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Une Chrysler, une Simca, un rayon de soleil, un Talbot?

Chrysler
ER Classics Bureau 2022

Et c'est à propos des noms. Marques. À travers diverses prises de contrôle et réorganisations, il semblait déjà y avoir une séparation claire et facilement reconnaissable entre Chrysler en France, en Angleterre et à la patrie, aux États-Unis. Mais ensuite, Chrysler a transféré l’ensemble de la branche européenne au groupe Peugeot, tandis qu’au cours des années, les séries et les marques des différents pays sous le drapeau et le nom de Chrysler avaient acquis une certaine cohérence.

Les voitures d'une gamme de prix modeste ont toujours été là

Il y avait toujours l'odeur de «tout fidèle à son argent». Mais là où les voitures de budget comme la 2CV sont devenues emblématiques, légendaires, la majorité des voitures de ce segment ont disparu dans le livre des oublis. En conséquence, ils sont maintenant souvent plus rares que Ferraris. Mais considérablement moins voulu. C’est le segment du marché classique où même les meilleurs spécimens changent pour changer.


Et dans ce contexte, le Chrysler Sunbeam 1.3 GL assis et assis

Sunbeam faisait auparavant partie du groupe Rootes. Et il restait un modèle de série Chrysler appelé Sunbeam. Le Sunbeam 1,3 (GL) a succédé au français Simca 1100 et au Sunbeam Imp.

Le moteur 1.000 cc de cette série Sunbeam est venu directement de l'Imp. Et le reste de la palette moteur présentait les versions connues de 1300 et 1600 cc. Le 1300 à quatre cylindres provenait du Sunbeam Avenger. Le bloc en fonte était bon pour 60 hp serré. Les 1300 (avec handokoke *) n'étaient certainement pas trop motorisés et couraient après une course vertigineuse de 145 km / h.

À la boîte de vitesses, la première et la marche arrière non sécurisée étaient très rapprochées. Cela causait parfois des dommages à l'arrière lors de la conduite. Pendant ce quart de travail, le conducteur était bon. Les sièges avant étaient bien. Ils ont fourni une position activement confortable qui pourrait certainement gérer plus de puissance. Le tableau de bord montre clairement les traces de la relation avec Simca.

Fantastique à lire dans un ancien test routier: le pilote d'essai avait de sérieuses inquiétudes quant à l'emplacement du cendrier. De plus, la finition à l'intérieur était considérée comme très bien calculée et non vécue comme pratique. Et pour obtenir un pare-brise en verre de sécurité, il fallait payer un supplément. La direction était légère, mais après un virage, le volant ne revenait pas vraiment bien. À des vitesses plus élevées, la direction est devenue aussi vague que l'on pourrait s'y attendre d'une véritable Chrysler américaine. La suspension souple et l'amortissement rappelaient également le confort moelleux qui faisait la renommée des voitures françaises de l'époque. Cela a clairement eu des conséquences sur la tenue de route. Une telle Chrysler Sunbeam 1.3 était une voiture pour les gens qui aimaient conduire tranquillement. En son temps, cette Simca Sunbeam Hybrid combinait du matériel et du caractère français avec la négligence britannique dans sa finition caractéristique de l'époque. Mais le point fort du Sunbeam? C'était une belle voiture à un prix très compétitif. Et il est toujours sur le marché classique actuel.

Cependant, un gros argent est payé pour un Talbot Sunbeam Lotus.

* L'histoire à la main de Maurice de Brunssum

«Dans une sorte de passé préhistorique, j'ai aidé beaucoup de gens avec leurs véhicules à se débarrasser de toutes sortes de maux. De même une dame avec une marina Morris. Il a sucé et a bien démarré avec un moteur froid. Vous l'avez deviné, le bouton d'étranglement était fermement tiré. C'était tout.
Quand j'ai expliqué à la dame comment l'étranglement fonctionnait et demandé pourquoi elle l'avait toujours sortie, elle m'a demandé avec surprise et sans défense: "Oui, tout va bien, mais où dois-je accrocher mon sac à main?"
Cela n'arrive pas souvent mais je me tenais la bouche pleine de dents ...

3 Commentaires

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  1. Belle histoire sur le sac à main accroché à l'étranglement sorti, mais cette blague avait déjà été racontée lorsque j'ai commencé à travailler chez un revendeur Simca chez 1967.

  2. Depuis mon enfance, j'ai toujours trouvé une belle voiture avec ses feux arrière séparés de type «Mercedes» avec des «crêtes»….

    Et si vous le regardez à nouveau maintenant, c'est et restera-t-il un joli chariot doublé et jaillissant à voir?!

    Il y a environ 10/15, mon ex-beau-frère a acheté un très beau Sunbeam Lotus en noir sur les conseils de son père ...

    Il pensait que c'était complètement nul, mais je l'ai secrètement adoré….
    Et en fait, je n'ai aucune idée de ce qui lui est finalement arrivé…. : /

    Très malheureux, mais qui sait je retrouverai jamais une telle chose….
    Une Lotus ou pas, mais j'ai encore un faible pour ça ...

  3. Non seulement les femmes, un agriculteur est venu pour gémir chaque km 1000 que sa voiture faisait mal.
    Envoyez de nouvelles bougies d’allumage et 1000 km à nouveau.
    On ne nous a pas appris l'étranglement ...

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