Un classique comme colonne de transport au quotidien

Mon Ural classique est passé du jouet au transport quotidien. Nous recherchons toujours un ensemble de valises pour un Guzzi V65C. Mais en tant que conducteur quotidien, l'Oural fait naturellement ce pour quoi il est fait: il assure le transport. Et offre beaucoup d'espace pour les messages.

Conduite classique: l'expérience

Si vous allez simplement utiliser une si vieille bête, vous voyagerez dans le temps. Parce que «tôt», la moto était vraiment différente. Pour commencer avec le gros avantage: avec les règles de vitesse actuelles, une combinaison de side-car avec une vitesse de croisière d'environ 80 km / h peut être utilisée à nouveau, et plus de blocages de conduite. Cela ne signifie pas que vous participez à un trafic sans souci. Les freins sur un tel tricycle sont juste pour la décoration selon les normes d'aujourd'hui. Par conséquent, vous devez anticiper et ne pas être alarmé par un arrêt d'urgence d'une dizaine de minutes. Mais cette «anticipation» a déjà été inscrite dans les leçons de conduite et est restée en place. Et le freinage est quelque chose pour les lâches de toute façon.

Baguettes de score

La journée commence - après avoir promené le chien - avec un tour à l'Aldi et à la boulangerie. Le tricycle le fait à chaque fois après un look superficiel. Pensez-vous que les pneus sont sous pression? N'y a-t-il pas d'huile ou d'essence inattendue sous le moteur? La lampe du courant de charge s'allume-t-elle fortement lorsque le contact est mis? S'éteint-il au démarrage du moteur?

Juste une pause

Quelque part dans l'après-midi, il y a un moment pour laisser les écrans pour ce qu'ils sont et faire quelque chose d'utile sur le vélo. Obtenez un ensemble de porte-valises à Lochem, par exemple. Le niveau d'huile dans le bloc est contrôlé brièvement. Dans la boîte de vitesses, il n'écoute pas de très près et si la roue arrière est encore sèche, il y a aussi de l'huile dans le cardan. L'éclairage est vérifié brièvement. Le câble d'embrayage est un peu tendu. Tout comme le câble de frein avant.

Avec une clé plate 13 sciée, on vérifie brièvement si les collecteurs d'admission ne se sont pas desserrés. Ensuite, la demi-clé à fourche est brièvement passée le long des rayons de la roue arrière pour savoir s'ils sont toujours sous tension. Les rayons des roues arrière veulent souvent être massés en vrac pendant la conduite en side-car. Une analyse rapide montre que toutes les connexions à vis et boulons sont toujours serrées. Ou pas.

J'ai perdu la batterie

J'avais oublié cela une fois récemment. Puis j'ai perdu la batterie. Je suis revenu d'où je venais et j'ai trouvé la batterie proprement sur un mur. Avec les outils embarqués (dont des prises AMP, un boulon M6 et un bracelet en caoutchouc), la batterie a été temporairement bloquée sous le regard intéressé des clients boulangers. "Oui. C'est ce que vous avez avec ces choses «olle» », a déclaré un vieil homme avec une boîte à gâteaux dans ses mains. «J'avais un BSA. C'était aussi «toujours» cassé. »

Avec un carburateur sur le starter, le boxer démarre généralement en une seule étape

Il est logique d'ouvrir les robinets de carburant supplémentaires. Le robinet de carburant d'origine également présent (une fois acheté récemment) fuit. Et les goupilles flottantes le font régulièrement. Les grues supplémentaires empêchent le tricycle de pénétrer dans une piscine d'essence. Et si vous oubliez de les ouvrir, les choses s'arrêtent après quelque chose d'un kilomètre serré. Habituellement à une intersection.

'Facile fait-le'

Une fois sur la route, vous savez qu'une boîte de vitesses russe à quatre vitesses se déplace mieux à très bas régime et avec un estampage subtil sur la pédale talon / orteil. Et donc vous allez avec une vitesse de 80 km / h à Lochem. C'est comme un tour dans une capsule temporelle. Et tout le monde vous salue gentiment. Nous, les conducteurs classiques, ne sommes pas considérés comme antisociaux et dangereux. Après avoir marqué les trucs de Guzzi à Lochem, il y a quelques gouttes d'huile sous le vieux russe.

Je pense à ce que les propriétaires de motos britanniques disaient: "Ça ne fuit pas. Il marque sa place. " Et c'est bien.

L'Oural recommence sans aucun problème. Le volant flotte un peu en partant. Je resserre l'amortisseur de direction mécanique. Et décidez de chercher des problèmes à la tête de direction à la maison. Mais c'est d'ordre ultérieur.

Les motos classiques sont comme les femmes

Ils exigent de l'amour, des soins, de l'attention et du respect. Mais si vous donnez ces choses? Cela peut alors devenir passionnant, mais vous évitez 99% des problèmes. Mon conseil: ne mettez pas de pièces de carter dans le lave-vaisselle.

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