Problème avec les turbos. "Turbo" était un mot magique. Et pour les pilotes Ford Fiesta et Opel Kadett qui manquaient d'un tel sortilège, il y avait des autocollants convaincants ou même des emblèmes chromés avec la mention «TURBO».
Les voisins ont lu cela et ont frissonné ...
Un tel turbo imaginaire ne peut naturellement pas se tromper.
Sont seules. Avec ces choses, il est important de rechercher la cause du problème, sinon il y a de fortes chances que le problème réapparaisse quelques mois plus tard. Un bon diagnostic de la cause du problème est donc indispensable. Remplacer uniquement le turbo n'est généralement pas la bonne solution. Il y a plusieurs choses qui peuvent arriver:
Survitesse
Il y a plusieurs raisons à ce problème. En plus du dégagement d'un tuyau ou de la déviation d'un capteur, l'alimentation en air peut également être gênée. En raison de ces défauts, le turbo tourne trop vite, ce qui peut causer de la fatigue du métal. Les morceaux finiront par se détacher.
Huile contaminée
L'huile contaminée est un problème commun. Cela est souvent dû à une conduite trop longue avec la même huile. Les injecteurs qui fuient peuvent également être à l'origine d'une lubrification contaminée. Le résultat est qu'il n'y a pas assez de lubrification et que ça casse.
Manque de lubrification
Tuyaux bouchés, manque d’huile ou filtre à huile bouché. Ce sont les trois principales causes d'un manque de lubrification.
En conséquence, il obtient trop de jeu et commence à courir. Le peu d'huile qui y pénètre encore pénètre dans l'entrée et émet des signaux de fumée alarmants