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Un boxer BMW à deux soupapes est un gagnant

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Un pilote BMW quatre saisons lié d'amitié s'était donné une nouvelle BMW. Après un hiver de saumure et de neige, son moteur a perdu son apparence et toutes sortes de problèmes électroniques sont survenus. BMW Motorrad n'est pas allé plus loin que de lui conseiller de ne pas utiliser son vélo en hiver ou de le rincer abondamment à l'eau froide après chaque sortie. Il a pris sa perte et a acheté une très belle BMW RT100 à deux soupapes.

Parce que les anciens boxers à deux soupapes? Ils étaient bons

Ils étaient toujours conçus par des motocyclistes pour des motocyclistes et la qualité de l'équipement utilisé était de premier ordre. C'est pourquoi, même maintenant, il est amusant, stimulant et intéressant de posséder et de conduire une si vieille BMW. Ou marquez-en un comme projet avant qu'il ne se transforme en café racer, en vélo bratstyle ou en scrambler.

Parce que cela doit être très étrange si vous ne voulez pas beaucoup restaurer une vieille BMW en la polissant et en la nettoyant pendant un week-end. Même les carters vieillis peuvent retrouver leur gloire d'antan. Cependant, vous aurez besoin de gants résistants aux acides, d'une protection du visage et des voies respiratoires. Encore.


De plus, les boxers à deux valves sont à peu près aussi simples qu'un sandwich jambon / fromage

(Presque) toutes les pièces sont encore utilisées ou à vendre, et lorsque vous ne pouvez pas le comprendre vous-même (y compris l'aide inégalée des vidéos YouTube), vous pouvez en toute confiance s'appuyer sur les connaissances et l'expertise de nombreux spécialistes, avec des noms tels comme «Becks Motoren Werkplaats» donnent une indication plus que claire des activités de base de l'entreprise.

Le fait que BMW fasse de son mieux pour maintenir son héritage moteur est à saluer

Il y a aussi beaucoup de nouvelles pièces pour les boxeurs vraiment classiques - pensez au R68 et aux décents. L'inconvénient, cependant, est que les Allemands ont eu l'idée que des choses comme la tôle peuvent également être très bien fabriquées dans les pays à bas salaires. Les vrais passionnés de BMW ne sont donc pas très satisfaits du rapport qualité / prix de ces produits et ils préfèrent chercher dans le monde entier et sur Internet des bons objets d'occasion ou - Hosanna !!! - Nouveau stock ancien.

Dans le monde BMW, il y a des durs à cuire qui sont en colère sur les forums sur la bonne épaisseur de bande au dixième de millimètre du bebiezing. Et il y a des personnes pour qui la numérotation des cadres, des blocs et des boîtes est d'une importance vitale. Une telle approche est bien sûr le droit de tout le monde.
Mais les gens résilients supposent qu'il y a un peu d'espace dans l'apparence et l'originalité d'une bonne et d'une belle BMW. Et que vous pouvez également profiter d'un boxer BMW sans avoir à y investir un capital.

Parce que dans le coin des investissements?

Il y a généralement des comptables et des spéculateurs. Pas des passionnés. Un exemple? Un R68 parfaitement restauré était invendable. Avec beaucoup, vraiment beaucoup d'efforts et beaucoup de communication avec BMW, la moto de BMW a obtenu sa déclaration de pedigree. Et puis il a immédiatement levé 15.000 69 € de plus que le prix demandé à l'origine. Et si une R27.500S parfaite vaut 300 XNUMX €, c'est à vous de décider. La BMW sur les photos dormait depuis vingt ans. Il est parti pour XNUMX € et est à nouveau en excellent état de conduite.

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Malheureusement, cela se termine souvent avec des boxeurs orphelins

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6 Commentaires

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  1. Ce que je me demande, c'est si la description «en bon état de conduite» implique que les leggings ont peut-être été étiquetés obsolètes et sont peut-être tombés. Parce qu'alors je serai chaudement recommandé. Je conduis ma R60 / 6 par tous les temps toute l'année et ce sont des accessoires bienvenus. Je ne suis pas un puriste à part entière mais ceux-ci conviennent vraiment à mon type. J'ose me montrer.

    • Salut Paul, Les casquettes sont toujours en place pour autant que je sache. Mais je pense que c'étaient des accessoires officiels à l'époque. Demandez simplement à Beck à Wijhe ou au Knalpot. Il doit sûrement y en avoir plus

    • Ces leggings étaient, entre autres, de Heinrich. Jusqu'à il y a quelques années, vous pouviez encore les acheter neufs chez Theofried Jeckel. Il se tenait souvent à l'entrée de Vehikel avec des bandes. Herr Jeckel est décédé pour autant que je sache et son entreprise n'existe plus. Il existe également des leggings pour l'Oural. Peut-être qu'ils peuvent être ajustés ...
      Et sinon, postez un message sur le forum des amateurs. Qui sait…
      Il y avait aussi une sorte de capuchons en caoutchouc pour sous les cylindres contre les pieds mouillés. Ils étaient fixés au boulon du moteur avant avec une ligne d'angle. Il doit être possible de copier cela si vous le souhaitez. Plus tard sont venus les baignoires RT. Confort automobile sur une moto.

  2. Un boxer à 300 €, même si c'est une chose lancée, c'est un prix listé il y a des années. Une épave sur la place du marché, il y aura 2.000 € en vente en 2021

  3. Il y a quelques années, je vendais toujours le 82RT 80 de mon beau-père.
    C'était juste avant le battage médiatique `` sciez-un-deux-clapper-smash-and-make-an-laid-coop-of-true-Bearded-Bun-Figures-of-Lick-Beards ''.
    La crainte que «notre» RT devienne également la proie de la rage de la reconstruction était bonne.

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