Dans le passé, les Real Classics étaient de simples technologies. Et démonter une culasse avant de broyer une soupape brûlée? Juste le long du chemin? Oeuf de pomme.
L'artisanat était alors un atout.
Mais depuis que les grands penseurs sont entrés dans un complot avec les designers et les spécialistes du marketing derrière leurs écrans?
À partir de ce moment, une moto ou une voiture est devenue une unité qui a traversé sa chaîne de production aussi efficacement que possible.
La convivialité principale a été réduite d'un facteur de 100 ou de quelque chose du genre. La clé de bricolage et les travaux d'entretien ont été déclarés indésirables.
Cette tendance a vraiment commencé à s’imposer à ce que nous considérons maintenant comme des «jeunes recrues».
Avec la 1991'er Suzuki VX 800 que nous avons vue récemment, l'échange de bougies d'allumage nécessite les compétences d'une femme médecin. Et combien de fois devez-vous remplacer un démarreur? Cela n'arrive pas souvent. Mais si le cache chromé recouvrant le démarreur ne peut être retiré que lorsque le cylindre arrière est relâché?
N'est-ce pas étrange?
D'accord, même sans compétences de médecin, le cas est résolu. Mais c'était une nuisance. Et nous avons tripoté ce couvercle chromé ...
Pendant ce temps, des taux horaires supérieurs à l'euro 100 ont déjà été signalés dans le monde de la moto moderne. Et une connaissance d'un moteur six cylindres BMW 1600 n'a perdu que deux mille pour un service majeur comprenant des plaquettes de frein et des pneus neufs…