Un conseil pour l'année prochaine: avec la caravane classique sur la route

Mettre une voiture classique devant une caravane

Pourquoi pas C'était déjà fait à l'époque et une voiture classique associée à une caravane classique peut constituer un très bel ensemble, une belle addition au passe-temps classique.

Les classiques sont en principe de meilleurs tracteurs pour caravanes que les voitures modernes

Cela seul est dû à leur beaucoup plus grande simplicité par rapport à tous ces conducteurs de roue avant terrorisés par la soufflerie.

Une voiture classique à propulsion arrière avec un empattement agréablement long garantit une bonne stabilité en ligne droite. Bien sûr, il doit y avoir un certain pouvoir à bord. Parce que qui ne connaît pas les histoires de membres de la famille qui ont dû sortir dans les Alpes (ou dans les Ardennes) pour aider une betterave pleine de Coléoptères ou de Taunus, avec des pommes de terre et une boulette de viande remplie de boulettes de viande, à monter?

Couple au dessus de la puissance

De plus, le couple disponible (à bas régime agréable) est plus important qu’une puissance maximale sauvage. Et là, nos classiques peuvent marquer des points en concurrence avec les seize soupapes à grande vitesse de traction avant d'aujourd'hui. Le fait que les «vieilles» voitures aient aussi généralement une transmission finale plus basse est un autre avantage pour un tracteur caravane.

Une question de poids

Estimé, vous pouvez tirer une caravane avec un classique trois quarts du poids à vide de la voiture de remorquage. De nombreux classiques n’ont même pas un poids de remorquage maximal. Et les meilleurs tracteurs pour caravanes, il s’agit de pilotes à roues arrière conventionnels dotés de moteurs six ou huit cylindres à faible régime. Pensez d'Opel Kaptein aux Range Rovers. Mais les moteurs allemands et britanniques Ford V6 constituent également une excellente source d'énergie pour les tracteurs caravanes. Les classiques à quatre cylindres, avec une cylindrée minimale telle qu'un 1500 cc, peuvent également partir en vacances. Mais nous pensons qu'elles conviennent mieux à une remorque pliante classique qu'à une caravane.

Tout le monde sourit

Bien entendu, le sourire garanti des autres campeurs est toujours un accueil fantastique. Mais avant que le temps ne vienne, quelques conditions préalables doivent être remplies. Par exemple, l'état technique de la voiture de remorquage doit être vraiment supérieur à la moyenne. Les freins, l’embrayage, mais aussi le système de refroidissement deviennent beaucoup plus difficiles avec un tracteur caravane qu’avec un trajet en solo à travers le Flevopolder. L'installation d'un nouveau radiateur, d'une pompe à eau douce et de l'un des nouveaux liquides de refroidissement sans eau est absolument recommandée. Tout comme la mise en place d'un ventilateur de refroidissement électrique à thermostat.

Autre chose en matière de refroidissement: une transmission automatique peut tirer parti d'un refroidisseur d'huile de transmission. Un autre problème de température: l'allumage du classique peut nécessiter des ajustements du timing lors de l'utilisation d'essences modernes. Et bien sûr, l'attache de la barre de remorquage doit être bonne. La suspension et les amortisseurs doivent également être en ordre et / ou ajustés. Pensez à vous adapter aux fameuses "balles de tigre", la suspension auxiliaire remplie d'air qui étaient montées dans les ressorts normaux. Il existe maintenant des versions modernes de cela. De tels ajustements empêchent le bouton de la gâchette d'être sombre et bas tandis que le nez regarde curieusement.

Mais bien sûr, le plus important en conduisant avec une combinaison de caravane classique est que tout type de hâte soit laissé à la maison. Et alors, un tout nouveau monde peut s'ouvrir pour vous.