La Chambre des représentants a aujourd'hui réduit les zones environnementales municipales. Une motion du VVD a été adoptée à la Chambre basse ce soir indiquant que les municipalités ne sont pas autorisées à créer des zones environnementales pour les voitures particulières. La motion a été soutenue par le SP, le PVV et le CDA.
Dans la requête - déposée par Barbara Visser - un langage clair a été utilisé. Les zones environnementales ont été appelées «armes lourdes», qui sont principalement un fardeau pour les citoyens et les entrepreneurs. C’est la raison pour laquelle le gouvernement est invité à supprimer la base de la création de zones environnementales municipales pour les voitures particulières dans le code de la route. Pour les zones non autorisées, les zones continueront à s'appliquer.
Dès le départ beaucoup d'incertitude
À Utrecht, par exemple, la zone environnementale est entrée en vigueur cette année pour les voitures dont la date de première immatriculation était antérieure à 1 January 2001. Dès le début, il y avait beaucoup d'incertitude en termes de communication et la mise en œuvre pratique de la zone posait également de nombreux problèmes, à la fois en termes de superficie et en matière d'exceptions. En outre, la commune d'Utrecht a beaucoup investi dans un programme de démolition. Dans l'intervalle, seuls quelques endroits où l'effet sur la qualité de l'air a été mesuré ont été mesurés.
Rijk a engagé des millions à Rotterdam en novembre
La zone environnementale est imminente à Rotterdam. À partir de janvier 1, les fourgonnettes de livraison et les voitures particulières fonctionnant à l'essence et au GPL portant une date d'approbation 1e antérieure à 1 janvier 1992 ne peuvent pas entrer dans la zone. Pour les véhicules à moteur diesel, une interdiction s’applique aux fourgonnettes de livraison et aux voitures particulières dont l’admission à la date 1 de 1 January 2001 a été effectuée. Un détail saillant est que le gouvernement a promis des millions le mois dernier pour l'introduction de la zone. Ces fonds peuvent probablement être réservés à d'autres fins.
KNAC important pour comprendre les problèmes
Dès le départ, le Koninklijke Nederlandse Automobielclub s'est fermement opposé à la zone environnementale d'Utrecht. Les problèmes liés à l'introduction inadéquate de la zone environnementale locale à Utrecht et à son manque d'utilité ont été mis sur la carte nationale. En juin, le KNAC a constaté avec tristesse que le juge de première instance avait indiqué que la zone environnementale ne devait pas être interdite. Un appel a été interjeté dans lequel aucun jugement n'a encore été rendu.
"Le double paiement par les automobilistes ne concerne rien"
Le VVD n’a pas non plus été favorable aux zones environnementales depuis un certain temps. La députée du Parti libéral, Barbara Visser, a présenté la motion et expliqué à Nieuwsuur pourquoi elle s’opposait à ces zones. «Les automobilistes paient beaucoup d'impôts mais ils ne sont pas autorisés dans la zone environnementale. C'est étrange. C’est pourquoi nous ne devrions pas nous abandonner à des échevins bien intentionnés et passionnés qui veulent que les automobilistes paient deux fois plus. "Auparavant, elle avait indiqué qu '" il fallait mettre fin à "l'intimidation à moteur". Elle a noté que les propriétaires d'une voiture plus polluante paient déjà un supplément. «Et à cause du labyrinthe de signes, personne ne le comprend. De plus, l'air aux Pays-Bas n'a jamais été aussi propre qu'aujourd'hui. ”
Défense environnementale choquée
Milieudefensie n'était pas contente. Dans une réponse, ils ont qualifié la décision d '"inimaginable" et ont indiqué que le gouvernement "ne fait rien pour améliorer la qualité de l'air" et que les personnes qui "viennent d'acheter une voiture propre portent leur chemise". C'est précisément cette voiture "propre" qui a été soutenue l'année dernière par Vadertje Staat avec des millions de subventions. Il est également indiqué que les centres-villes allemands - où que ces zones soient établies - sont devenus plus propres, mais cet effet n'a jamais été démontré.
La Chambre des représentants a opté pour la clarté et l'orientation. Il veut dire adieu au patchwork décentralisé de mesures qui ont été prises à l'égard de l'automobiliste de manière responsable. Le manque de clarté du zonage environnemental en est un exemple frappant.
je veux juste me perdre un ordre de bus 2000 diesel avec filtre à particules le bus répond à toutes les normes aussi selon les émissions de contrôle technique tout est bon sinon mot qui n'est pas approuvé coûts égaux chassés doivent acheter un autre bus suis lui-même un petit entrepreneur n'a pas d'argent vous êtes satisfait d'un nouveau bus si cela doit s'appliquer à l'ensemble du pays. mais les gens qui habitent le long de l'autoroute doivent alors quitter la maison ou allez-vous bien bouger l'autoroute je ne le pensais pas
À Rotterdam, l'interdiction ne s'applique pas s'il y a un convertisseur catalytique sous la voiture.J'ai d'abord reçu la tristement célèbre lettre que ma Ford Escort RS23 de 2000 ans n'était pas autorisée à entrer en ville, je pouvais utiliser un programme de mise au rebut, pas ma passion est actuellement suspendue et est en cours de restauration. Il y a quelques semaines, vous avez reçu la lettre «votre voiture est plus propre que prévu», alors vous vous demandez ce qu'ils font. Il y a des gens qui ont vendu leur grand amour à cause de la première lettre, vous l'entendrez plus tard votre voiture peut toujours entrer dans la zone environnementale.
Ils sont devenus fous les dames, messieurs, qui portent des chaussettes en laine dans l'hôtel de ville. C'est purement pour l'argent, pas pour l'environnement. Étrange si votre voiture n'est pas autorisée à entrer, vous avec une dispense de je pensais quelque chose de € 35, - par jour ou le fameux zone dans mag..Data work