Certains classiques tombent à l'improviste. La fourgonnette sur la couverture d'un livre en fait partie: la UAZ 452. Mais d'abord il y avait une réunion.
Une rencontre fortuite
Nous devions essayer quelque chose à propos d’un réducteur de friction / additif pour huile. Il existe maintenant des dizaines de produits de ce type. Certains d'entre eux font quelque chose basé sur une explication compréhensible. Et nous nous souvenons d'un produit de l'ancien CCCP qui ferait des merveilles, même au niveau atomique.
Pas de panacée
Appelez cela un manque de foi, mais nous ne croyons pas rapidement aux miracles. L’histoire de l’huile Yellow Miracle Oil, cependant, est celle d’un inventeur du secteur agricole. Et bien que de nombreux agriculteurs prient sincèrement, vous ne devriez pas leur parler d’histoires de miracles.
Avec du colza
D'autre part: l'addition consiste en partie en une graine de colza spécialement traitée. Donc, c'est presque presque organique. De plus, il prolonge les intervalles de vidange. Et le truc est 'Made in Holland'. En outre, l'inventeur Willibrordus van der Weide s'est avéré être un frison. Et les Frisons ne sont pas connus pour leurs bavardages vides. Il y avait donc une dose de Yellow Miracle Oil dans deux classiques. Après cela, quelques kilomètres de test ont dû être faits. Un week-end sur la côte zélandaise n'était pas une option. La côte était pleine.
Les classiques et les chiens sont les bienvenus
Mais juste à côté des «patries» de Willibrordus, nous avons trouvé une excellente destination et un refuge: l'hôtel Landgoed Ekenstein d'Appingedam à Groningue s'est avéré être un choix en or. Le Yellow Miracle Oil a eu le temps de faire son travail. Et nous avons passé un week-end parfait. Y compris quelques livres à lire à l'ombre. L'un de ces livres était 'Van Baku tot Batumi' de Jelle Brandt Cortius
Le livre avec le UAZ en couverture
JBC a parcouru le Caucase avec ce «sandwich» où les tribus se combattent et où les femmes sont volées. Le livre est un must absolu. Mais nous revenons à la fourgonnette sur la couverture du livre. Le UAZ - ou OeAZ 452
Uaz 452
UAZ provient de: "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" (Usine automobile d'Oulianovsk), qui a été fondée à 1941 pour l'armée soviétique. L'OeAZ 452 (russe АЗ 452) est une fourgonnette 4WD construite depuis 1965. Le nom de l'animal local pour cette voiture est "boekhanka" (un pain non coupé ou "sandwich"). Dans la version en pick-up, les Russes l'appellent «le têtard». La base est constituée d'un châssis dérivé du SUV GAZ-69 (1953-1972). A cela s’ajoute un corps au look terne et attachant, qui depuis son introduction dans 1965 n’a reçu que des diapositives et des miroirs directionnels de couleurs différentes, mais est resté pratiquement inchangé jusqu’à aujourd’hui.
C'est une construction typique de l'ex-CCCP
Le UAZ n'est pas beau, mais simple, robuste et lent. Et aucun terrain n'est trop lourd pour lui. Comme c'est souvent le cas avec les voitures russes, la conception a ses origines aux États-Unis, dans le Jeep Forward Control.
Ce fourgon sur châssis Jeep de 1956 aurait été l’inspiration pour le UAZ-450 et plus tard pour le 452. Sur 1965, la fourgonnette a commencé avec un moteur à quatre cylindres 2,4 capable de fonctionner avec de l’essence 76 octane. Derrière ce bloc fournissant 70 hp se trouvait un bac à quatre. Le UAZ était équipé d'un 4WD commutable, pas gênant dans 'Rugged Russia'.
Maintenant disponible
Cela n’est possible que dans les pays de l’ancienne URSS: un véhicule des années soixante a été construit pratiquement sans changement jusqu’à 2019. Et dans tous les cas, un importateur néerlandais de 2018 pouvait toujours livrer des petits pains fraîchement cuits à partir de vingt ans. Nous avons trouvé des sandwichs utilisés en ligne à partir de deux mille euros environ. (Les moins chers sont les plus éloignés.)
Je me demande si ce jaune se produirait, même s'il réduirait la friction et économiserait du carburant, ne pourrait pas causer d'autres problèmes mécaniques. Je fais référence aux moteurs de certaines séries de BMW, Audi, Porsche, Ford USA et Jaguar 1997/2003 et je pensais que Mercedes utilisait également ces moteurs avec les autocars Nikasil. Aux États-Unis, ces moteurs ont été gênés par des accidents parce que le Nikasil a été mangé par la teneur élevée en soufre de l'essence. que fait le miracle jaune sur ces chemises de cylindre? essayer est amusant, mais peut se terminer à long terme.
Idd, comment s'est terminé le test d'huile? Et pourquoi le modèle 2018 a-t-il un volant à droite?
Plus de 400 km nous trouvons un peu trop peu pour un tel «test». Et nous allons nous renseigner sur ce volant. Je comprends que l'importateur lit également AMK
C'est ce qu'il y a de formidable dans un grand pays comme la Russie. Aucun humain n'a un aperçu de base des nombreux mobiles mécaniques de conduite / vol / voile dispersés à gauche et à droite dans tout le pays, sur le point de se retirer de la conscience humaine.
Accepter
Ils vont comme des petits pains au comptoir à NL, il suffit de regarder UAZ Pays-Bas, il suffit de regarder L https://www.facebook.com/UAZ-Nederland-124614418259250/
Totalement d'accord Pierik.
Être vert commence par économiser. Ce serait bien si le Goldwing fonctionnait au lieu de 1:15 >>> 1:16. Est-ce un si bon 6%.
oui très sympa cette histoire à propos de cette UAZ 452 mais qu'est-il arrivé à ce test de cette huile ???
Les premiers km 400 sont un débutant
L'épreuve se poursuit courageusement. Le truc est un réducteur de friction avec des composants de nettoyage, pas une panacée ou un remède pour les blocs usés. Le nom d'huile Yellow Miracle semble avoir été choisi avec le sourire. Le score intermédiaire jusqu'à présent : Dans un Alfa 164, une combinaison BX et side-car Ural : Fonctionne mieux. Toujours pas d'image claire en termes de consommation de carburant. La tendance est positive. La consommation de BX est désormais d'environ 1 sur 15. Auparavant pas vraiment mesurée. Ural : Block fonctionne mieux. Le hurlement caractéristique du bloc a été réduit