Jan Tinga avait un garage à Leimuiden pendant des années. Cette société est depuis passée à son successeur. Jan était également très impliqué dans le transport classique vers toutes sortes de lieux de rallye festifs. Parce que nous nous sommes bien compris et que j'ai aussi un gros permis de conduire (véhicules à roues mécaniques et gros chauffeur DAF en lot 76/5), je suis allé avec lui à plusieurs reprises en transport classique. Cela a été très agréable et a donné plus d'espace dans la décision des temps de conduite.
Le monde du transport classique classique est petit
Le transport classique jusqu'au segment de prix le plus élevé inclus constitue un travail responsable. Un tel transporteur de voitures peut facilement avoir à son bord un million d’euros de classiques. Le conducteur et le passager voyagent généralement avec leur propre moyen de transport ou l'avion.
J'avais une certaine expérience en matière de camionnage, mais la conduite avec une combinaison de transport est une tout autre affaire. La première fois, j'ai donc demandé à Jan de me racheter avant d'entrer dans le ring de Paris. Aux heures de pointe du soir. Jan Tinga est une personne génétiquement sympathique, calme et douce. Alors que la circulation devenait de plus en plus achalandée, il a discrètement signalé qu'il avait oublié d'annoncer que nous roulions sur le Périphérique. Mais il avait raison: si vous restez calme et réalisez que votre voiture est la plus grosse, tout ira bien.
J'ai aussi eu un tel moment d'apprentissage plus tard en Espagne
Il faisait très noir, il pleuvait et il y avait des travaux routiers pour que deux camions puissent à peine se croiser. Et à ce moment-là, tous les camions en Espagne semblaient avoir décidé de devenir notre trafic venant en sens inverse. Je devais essuyer la sueur de mes mains sur mon pantalon de temps en temps pour tenir le guidon. Mais avec un Jan Tinga souriant à côté de moi, j'ai survécu au stress.
En raison de détournements de route dans l'actuelle République tchèque, nous avons dû sauter quelques virages. Quand nous avons vraiment dû tourner à gauche, de l'autre côté de la rivière, c'était sur un pont avec une restriction de poids. Le pont a tenu. Mais à un kilomètre de là, nous avons vu juste à temps que les câbles aériens du tramway local passaient devant nous. Et puis il faut faire marche arrière contre la circulation… Avec un porte-voitures double longueur. Je n'ai jamais été aussi chaud. Et Jan? Il a continué à sourire et à donner des conseils en toute détente. C'était comme apprendre à nager dans l'IJssel: «Notre père nous a appris cela en nous jetant à l'eau. Et maintenant, je suis le fils aîné.
Les gens de rallye classique sont une sorte de spécial
Le ralliement fait souvent partie de leur vie. Un des clients de Jan l'avait parfaitement arrangé: il devait faire échanger la voiture par une copie neuve à chaque fois après un rallye. La voiture fatiguée et boueuse est retournée à Leimuiden pour être à nouveau fraîche et fruitée. Être prêt pour le prochain rassemblement.
Mais le plus attachant était le couple britannique âgé qui avait participé au rassemblement londonien à Prague dans une petite et charmante Wolseley. Pour préparer la voiture au rallye, seul un tripmaster a été installé. Ils ont été les premiers à atteindre la ligne d'arrivée après avoir été la dernière personne de la course. Ils avaient terminé la dernière partie. Pas pour «gagner», mais parce qu'ils voulaient voir tous leurs coéquipiers franchir la ligne d'arrivée.
Jan a quant à lui transféré son garage en toute confiance. Mais il continue à fournir des transports classiques. Parce que c'est si gentil. Tout comme conduire des rallyes avec des classiques.
