Nous sommes le 24 septembre 2020. La sonnerie de mon vieux fidèle Samsung me sort de ma concentration. Robin du garage m'appelle bien trop tôt. Parce que: le plus tôt, le plus gênant. La raison de son appel est dans mon Delta. Robin n'a encore rien dit, mais j'en sais déjà assez. Peu de temps après, je suis déconcerté, et apparemment ils sont aussi au garage. Robin mentionne un montant de 3.500 XNUMX € pour les frais de réparation. Quelque chose avec une pompe à eau, un collecteur d'admission et un Turbo. Vive le diesel de taille réduite Je pense. Le résultat du diagnostic conduit à un adieu imminent. Cependant, la chance dans un accident est imminente. Et écoute le nom de Toyota Starlet.
Cette petite Toyota Starlet. Les lecteurs réguliers le connaissent maintenant. De temps en temps, je vous tiendrai informé de la Starlet 1.3i Sport (P8), qui jouit du statut de héros avec moi. Le week-end suivant le diagnostic, il me ramène dans le passé. Pour ceux qui ne l'ont pas lu, nous en avions un chez nous au début des années XNUMX Citroën GSX. C'était bon pour de bons souvenirs. Les mémoires étaient les roses sur la décharge, parce que c'était qualitativement parlant Citroën un enfant à problèmes. Et pas juste un petit peu.
Lorsque le GSX a donné le tuyau à Maarten pour la énième fois, la bouée de sauvetage a été appelée Citroën 2CV4, vous connaissez peut-être l'histoire. Avec 435 cm120 sous le capot, nous sommes allés chez grand-mère de Mooij. Elle a vécu dans la belle Haarlem. Anticiper 120 kilomètres là-bas. Et quelques jours plus tard, anticipant 6 kilomètres en arrière. Mais nous y sommes arrivés, sans aucun problème. En bref: la faiblesse clignotante de l'opprimé sur la route a finalement été versée dans mon tonneau sur l'A1982 à Flevoland. En 2, la 4CVXNUMX était encore une pure mise en accusation contre toute forme de prestige, de luxe, etc. J'aimais ça, et en plus, le canard faisait ce qu'il avait à faire.
Ce sentiment reviendra le dimanche 27 septembre 2020. Nous sommes sur le point de conduire de Leeuwarden à Naarden. À mon beau beau-frère et à ma chère belle-sœur. Comme d'habitude, je vérifie le niveau d'huile et de liquide de refroidissement. Redondant, le moteur 2 EE ne consomme pas une goutte. La seule chose que je remplis est le réservoir de lave-glace. Notre fille aînée reste à la maison, ma femme, les deux plus jeunes enfants et notre chien Micky s'installent au Starlet. Si la voiture n'avait pas été aussi bonne, j'aurais appelé ça une aventure. Nous sommes maintenant prêts pour un plaisir de conduite à l'ancienne, qui se renforce car il est confortable à bord. Tout comme dans la 2CV4 à l'époque.
Sur le chemin, nous rencontrerons bien sûr beaucoup de belles choses. Je suis assis dans une vieille charrette, et à gauche et à droite, nous sommes dépassés par l'ère moderne qui affiche encore beaucoup de luxe et de prestige automobiles à la mode. Plus il y en a, mieux c'est, Je pense. Plus le contrepoids de notre Starlet est grand, qui suit facilement le trafic, et avec tous ses prétendus statut anti irradie d'intransigeance. Pas un instant je n'ai peur que le Starlet s'arrête. C'est une Toyota de 1995, alors vous savez: elle survivra à de nombreuses voitures modernes.
Le petit japonais représente peu de valeur d'un point de vue financier, est vieux, pas encore tout à fait classique et donc il est dans une sorte de vide qui fait de lui l'opprimé. Sauf en matière de fiabilité, il est le patron de tout le monde. Coûter? Oui vous le faites parfois, ce qui n'est pas surprenant avec une voiture qui a passé les 25 ans. Avec juste 246.000 1 au compteur, il mettra volontiers ses services à votre disposition. Faire ensuite le tour du monde en douceur, en douceur et avec 17 sur XNUMX (Total Excellum, recommandé). Le voyage au Naarden médiatisé me rappelle le passé. Et maintenant, je le repense: secrètement, c'est l'une des plus belles façons d'être sur la route. Avec ce son de radio grinçant qui rend la conduite encore plus agréable. Et il en va de même pour le chemin du retour, j'ai hâte d'y retourner.
Plus de trois mille et demi de frais ne vont pas à la Lancia. Pas même une seule fois. Une partie de cela et quelque chose d'autre va à une voiture d'occasion plus ancienne avec des informations d'identification fiables, je travaille déjà là-dessus. Et une autre partie profite au Starlet, qui a besoin d'un lifting cosmétique. Je connais des gens dont les mains ont hâte de le prendre. Tel que Anne, qui obtient la promesse de moi. Parce que le Toyota Starlet est amusant. Est bonne. Et la rénovation mentionnée mérite. Parce que vous pouvez construire et compter sur le chariot techniquement irréprochable, nous nous appuyons sur lui depuis trois ans et demi, il offre l'agréable sécurité de avoir quelque chose dans leur manche. C'est aussi pourquoi il y aura toujours au moins une Toyota à mon nom. Et si cela dépend de moi, c'est la Starlet. Mais même s'il veut prendre sa retraite demain, il reste toujours un héros.
Jamais auparavant je n'avais ressenti plus de sympathie pour une voiture. Et cela n'a fait que se renforcer grâce à ce voyage mémorable à plusieurs égards à Naarden vv. Les voitures peuvent réconforter. Notre Toyota Starlet est un maître dans ce domaine.
J'avais aussi une Toyota Starlet (après une Carina, une Corolla et encore une berline Carina). Certainement les moyens pour cela!
JR-78-SL était le kentejen et c'était une super voiture!
Après 6 ans, alors qu'il avait 10 ans, il a été échangé contre une autre voiture! Mais je me souviens encore de la plaque d'immatriculation, vous pouvez imaginer quelle bonne impression cette voiture a toujours eu sur moi!
Sonne familier. J'ai acheté une Peugeot 1994 XRD en 309 avec 95000 km au compteur. Lorsque cette voiture a été torpillée et a déclaré une perte totale, elle avait près de trois tonnes sur le comptoir. Outre l'entretien normal, trois bougies de préchauffage ont été remplacées entre-temps (la Peug a vu une chance de démarrer littéralement une bougie et demie à moins vingt) et un joint à rotule. C'était tout.
Même histoire avec une Honda Logo CVT de 1999. L'entretien régulier et chaque année en douceur grâce au MOT. Pas excitant, mais très fiable….
En 2012, tout à coup, je n'avais plus de voiture de location, mais j'avais un travail avec plus de 200 kilomètres par jour pour me rendre au travail. J'ai choisi une Mercedes 26D de 200 ans à l'époque avec 276.000 2950 kilomètres au compteur pour le prix de XNUMX, - euro, CT frais inclus.
Si j'avais acheté une toute nouvelle voiture en 2012, j'aurais passé moins de temps avec elle et m'aurais moins amusé qu'avec cet ancien diesel. Le printemps dernier, je m'en suis débarrassé sur une contre-lecture de 616.000 340.000. Je n'y ai jamais pensé, sur ces 500.000 12 kilomètres. Et jamais d'étrange surprise au garage. Fait tout me tourne. Réparations: en dehors des pièces d'usure normales, seulement une sellerie de siège réparée, une nouvelle jante soudée et peinte, un nouveau moteur de ventilateur et un moteur d'essuie-glace. Avec 250 XNUMX nouvelles aiguilles d'injection, lignes d'injection et chaîne de distribution avec accessoires, c'était le plus cher. La voiture m'a fait gagner de l'or, car je conduisais en moyenne XNUMX cents le kilomètre. Je conduis maintenant une XNUMXD automatique, qui est plus jolie et légèrement plus rapide.
La morale: rien ne vaut l'ancienne technologie.
Après plusieurs grands véhicules de luxe allemands et américains ont décidé d'acheter un Toyota Urban Cruiser comme deuxième voiture. Quel plaisir, nous disons régulièrement au revoir à notre fiabilité allemande contemporaine lorsque nous avons décidé de «juste» sortir avec le Cruiser. Conduisez et dirige très bien et se sent très solide. Et ce qui n'est pas là n'est pas possible ……
Un autre conseil. Dacia Dokker, 1,5 (Renault) diesel. Le même qui est dans une Mercedes A ou B. Parlez d'anti-héros. Pas de fioritures modernes à bord qui peuvent se casser.
Eh bien, vous parlez d'une TOYOTA !!!!!!! L'une des meilleures voitures existantes. J'ai moi-même le luxe d'un CELICA zzt23. Je l'ai depuis bientôt 7 ans et j'en suis toujours très content.
Après de nombreuses voitures précédentes (qui étaient bien trop courtes pour moi) je suis également très satisfait de ma Starlet P30 de plus de 8 ans avec le même moteur 2EE, la couleur rouge est malheureusement un peu fanée, mais la qualité de cette technique japonaise simple est vraiment excellente . Je l'ai acheté quand il avait 4 ans et maintenant qu'il a déjà dépassé ses 30 ans, j'ai encore beaucoup confiance qu'il peut durer des années. Non avec ce chariot, c'est une chose du passé qu'il fallait regarder un autre chariot tous les 10 ans.
OUI, cet heureux pilote pouvait vraiment compter sur sa fiabilité à 100% toutes ces années et NON je ne travaille pas chez Toyota. Si quelqu'un conduit derrière mon ancien chariot et se met à rire, alors je pense: oui, riez, mon chariot est payé, n'utilisez pas une goutte d'huile et les frais d'entretien dont je peux rire à nouveau.
J'ai encore apprécié la fascinante et belle façon de raconter d'Erik pendant quelques minutes.
Il y a des années, Toyota ne fabriquait pas les voitures les plus excitantes, mais il est difficile de les égaler en termes de qualité.
La Strarlet me semble être une voiture qui vous donne immédiatement une bonne sensation en montant.
Nice et basique, juste un peu en arrière dans le temps et surtout fiable.
Erik de nombreux kilomètres agréables et sûrs dans la starlette.
Sincèrement,
Folkert Alta
J'ai son petit frère le 1000S de 1977. Ou est-ce son neveu. Ou devriez-vous l'appeler le grand-père.
Je l'ai sauvé en 2007. C'était une trouvaille de grange.
Pour 125 €, c'est devenu le mien.
Restauré et peint et donné à mon ex-belle-fille. Qui n'en fait rien.
Ça fait mal.
Je voudrais le reprendre, mais il faut ensuite une boîte de vitesses à 5 rapports. Oui, il devrait sortir d'une Starlet.
Qui a un tel bac. Ensuite, je veux toujours profiter de ce chariot gonflable qui a pris tant d'heures de travail agréables et moins agréables.
Hans Visser
Une boîte de vitesses K50 (jargon) pour une Starlet est un puzzle d'image Hans,… si nécessaire, je peux vous aider, mais vous devrez être patient. Et toutes les boîtes de vitesses K50 ne conviennent pas, du moins si vous voulez garder le poker au bon endroit.