Un motocycliste expérimenté et un jeune chronométreur

Auto Motor Klassiek » Colonne » Un motocycliste expérimenté et un jeune chronométreur
Y acheter des classiques

La moyenne annuelle qu'un motocycliste conduit aujourd'hui? Selon les statistiques, environ 4000 kilomètres. Ces statistiques incluent également la Harley de 1954 du voisin arrière et le 100 cmXNUMX chinois à l'arrière du camping-car de son ami Ed. Si nous utilisons cette moyenne pendant des années, nous sommes devenus des motocyclistes assez expérimentés avec. Pourtant?

Mais un motocycliste expérimenté ne doit pas nécessairement être un bon motocycliste

Bien que les motocyclistes moins expérimentés puissent être impressionnés par tous ces kilomètres. Et la meilleure chose dans toute cette expérience? J'en suis venu à la conclusion que je suis loin d'être aussi bon motocycliste que je le pensais il y a un quart de siècle. Cela m'a évité pas mal de chutes entre-temps. Et la moto n'est pas devenue moins amusante.

L'anticipation doit

Ma routine me permet de conduire à un bon rythme, mon expérience me permet de bien "lire" la route et cette anticipation est même devenue l'approche à adopter pour le rasage. Reste maintenant avec la leçon. Parce que maintenant vient l'inconvénient, le côté dangereux de l'histoire de l'expérience. La routine a duré près de quatre ans: arrêter, taper librement, couper le contact, renverser la botte, au "KLENK!" du jiffy sautant en place, laissant tomber le moteur vers la gauche tout en descendant doucement. Voilà comment cela fonctionne avec une moto Guzzi Cali II.

L’hiver dernier, ma moto méritait un peu d’attention. Cela prendrait pas mal de temps. A cette époque, je serais sans transport. Un de mes amis avait un Diversion 600. Ce jouet rouge feu a été adopté pour un montant ridicule.

Et puis le piège se ferme

À mon arrivée au centre commercial, j’ai tourné ma routine d’arrêt bien usée. Contact, coup de pied. "CLIQUEZ!" Laisser tomber le moteur à gauche. Peur. Je ne peux pas garder le cas. Atterrir sur les carreaux avec un claquement tandis que ma jambe attrape le pire coup du moteur. Je vois la balle rebondir à l'extrémité du levier d'embrayage… Il s'est passé quelque chose d'autre que ce dont j'avais l'habitude. Aucune idée de quoi.

Les villageois se précipitent pour m'aider de surprise

C'est comme ça que ça fonctionne ici. On dit soigneusement "Vous ne ferez jamais ça autrement!". Heureux de ne pas avoir acheté un Goldwing bon marché, j'ai griffonné sous mon cyclomoteur et je l'ai remis sur ses revêtements. Que le jiffy s'est effondré? N'est-ce pas dû à la chute? Je me sens un peu plus stupide que d’habitude, mon pote ah: «des frites se produisent» Une semaine plus tard j'arrive en douceur. Sur le trottoir, le latéral est un coup de pied "KLENK!" ... Et me voilà à nouveau. Si cela se produit plus souvent, je dois demander à mon fils s'il peut m'endormir. Il sera enfin vétérinaire.

La balle au bout du levier d'embrayage?

Ah ça y est. Un garçon par la main de sa mère crie: «Ce monsieur est tombé! Stupide, n'est-ce pas? »Je ne le sais pas encore. Mais au moins, il se passe quelque chose que je ne comprends pas. Je récupère le Yamahaatje gêné et le remets sur les roues. Lancez le tournage à nouveau et garez-le en toute sécurité cette fois-ci. "Kick the jiffy out again?" Je l'avais déjà fait auparavant. Aussi juste avant la chute. Coïncidence ou ressentiment d'une moto qui réalise qu'elle n'a été achetée que pour un temps?

Temps pour une recherche approfondie

À la maison je vais expérimenter. Et trouve la réponse à l'énigme du cul qui tombe. C'est KLENK! et laisser tomber l'histoire 'à laquelle j'étais si habitué au fil du temps? Cela avait ses limites ici. Après quelques tentatives, il s'est avéré que le «KLENK» du courageux quatre cylindres était parfois simplement causé par ... La béquille latérale ne s'est pas repliée à la place, mais est revenue à sa position de départ. "CLIQUEZ!"

Le moment d'apprentissage

Et si cela se produit pendant que vous laissez le moteur tomber librement de vos mains pendant la marche en douceur? Ensuite, vous avez littéralement une base trop étroite pour rester debout. Le lendemain, j'ai célébré ma compréhension des dangers de la routine en achetant un nouveau levier d'embrayage. Et que pendant ce temps, c’est l’automne de nouveau et que les feuilles et la douce misère finissent sur la route? Cela ne me rend pas l'eau tiède. En tant que motocycliste expérimenté, je sais que je dois ajuster ma vitesse et mes virages en conséquence.
Et pendant ce temps, le Guzzi est à nouveau utilisé. Alors que tomber, je suis débarrassé de ça.

INSCRIVEZ-VOUS GRATUITEMENT ET NOUS VOUS ENVOYERONS CHAQUE JOUR NOTRE NEWSLETTER AVEC LES DERNIÈRES HISTOIRES SUR LES VOITURES ET MOTOS CLASSIQUES

Sélectionnez d'autres newsletters si nécessaire

Nous ne vous enverrons pas de spam ! Lisez notre politique de confidentialité pour plus d’informations.

Si vous aimez l'article, partagez-le...

Commentaires 3

  1. Dans les années 70 (depuis le siècle dernier maintenant), j'avais une belle Yamaha XS750 et ma femme une belle Honda CB350-4. Les vélos étaient tous les deux sur la béquille latérale devant notre porte et, pour une raison que nous ne connaissons plus, les deux devaient être placés à un mètre ou deux en avant. Alors je suis sorti, j'ai monté Yamaha et j'ai marché deux mètres en avant avec le coup de grâce. De retour à la Honda, à la verticale et à nouveau de deux mètres, le moteur a baissé sur le jiffy et a immédiatement fait demi-tour, avant même d'avoir fait un pas, j'ai entendu un bang et ma femme jurer. La Honda avait une béquille latérale rabattable automatiquement par mesure de sécurité, donc je ne savais pas ...

Laisser un commentaire

L'adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués * *

Taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. Vous pouvez télécharger : afbeelding. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposez les fichiers ici