«Le Toledo est l'un des plus populaires Triumph famille, la conception était de Giovanni Michelotti. La gamme de berlines sportives de qualité a commencé avec la Triumph 1300 et était en production de 1965 à 1980. En 1970, la troisième porte de Tolède est arrivée.
Ainsi commence l'histoire décrite dans le 'Triumph guide des passionnés ». Cet enthousiasme est toujours là avec Diederik Spoelstra (30 ans), sans parler des autres membres de la famille passionnée.
Activité de loisir
Lorsqu'ils travaillent sur leurs classiques anglais, Diederik est à Tolède, son père à Triumph Spitfire MK 3 cabriolet et sa mère travaillant sur la Mini Cooper `` bébé anglais ''. Sinon, ils en parlent et s'ils n'en parlent pas, ils y réfléchissent. N'est-ce pas du vrai amour?
C'est une offre que vous ne pouvez pas refuser
Ainsi commença l'histoire de la Triumph Toledo par Diederik. C'était un prix raisonnable Triumph Toledo qui a mis un sourire sur son visage. Le but était d'en faire une création unique. La tôle rouillée a dû être remplacée et la recherche des pièces nécessaires à une restauration a commencé. Il est vite devenu évident que ce n'était pas facile, la meilleure solution était d'acheter une voiture de donneur, c'en était une Triumph Dolomie. La restauration par le père et le fils du Triumph Tolède pouvait commencer.
Affectation: pas forcément originale, mais difficile
Diederik: «Dans les nombreuses réactions à mon Toledo, je me suis demandé pourquoi il était si important pour certains de garder un original classique. Vous déterminez vous-même la frontière en fonction de ce que vous aimez et c'est la puissante bombe de rallye pour moi. Bien sûr loin d'être original, mais exclusif dont il n'y a pas de deuxième aux Pays-Bas.
Chariot rugueux
Pour en faire un chariot aussi robuste, le moteur a été remplacé par une version plus grande du Dolomite. Il y avait une prise d'air sur le capot. Les sièges proviennent d'une Mazda Miata. Des phares antibrouillard ont été installés dans une grille modifiée. Les pare-chocs ont été retirés. Il y avait des jantes en alliage d'un Dolomite Sprint en dessous. Enfin, l'Anglais a été abaissé. La métamorphose a été complétée par la peinture de la voiture en bleu royal.
Waardering
On peut apprécier l'enthousiasme avec lequel ce beau bleu Triumph Toledo est née «avec parure». Ne cherchez pas à expliquer pourquoi cette famille est si passionnée et a mis tant de temps, d'énergie et d'argent dans les classiques. Nous sommes heureux que tant de beaux classiques (surtout en été) peuplent nos routes.
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semble très joli. Chapeau
A travaillé auparavant à la Triumph concessionnaire, les a livrés neufs et beaucoup bricolés. Se souvient également de son prédécesseur, un Triumph1300 TC debout dans une ancienne grange y est depuis 40 ans.
Je pense que c'est une belle voiture à regarder, notamment à cause de la couleur choisie. Puis-je maintenant conclure que «Royal Blue» est un Triumph couleur, ou est-ce une couleur du RDW (plaque d'immatriculation bleue) ?
Belle voiture, bien que la Dolomite soit un modèle plus agréable pour moi. Mais ce tiret! Et puis les voitures du passé sans pare-chocs, pensez à la Simca 1000, la NSU TT, De Alfa GTV et Giulia, les Lancia.
C'est dommage que ce ne soit pas un spectacle dans les voitures d'aujourd'hui.
Cela me plaît toujours que les jeunes travaillent aussi sur ce genre de classiques.
Et bien, "original" peut être expliqué de 2 manières, non?
Dépliant-original, et original dans le sens de différent-comme-différent.
Et le propriétaire décide, non?
Devenu un cadeau.