Un polo invendu (et une Audi 100 pour la croix)

Bien sûr, il avait presque 38 ans. Et c'était un polo très 'nu'

Mais il ne venait que du deuxième propriétaire qui avait acquis la Volkswagen d’un héritage. Oh oui. Il n'y avait que 43.000 kilomètres sur l'horloge. Et la Volkswagen métallique encore visible avait également un historique complet d’entretien. La voiture a été mise en vente pour 500 euros. Comme prix demandé. Et personne n'a répondu.

Dans le cercle des connaissances, le polo a ensuite été littéralement offert gratuitement

Il n'y avait aucun intérêt. Un ami étudiant stressé par les transports en commun a expliqué qu'il ne voulait vraiment pas être vu dans un tel chariot. Ce n'est que lorsqu'une femme nouvellement divorcée a besoin d'un transport immédiat, la VW a de nouveau un patron. Six mois plus tard, la dame sortait à nouveau. Et il s'est avéré trop difficile de faire quelque chose avec Polootje. La voiture fraîche est allée à la casse.

Une Audi 1983 100 membre de 1900 avec deux portes endommagées s’est avérée ne valoir que des euros 300 malgré une relative rareté pour un jeune Achterhoeker qui l’a acheté pour le faire traverser. Mais quand nous regardons cette Polo, c’était une très belle voiture autour de 1980. Et que beaucoup de grands classiques n’ont plus aucune perte de valeur commerciale? C'est un message fantastique à une époque où «tout le monde» sait que les prix des voitures classiques ont explosé.

La Polo de 1079 a été présentée trois ans avant

Et la presse de l'époque pensait que c'était déjà une voiture mal équipée. Et il était alors également très prisé. Sous le capot se trouvait le moteur dérivé de celui de l'Audi 50 d'alors, et ce bloc avait été réduit à 1.093 cm895 en montant un vilebrequin différent de 685 cm415. C'était suffisant pour la VW vide mais légère de XNUMX kilos (qui avait d'ailleurs une charge utile sérieuse de XNUMX kilos).

Lisse et économique

Avec ce petit quatre cylindres, une telle Polo d'entrée de gamme était souple et efficace. À une époque où la folie du pétrole a de nouveau atteint son apogée avec les nouvelles indications de carburant - où l'euro 95 peut désormais contenir réellement des pourcentages d'alcool répréhensibles 10 - une consommation moyenne de 1 proche de 13 est agréable. Le fait que le P: olo ait un étranglement à la main était aussi parfois un problème en son temps - maintenons-le neutre pour les deux sexes - pour certains pilotes ayant un sens technique limité. La transmission ultérieure a également bien fonctionné.

La manipulation d'une si petite VW était également bien

Et avec les disques devant et les tambours derrière, s’arrêter n’était pas un problème non plus. Avec le compact avec son petit moteur, il était même possible de conduire étonnamment et activement. Et il est resté agréablement calme à l'intérieur. Dans l'ensemble, il n'y avait pas grand chose à redire sur une Polo. Seule la tension entre le prix et l'équipement, c'était une chose. Car une Polo légèrement habillée était à peu près aussi chère qu'une Golf en version de base. Eh bien, il n’a pas été suspendu par ses accessoires.

En bref: un polo est un classique amusant et abordable

Son prix n'est plus déterminé. Les Polootjes maintenant proposés sont généralement beaucoup moins cultivés, embellis et cryptés que Golfjes. La première série a duré jusqu’à 1979, puis les Polos ont reçu leur premier lifting. Et profiter d'un week-end d'automne dans les Ardennes avec un polo? Ce n'est pas une punition du tout.

La frugalité à son meilleur