L'Oural a besoin d'un nouveau câblage. C'est quelque chose avec un mètre ou deux de fil, quatre prises ANP, une heure de travail et un cigare. Mon dos pense différemment maintenant. Il serait donc plus facile d'enlever la boîte et de mettre l'hybride (il contient un bloc de soupapes latéral KMZ/Dnepr de 750 cmXNUMX) et la chose sur le pont. Mais mon dos ne pense pas non plus que ce soit un bon plan de démonter la troisième roue. Et sur le pont se trouve le Chang….
J'attendrai donc avec l'Oural que les gnomes ou une connaissance fassent le câblage pour moi. Et je vais juste continuer avec le Chang. Un bon idem doit être composé de deux grelots à cardan – entre autres choses. D'habitude, je ne fixe rien sur mes Russes, Ukrainiens et mes Chinois. Le remplacement est plus facile et moins cher. Et toutes les pièces entre 1950 et 1990 s'emboîtent. Cela ne s'applique pas aux parties de parties, soit dit en passant. Les solutions ukrainiennes pour le Dnepr sont souvent un peu plus réfléchies. Par exemple, la boîte de vitesses de la série MT 9 a un embrayage semi-automatique et un bloc Dnepr a un glissement au lieu de roulements à rouleaux avec la pompe à huile sérieuse associée. L'Oural a de fines cannelures du côté entrée du cardan. Ceux du Dniepr ont des dents grossières. La qualité limitée du métal signifie que les fines cannelures perdent souvent la bataille contre les 36 peekaas brutes maximum.
Et en fait, une fourche avant à culbuteur Ural est une erreur géométrique.
Les freins Ural ont la réputation de ne jamais fonctionner correctement. Mais bon : le freinage c'est pour les lâches. Les Dneprs ont souvent un frein à main pratique. Mais il y a des trucs bizarres dans ce Chang. Ici et là, les Chinois ont bricolé les dimensions. Le serrage est maintenant nécessaire car la pièce de montage du cardan sur la fourche arrière a des boulons avec une hauteur HoH légèrement différente. Le démontage est rapide. Mais pour le remontage, deux rangées d'aiguilles lâches doivent être « scotchées ». Et puis vous venez de voir qu'un dimanche il manque mon tube avec de la graisse de montage. Et instinctivement, il semble même un peu trop rude pour un vieux bloc de l'Est de coller les aiguilles en place avec de la graisse céramique.
Donc, mardi, je suis allé chez Silfhout Auto Parts à Spankeren pour déranger à nouveau Mo avec une autre commande minimale. Heureusement, il garde le sourire.
Heureusement, le sceau du cardan donneur était toujours ZGAN.
Tout comme le joint du couvercle. Lorsque les aiguilles de roulement sont collées, beaucoup de travail de calage peut encore être effectué pour obtenir un contact optimal entre l'engrenage conique et la grande couronne dentée. Au moins, c'est par le livre. En pratique, il y a souvent tellement de hauteur dans les pignons que le réglage se fait simplement au toucher. Si la broche tourne doucement à la main, c'est bon.
Mais nous n'en sommes pas encore là
Mardi donc premier à Mo. Entailler un tube de graisse de montage. Plus quelques fiches AMP avec des trous Ø 5 pour attacher proprement les cordes au régulateur de tension et à la dynamo. Et attendez de voir comment va mon dos d'ici là.
Un journaliste motocycliste bien connu a déclaré un jour :
"L'inventivité est le résultat d'un massage constant de l'intelligence par manque d'argent". Il peut être clair que l'Oural ou un Chang ont besoin d'un bon développement de l'inventivité. Un passe-temps, c'est souvent bien plus que l'achat d'objets de la taille d'une bouchée avec lesquels conduire. La moto 'inclusive' n'est pas seulement un exutoire pour moi, où l'inventivité et le bricolage font aussi partie intégrante du plaisir total. Le fait que certaines personnes choisissent de ne pas le faire est certainement respectable. Chacun a sa propre interprétation d'un passe-temps.
Si votre taille vous convient, alors c'est bien. Si vous aussi vous désespérez !
Cher Dolf, puis-je à nouveau souligner mes conseils concernant les faisceaux de câbles pour les classiques et les anciens, les couleurs ne correspondent pas, mais il n'y a rien de mieux que d'utiliser des faisceaux de câbles japonais (voir l'indice de fiabilité top 100) des voitures de rebut, et ne pas oubliez de prendre les prises avec vous!
Avoir 2015 ma Porsche 2 litres. 911 T de 1968 (restaurée avec des morceaux de faisceau électrique japonais) vendue à un Français aux Pays-Bas, qui m'a récemment envoyé un e-mail "J'ai parcouru toute l'Europe et je n'ai jamais frappé un mauvais coup" ! (Notez que j'ai aussi tout remplacé chez BOSCH, sauf le démarreur !)
Merci pour vos conseils – pour le Chang suivi. Pour le 6V Dnepr, les brillants Ukrainiens avaient un schéma que je comprenais moi-même et que je pouvais imiter de manière autonome.1 cordon pour l'allumage. 1 cordon pour l'éclairage. 1 fil pour les feux stop.
Je comprends Dolph. Avec beaucoup de bricolage, de réflexion et d'essais pour que quelque chose de spécial fonctionne à nouveau.
Et puis après avoir bricoler un bon verre de whisky et un bon cigare ! Et j'aime particulièrement les 2 dernières choses ! Merveilleuse histoire Dolph. Continuez comme ça.
Tant qu'il y aura des cigares et du whisky je continuerai ! Et les vieux trucs sont juste les trucs qui me tiennent profondément à coeur
Produit d'Europe de l'Ouest ? Ensuite, je choisis le japonais (Yamaha ou Honda). Une BMW ne peut pas égaler cela. Ma Yamaha FJR 1300 est qualitativement bien meilleure que n'importe quelle BMW. Le bricolage avec de vieux moteurs est merveilleux. L'histoire doit être préservée !
La FJR 1300 fait partie des deux meilleures motos de tous les temps. Je comprends. Mais je trouve juste que les vieux trucs sont plus amusants, plus compréhensibles et clés (ou qu'ils sont plus faciles à entretenir) que les trucs modernes. Et si j'entends qu'un MT10 à 40D a besoin d'un contrôle de soupape pour lequel vous devez taper un mille? Ensuite, je rachèterai quelque chose de vieux
Mec, qu'est-ce que tu fais avec ce bric-à-brac ? Achetez un produit décent d'Europe de l'Ouest.
Je ferais juste attention avec ce véhicule russe. Vous allez vous faire tirer dessus. Penser qu'une invasion a commencé.
Vous dites cela, mais à l'époque de MH17, j'avais une valve pipi KMZ bleue délavée qui avait autrefois un marteau et une faucille peints sur le nez. Il a été fané pour être historique. Mais une boule blonde aux cheveux bouclés d'environ 40 ans dans une robe à fleurs est sortie de l'Appie qui a complètement paniqué et a presque volé vers moi. L'hybride KMZ / IMZ actuel avait également ce symbole pré-soviétique sur le nez. Pour info, j'ai juste mis du bleu/jaune dessus