Un musée. Une sorte de musée

Un musée Rolls-Royce. À Arnhem. Beaucoup de gens en ont entendu parler. Mais personne ne connaît les détails. Il est bien connu que vous ne pouvez pas simplement y aller. C'est pourquoi il n'y a jamais eu personne. Et puis il y a aussi «Hooper International Coachbuilder et fournisseur d'automobiles sur mesure et de collection».

Commerce avec la Russie et la Chine

Derrière ce musée `` existant '' de neuf ans - et carrossier et fournisseur d'automobiles sur mesure et de collection et bien plus encore - se trouve l'homme dont le père a autrefois fait de très bonnes affaires parce que sa société était l'une des deux entreprises aux Pays-Bas qui en étaient à l'origine. Le rideau de fer était autorisé à faire. Ce n'était en fait rien de plus que du troc. Après tout, les «Russes» avaient des affaires, mais pas de monnaie.

La vente des produits échangés ici - tout a été échangé, mais au moins beaucoup de grain - était apparemment un modèle économique strict. Toni Bienemann, le fils du fondateur, a pris au sérieux l'idée d'un marketing unique et a été un précurseur dans les relations commerciales avec la Chine.

Mais qu'en est-il du musée Rolls-Royce et Bentley?

Les personnes disposant d’importantes sommes d’argent ont également un passe-temps. Toni Bienemann est folle de voitures. Sur Rolls-Royces et Bentley. Mais il a également une préférence pour les Tupperware uniques, tels que les Stutz Blackhawk. Et il y a un coureur A Ford dans sa collection.

D'un point de vue commercial, il est utile de placer une telle collection dans un musée. Une partie de la collection se trouve sur la Oldenbarneveltstraat à Arnhem. Une plus grande partie est - partiellement poignée de porte sur poignée de porte - un peu plus loin. La collection peut être visionnée sur rendez-vous pour des groupes de six personnes et une «visite guidée». Gratuite.

L'intention est de mieux présenter la collection et de rendre le musée plus familier et accessible au public après neuf ans.

Le lien Hooper

Hooper & Co. était un atelier de carrosserie britannique basé à Westminster à Londres. De 1805 à 1959, ce fut un fabricant très réussi de carrosseries de luxe. Fondée en 1805 sous le nom d'Adams et Hooper, la société a construit d'élégantes voitures tirées par des chevaux, qu'elle a fournies au roi Guillaume IV, à la reine Victoria et au roi Édouard VII. Ils se sont tournés vers la construction de carrosseries de véhicules automobiles au début du 20e siècle. Et la British Royal House y était cliente.

La première voiture royale, une carrosserie Hooper sur un châssis Daimler, a été livrée à Sandringham le 28 March 1900. Il était peint en brun chocolat avec des lignes rouges; un schéma de couleurs qui est resté avec la famille royale jusque dans le vingtième siècle.

Hooper s'est spécialisé dans le haut du marché et a construit les corps les plus luxueux possibles sans prendre en compte les coûts. Les modèles n'étaient pas sportifs, car l'entreprise se spécialisait dans des voitures majestueuses et élégantes.

Pendant la Première Guerre mondiale, Hooper devint un constructeur aéronautique et produisit trois Sopwith Camels (lisez les premières poches des Biggles!) Par jour. Après cette guerre, la compagnie a repris l'entraînement. Ils ont mieux résisté à la Grande Dépression des années 1930 que la plupart des bodybuilders et ont même construit une deuxième usine à Acton, dans l'ouest de Londres. Au plus fort de l'année 1936, plus de la carrosserie 300 a été construite.

En 1938, Hooper a acquis le concurrent Barker qui était dans le besoin. Barker a conservé son identité distincte. Hooper lui-même a été repris par la société Daimler à 1940 et est devenu membre du groupe industriel BSA.

La direction de Hooper a décidé de mettre fin à la production de carrosseries après le projet de Rolls-Royce de posséder des voitures entières. pour fabriquer les «corps en acier pressé».

Le nom de marque et les droits ont circulé un peu jusqu'à ce que Toni Bienemann les achète. 'Hooper' est maintenant situé sur le même site que le musée.

Mais que fait le bloc DAF dans le musée?

Le premier musée national Rolls Royce & Bentley à Arnhem