduite d'un conteneur anglais pose de nombreux autres problèmes. Il suffit de penser au bombement de la route et à l'endroit où vous êtes assis avec votre moto avec un char anglais

  3. c'est beaucoup, même en théorie ça courbe l'histoire de Dolf, à droite et à gauche et puis de savoir que si vous avez un side-car anglais d'origine, la caisse est sur le côté droit de la moto ……

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