Les voitures de tourisme et les fourgonnettes antérieurs à 1 July 1992 fonctionnant à l'essence ne peuvent plus être interdites de la Zone environnementale de Rotterdam par la municipalité de Rotterdam. Cela a déterminé la chambre multiple du tribunal de Rotterdam. Le décret sur la circulation reste en vigueur pour les voitures de tourisme et les fourgonnettes de livraison à moteur diesel antérieures à 1 de janvier 2001. La Rotterdam Classics Foundation est satisfaite de la décision du tribunal. Le tribunal a statué dans les quatorze procès intentés contre la municipalité de Rotterdam concernant la zone environnementale de Rotterdam.
Le 27 March 2017, les quatorze demandeurs se sont présentés devant la municipalité devant la salle multiple à Rotterdam. La Rotterdam Classics Foundation était présente aux côtés de la FEHAC pour soutenir les plaignants. Les plaignants et des centaines d'autres victimes attendaient le verdict du juge.
La zone de l'environnement de Rotterdam reste en vigueur pour les moteurs diesel
Véhicules à essence et véhicules avec la combinaison essence / GPL peut à nouveau conduire sur la rive nord de Rotterdam. Ils sont également éligibles à un permis de stationnement. La décision ne s'applique donc pas à tout le monde. La zone environnementale de Rotterdam restera en vigueur pour les véhicules diesel construits avant 2001. Cela restera le cas jusqu'à ce que ces véhicules aient atteint l'âge de 40 ans.
"Pas dans la bonne direction"
La Rotterdam Classics Foundation est satisfaite de cette déclaration. «C'est un pas dans la bonne direction. La commission des objections générales avait précédemment soumis cet avis à l'échevin, mais sans argument, l'échevin n'y prêtait pas attention. Maintenant que le juge a prononcé l'appel, le conseiller municipal ne peut plus l'ignorer. »Niels van Ham, de la Rotterdam Classics Foundation, a également indiqué que cette décision - aussi techniquement parlant - peut difficilement être annulée. "La justification, et cela a été confirmé par plusieurs parties, est étanche." En outre, Van Ham ravi, a déclaré le verdict du juge "de trouver des félicitations à tous les Rotterdamers".
"Journée trop courte"
Camionnettes de tourisme et de livraison avec moteurs à essence avant 1 July 1992 et camionnettes de tourisme et de livraison avec moteurs diesel avant 1 janvier 2001 appartenait récemment à la catégorie des «véhicules refusés». Depuis 1 en mai, 2016 a été activement maintenu, tandis que la date d’entrée en vigueur de la zone environnementale de Rotterdam a été fixée au 1 de janvier 2016. La cour a décidé que la dernière date était un tour trop court. En novembre, 2015 a décidé d'étendre la zone environnementale de Rotterdam à la catégorie des passagers et fourgonnettes refusés, et que les propriétaires n'avaient pas suffisamment de temps pour anticiper la mesure relative à la zone environnementale. C'est pourquoi il a été décidé à Rotterdam de maintenir activement 1 de 2016 en mai. Que va-t-il se passer avec les amendes pour l'essence et les véhicules à essence / GPL n'est pas encore connu.
TNO
Ni les chiffres ont corroboré l'effet de l'exclusion de ce groupe de voitures. Selon un rapport de TNO, ils ne représentent que 0,14% du trafic total. Sur la base du même rapport TNO, le tribunal estime qu’il est plausible que la mesure produise un bénéfice environnemental négligeable pour ce petit groupe de voitures. Le tribunal a lui-même statué que la zone environnementale de Rotterdam ne s'appliquerait pas aux voitures de tourisme et aux fourgonnettes de livraison à essence d'avant 1 July 1992. "Le conseil municipal n'a pas rendu plausible que ces véhicules entraînent collectivement une part disproportionnée d'émissions de dioxyde d'azote", a déclaré le tribunal.
Les campeurs
Le tribunal a également jugé que B et W van Rotterdam avaient suffisamment tenu compte des intérêts spécifiques des propriétaires de campeurs. Pour ceux-ci, une exemption d’emballage et de déballage des heures 72 a été créée 12 fois par an au maximum. Cela a été fait en combinaison avec la possibilité d'utiliser une exemption journalière douze fois par an.
Diesel
En ce qui concerne les propriétaires de véhicules diesel, rien ne change. La décision de la cour semble être une indication de l'avenir des véhicules plus anciens à moteur diesel. Nous savions déjà que les vieux moteurs diesel de 2019 étaient davantage taxés. Cela ne change rien au fait que la décision du tribunal a été prise pour la première fois depuis des années sur la base d'arguments motivés et de relations en partie correctes. Niels van Ham de la Rotterdam Classics Foundation décide. «Comme dit, c'est un grand pas dans la bonne direction. Reste que la mesure a coûté beaucoup d’argent quand il s’agit d’interdire les véhicules désormais autorisés. Milieudefensie était moins satisfaite de la décision rendue par Anne Knol. "L'intérêt individuel l'emporte sur le collectif". Pour des raisons de commodité, Anne Knol oublie que le groupe de voitures rejetées ne représente que 0,14% du trafic total.
“La zone environnementale de Rotterdam est en grande partie conservée”
La municipalité de Rotterdam a répondu naturellement. «La majorité de la zone environnementale de Rotterdam sera maintenue. Cela signifie que nous avons pris une mesure énergique ». Enfin, la Commission a indiqué qu'elle devrait envisager de prendre des mesures.