Un Facel est une chose assez chère

FACEL (Forges et Ateliers de Construction d'Eure et de la Loire), a été fondée par Jean Daninos et a fourni la carrosserie à Delahaye, Panhard et Simca. En 1953, il a été décidé de construire des voitures. Après avoir fabriqué de telles voitures 2.700, Facel a fait faillite à 1964. Nous avons regardé sous le capot d'une Vega Excellence et avons vu un V8 américain épais.

Un gros V8

Les puristes considéraient les facistes comme des pur-sang parce que Daninos avait acheté des moteurs à DeSoto (Firedome) et plus tard à Chrysler (Hemi et Wedgeheads). Notre Facel est une excellence (1958-1963, 152 st. Produced) de 1958 avec le godet manuel optionnel Pont-à-Mousson. Sous le capot, la voiture est merveilleusement authentique et "plus juste" que n'importe quel politicien. La Chrysler V8 est l’un des illustres genres «Wedge»: moins légendaire que les blocs «Hemi», mais au moins aussi bon. Chrysler a arrêté la production de ces blocs hémi (sphériques) avec leurs chambres de combustion hémisphériques en 1958 et Facel a été autorisée à en faire des restes. Les Facel ont ensuite reçu les nouveaux «Wedgeheads» avec des chambres de combustion en forme de coin. En «production», le 152 avait des Wedgeheads Excelences Hemi- ou «Golden Lion».

Donc, un bloc de coin

Les blocs Hemi avaient leur bouchon distributeur à l’arrière du moteur. Cela identifie notre centrale comme un moteur Wedge. Et c'est vrai en termes techniques. Les deux caburateurs quadruples sont assis sous les filtres de chrome légèrement excités. Nous voyons un champ de tension entre la carrosserie, l'intérieur et le compartiment moteur. Le transport et l'intérieur sont en excellent état. Le compartiment moteur a l'air soigné, mais convient mieux à son âge. Il s’agit de la pleine patine 100% sous le capot, avec ses deux élégantes lumières crépusculaires sur les bords du capot. La raison de cette patine pourrait encore être celle du phénoménal V8. Les V8 américains ont été conçus pour ne nécessiter aucun entretien. Les Américains ne durent pas éternellement et restent sains pendant deux semaines. De plus, les chevaux américains avaient une puissance brute SAE. 20% comparé aux chevaux DIN mesurés lors d’une utilisation pratique. La capacité en litres d’un bloc Chrysler aussi épais est en réalité modeste.

Et un tel V8 ne court pas très vite non plus

Donc, tant qu’un tel moteur n’est pas utilisé sur une bande de trainée, il fonctionne toujours à son aise. Et un Facel Vega n'appartient pas aux bandes de dragsters. Il n’a donc probablement jamais été nécessaire de donner au moteur autre chose que la maintenance normale en Europe. Tout a l'air un peu poussiéreux. Y compris les bouchons avec leurs codes de couleur d'origine. Un fil de bougie différent, car il n’y avait pas de serre-câbles dans 1958. La bobine d'allumage est également plus récente que son environnement. Le chrome est probablement aussi postérieur et montre que le compartiment moteur n’a jamais été gras. Il y a même de l'amiante véritable autour de la conduite d'alimentation en gaz des carburateurs. Cette beauté a probablement dormi aussi longtemps que Blanche-Neige. À la galerie, elle est embrassée éveillée. Et tout le monde a vécu heureux pour toujours. Seule la batterie est fraîche et recevra bientôt une autre pince. Une journée merveilleuse de nettoyage et de polissage des pièces en chrome. On ne ferait pas plus sous le capot!

Sous le capot du Facel

Chrysler 'Wedgehead'
V8 refroidi par liquide avec poussoirs et deux carburateurs quadruples, cylindrée 413 CUI (exactement 6.767,831 cc), compression 10: 1 environ 360 / 380 CV à la vitesse de rotation 5.400, couple maximal 450 à 3.600. vitesse maximale environ 200 km / h.

Les points faibles
Aucun dans ce contexte. Plus loin sous le capot, la tenue de route n’était pas toujours conforme au pouvoir.

La fiabilité
Un V8 américain qui a été révisé depuis peu en Europe? 100% sans problème et totalement fiable.

La fourniture de pièces
Vu les chiffres faits, c'est bien. Merci à "Amicale Facel" et www.mopar.com.

Les prix des pièces
"Beaucoup d'argent" ne signifie pas forcément "cher". Mais rappelez-vous qu’une Excellence n’est jamais faite pour les personnes qui ont dû se demander ce que cela coûtait.

La valeur d'une telle voiture
Quelqu'un a dit un jour "Si vous voulez savoir ce que ça coûte, vous ne pouvez pas le payer". Avec les chiffres produits, la question est: "Est-ce qu'il y en a un à vendre?". Ne soyez pas choqué par des montants pouvant atteindre un demi-million d'euros

Spécialistes, clubs et informations
www.facel-vega.com, www.amicalefacel.nl, www.facel.de, www.facelvegacarclub.co.uk,
www.TheGalleryBrummen, www.stolzeclassiccars.nl, www.mopar.com

La rumeur
La marque de luxe Facel Vega n'a pas duré longtemps, mais elle a laissé de beaux classiques. Maintenant, il y a des rumeurs selon lesquelles un nouveau modèle va apparaître. Quoi qu’il en soit, les images qui apparaissent ont plus de goût.