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TNO: «effet minimal de la zone environnementale sur la qualité de l'air»

Milieuzone
ER Classics Bureau 2022

TNO a ajouté un nouveau chapitre au débat actuel sur l'utilité des zones environnementales dans les grandes villes. C'est ce que De Telegraaf écrit aujourd'hui. Le journal écrit que, selon les chercheurs, l'effet attendu ne peut être prouvé.

TNO rapporte que les concentrations de particules dans l'air ont diminué. Cependant, l'effet est marginal, car les chercheurs ont conclu que l'effet sur la qualité de l'air n'était que de moins de 1%. La diminution de l'azote due à l'exclusion des diesels âgés est également minime. Une motion du député VVD Visser visant à supprimer les zones a reçu une majorité en décembre, mais a été repoussée par quelques grandes villes. Eindhoven, en revanche, a récemment annoncé qu’une zone environnementale similaire ne serait pas mise en place dans la ville de Philips. Les coûts, l’incertitude et trop peu d’effets démontrables ont été à la base de cette décision.

CDA fraction Utrecht: "mesure d'abolir"
Le groupe CDA d'Utrecht milite en faveur de l'abolition de la mesure environnementale. "Nous avons toujours dit que l'impact de la zone environnementale était disproportionné par rapport à l'impact sur les propriétaires de voitures. L’évaluation le prouve ", déclare Sander van Waveren. Il souligne que des bus propres circulent à Utrecht depuis quelques années et que les voitures deviennent de plus en plus propres. Cela peut aussi avoir rendu le filtre à air. Même si les municipalités n’étaient pas satisfaites du souhait scientifique, la commission insiste sur le fait que la zone environnementale est efficace. "Bénéfice dans le sens d'allonger la durée de vie et de réduire le fardeau de la maladie." Incidemment, la municipalité commence de nouvelles enquêtes.


KNAC en fusil depuis quelque temps
Le KNAC travaille depuis un certain temps à la suppression de la zone environnementale d’Utrecht. Il a été dit il y a quelque temps que des investissements dans une zone environnementale pour empêcher l'entrée d'une poignée de vieux dieselsl'argent est gaspillé. «Les coûts de création et de surveillance d'une zone environnementale sont énormes, tandis que les pollueurs, tels que les transports publics, avec leurs bus urbains et régionaux au diesel, sont autorisés à pénétrer dans la zone environnementale. Vous verrez donc la même chose à Utrecht que dans diverses villes allemandes qui ont autrefois introduit une zone environnementale pour les voitures particulières: les coûts sont gigantesques et l'effet nul », a déclaré le KNAC à l'époque. Le KNAC est maintenant toujours impliqué dans une bataille juridique. Il a été décidé en février de s'adresser au Conseil d'État pour tenter d'annuler les décisions antérieures sur l'application de la zone environnementale.

Des doutes ouverts sont également exprimés à Rotterdam
À Rotterdam également, l'utilité de la zone environnementale a été sérieusement mise en doute depuis un certain temps. La Rotterdam Classic Classic Foundation a démontré très clairement que l’effet des véhicules retirés sur la qualité de l’air est minime. Une action en justice est également envisagée à Rotterdam. En outre, il y a quelque temps, il est apparu que les mesures avaient été prises dans la ville portuaire à la suite d'enquêtes obsolètes de ... TNO.

Le rapport de TNO doit être en tête de réexamen
Le rapport TNO, publié aujourd'hui, devrait maintenant être un pas en avant pour inverser les zones. Certes, les principes TNO ont également été utilisés à une étape antérieure pour la conception des zones controversées. Dans le contexte de la crédibilité, il serait souhaitable que les responsables renversent les zones sur la base des conclusions de TNO et d’autres parties, au lieu de persévérer dans une bataille de prestige qui a coûté des millions d’euros en monnaie communautaire.

 

 

2 Commentaires

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  1. Surtout maintenant qu'il s'avère que, par exemple, les fourgonnettes diesel modernes sont 6 à 7 fois plus polluantes que ce qui est officiellement déclaré et que les scooters contribuent énormément à la mauvaise qualité de l'air dans les centres-villes, vous ne pouvez pas soutenir que ces quelques voitures anciennes sont la source de tous les maux.

  2. inmaarssen résidant invalide, je ne peux donc plus me prévaloir à trois reprises de l'exonération invalide ni du tribunal, mais pas de réponse, amende 90 euro et exonération ponctuelle également 90 euro nous devons vivre sur 30 euro pr semaine, et banque alimentaire vieil ancien bus invalide de 1980 est approuvé et plus propre que les nouveaux véhicules diesel et essence avec convertisseurs catalytiques ??????? nous trouvons à nouveau cette mesure typique de saisie d’argent de vvd sans aucune justification de notre part. Jan van Zanen a un élec cent important en litige qui nous manque maintenant. ! saluant cordialement giseal et cornell podemos maarssen souverain maarssen!

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