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Cour adhère à la zone environnementale Utrecht

ER Classics Bureau 2022

La zone environnementale d'Utrecht peut rester. Le juge administratif a statué que l'exécutif municipal pouvait «dans des limites raisonnables» établir la zone. Le fait que l'impact environnemental de la zone environnementale peut être limité. n'enlève rien à cela.

C’est le résultat d’un procès intenté par le Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club (KNAC) et le Stichting Stop Luchtverontreiniging Utrecht (SSLU) contre la commune d’Utrecht. Les deux organisations sont contre la zone pour des raisons différentes. La municipalité a créé une zone environnementale au centre d'Utrecht le 1 de janvier 2015 afin d'améliorer la qualité de l'air. Dans cette zone, les voitures de tourisme et les camionnettes de livraison au diesel avant 2001 sont interdites.


Panneau de signalisation invalide et toujours autorisé
L’une des questions brûlantes dans l’affaire concernait le panneau de signalisation non valide établi par la municipalité d’Utrecht pour marquer la zone environnementale. Cependant, le juge a décidé que la municipalité avait effectivement la possibilité d'utiliser la combinaison de signes. La SSLU a estimé que les effets de la zone environnementale étaient marginaux, voire négatifs, certainement parce que les plans initiaux visant à exclure certaines voitures à essence avaient été annulés. Le juge a statué que la municipalité avait donné une image incomplète des effets de la zone environnementale après ajustement des plans, mais avait estimé que cela était insuffisant pour obtenir une ligne de démarcation dans la décision. En outre, le tribunal n'a pas compris pourquoi chaque mesure en elle-même devait avoir un effet significatif en termes absolus. Le tribunal a en fait déclaré que les effets de la zone environnementale ne peuvent être mesurés séparément.

Normes euro
Un autre argument du KNAC et du SSLU concernait les normes européennes. Le tribunal a statué qu’au moment où la décision avait été prise, la municipalité pouvait supposer que le standard de la classe Euro était représentatif. Le fait que, après l'audience, des informations sur la représentativité de la classe euro dans certaines voitures aient été connues des médias et du débat public qui a suivi, était inconnu. Mais même à présent que cette information est apparemment connue, le tribunal ne voit aucune raison de réagir aux événements actuels et d’en faire dépendre le jugement.

Les conséquences juridiques de la zone environnementale seront maintenues
Le KNAC et le SSLU ont tout simplement raison sur de nombreux points. Tous les arguments contre la zone environnementale étaient bien étayés, les effets de l'interdiction des véhicules diesel avant 2001 sont minimes, les propriétaires de tels véhicules sont motivés par les coûts, et plus important encore: l'effet d'une mesure distincte et l'image incomplète de la municipalité d'Utrecht sont à la fois pas assez important. Et cela alors que la décision de 25 sur la zone environnementale de mars 2015 a été annulée et que le KNAC a été déclaré recevable par le tribunal. Comme l'appel a été accueilli. Cela soulève des questions dans tous les cas.

Éventuellement au Conseil d'Etat
Dans une conversation avec Auto Motor Klassiek Le directeur du KNAC, Peter Staal, a déclaré qu'en cas de perte, il est envisagé de le soumettre au Conseil d'État. À cette fin, le KNAC consultera plusieurs autres clubs d’automobilistes.

Source: De Rechtspraak
Edité et complété: Auto Motor Klassiek

2 Commentaires

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  1. La critique des mesures prises provient de personnes extérieures à Utrecht qui ne les visitent que de temps en temps. Dès qu’une route doit être construite pour elles, elles subissent soudainement des gaz d’échappement. Grand cas que le juge a échoué dans le KNAC. Laissons notre belle Utrecht devenir plus propre. Et si quelqu'un veut conduire un diesel polluant, faites-le dans votre propre village.

  2. Entre-temps, il semble qu'après la création de la zone environnementale, Utrecht soit tombée en deçà des normes européennes en matière d'émission de substances nocives.
    Utrecht respecte pour la première fois les normes de l'Union européenne à l'intérieur et à la limite de la zone environnementale.

    C'est selon les chercheurs associés à DUIC.nl. Ils ont effectué une analyse approfondie pour déterminer si la zone environnementale d'Utrecht avait un effet. Pour cela, ils ont utilisé des données ouvertes du réseau de surveillance de la commune d'Utrecht.

    Les chercheurs concluent que les valeurs de dioxyde d'azote à l'intérieur et à la périphérie de la zone environnementale sont en moyenne plus élevées qu'en dehors de la zone environnementale. Selon les normes de l'UE, la moyenne annuelle ne doit pas dépasser 40 à 60 microgrammes par mètre cube (µg / m3). Depuis le milieu de 2015, les trois lignes sont sous 40 µg / m3.

    Selon les chercheurs, la zone environnementale a donc un effet. Pour la première fois, le centre d'Utrecht respecte les normes européennes en matière d'émissions de dioxyde d'azote

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