in

Un projet ambitieux : Bens R69S – colonne

R69S voile deux
ER Classics Bureau 2022

Ben van Helden enseigne la formation d'orfèvre dans sa propre académie. C'est une personne adorable. Et bien sûr, il est aussi un passionné de moto. Nous avons tous les deux une légère préférence pour les rêves perdus et oubliés et les vélos avec un sérieux facteur de rayure. Nous travaillons depuis longtemps sur de vieilles motos et là où de nombreuses personnes parcourent Internet à la recherche de trouvailles uniques, nous vivons toujours à l'ancienne. Nous connaissons beaucoup de gens qui connaissent beaucoup de gens. Et nous essayons gentiment de garder nos oreilles ouvertes.

C'est ainsi que Ben a trouvé une fois un très beau Sanglas

Et un nid d'enfer de Condors. Et bien sûr, il avait aussi des side-cars russes et un Chang Jiang tout aussi laid que moi maintenant. Mais généralement, Ben place la barre un peu plus haut que moi. Il possède maintenant une BMW R69S. Simplement. Sous une bâche. Ben savait que le vélo était là depuis cinq ans. Mais il a fallu un certain temps avant que la moto ne lui soit attribuée. Le fait que ce qui était autrefois la fierté bavaroise et le moteur de série le plus rapide au monde ait dormi sous cette bâche pendant plus de quinze ans s'est avéré être une chose un peu plus tard.


Une fois à la maison, il est vite devenu évident à quel point la nature et le temps peuvent détruire. Le temps où le boxeur était la fierté de la rue était apparemment il y a longtemps. Car on ne peut pas imaginer un vrai passionné de BMW qui veuille utiliser un bloc de bois comme support de réservoir. Et ce n'était même pas du chêne !

Une fois dans sa ville natale, Ben est allé travailler

Au début, il a pris quelques soirées juste pour vérifier son atout. Après cela, le boxer fort de 42 ch a été autorisé sur le pont. Et il y a des vétérans qui ont été moins traumatisés. La détermination tranquille s'est rapidement transformée en rires perplexes. S'il s'agissait d'un vélo moins emblématique d'une marque moins célèbre, Ben aurait ri de sa perte. Mais il a trop le cœur pour endormir sa trouvaille. De plus, il a encore des outils de démontage robustes qu'il avait autrefois de son aventure à Chang Jiang. Mais les pistons seront-ils un jour réutilisés ? Il n'y a aucune chance que cela. Heureusement, l'offre de pièces pour les BMW classiques est excellente, bien que l'ajustement des « pièces de rechange » que BMW a fabriquées en Chine ou à peu près laisse parfois à désirer.
La restauration haut de gamme d'une BMW R69S peut être très coûteuse. Mais récemment, nous avons vu une R69S parfaite changer de mains pour 27.500 XNUMX €.

Contrairement aux BMW-o-philes inconditionnels, Ben ne vise pas le sommet

Il veut que son actif soit soigné et fonctionne sans heurts sans tomber dans la perfection ou la perversion. De plus, il peut être utile que le villageois Theo Terwel ait parfois des restes de restaurations qui ne répondent pas à ses normes les plus élevées, mais qui sont trop belles pour être jetées. Ben espère plus de ce genre de choses. Et il n'est pas pressé. La BMW vaut un investissement sérieux. Et en plus, la vente de la propriété que Ben et son Erna ont en France doit être l'espace d'une fin heureuse pour la BMW. Donc, si vous attendez avec impatience une restauration de la BMW R69S, mais cela ne vous dérange pas de vous rendre en France en cinq heures de route ? À votre maison de rêve rustique avec option de location? Alors jetez un œil à https://www.bensbikes.nl/Parnot/.

Et si Ben regrette son achat ? "Non! Sinon, il se serait contenté de rester là… »

Lire aussi:
- La BMW R69S (1960-1969). (Ever) Le moteur de série le plus rapide au monde
- BMW R69S: Vaut une hypo
- Plus d'articles sur moteurs classiques
- Plus colonnes

3 Commentaires

Laisser un commentaire
  1. Cette monstruosité d'un réservoir, pas un produit BMW si je l'ai mais un de Hoske, était fourni avec des raccords en épicéa en standard, avec du chêne en option. Mais maintenant je suce mon pouce.
    Grâce aux BMW des années 60, je n'ai jamais été curieux de connaître cette marque ; elle n'aimait pas ça et je ne l'aime toujours pas. D'ailleurs, à cette époque, une partie frappante des Pays-Bas officiels chevauchait sur ces choses ; cela a également créé une distance. Mais je reconnais l'entreprise, le projet qui est glorieusement présenté ici : bravo !

  2. Oui, c'est des trucs lourds dont vous avez besoin, vous voyez, mais non seulement un HD peut convertir du fer, mais aussi un gros bavarois, de superbes images
    Salutations

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée.

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Maintenant dans le magasin

Voir l'aperçu de 40 pages via ce lien ou un clic sur la couverture.

Le numéro de juillet, contenant :

  • De retour chez AMK après 27 ans : Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentique bourreau de travail
  • Transport éditorial : Cadillac Allante
  • Honda CRX 1.4GL en détail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, un moteur de rêve
  • Qu'est-ce que le Playmates de Playboy ?
  • Jawa 150 cc, livré à l'origine aux Pays-Bas
  • Désignations de type en double - Partie XV
couverture 7 2022 300

Le matériel de lecture parfait pour une soirée ou plus de rêve tranquille. Il est maintenant dans les magasins. Un abonnement est bien sûr préférable, car alors vous ne manquerez plus de numéro et vous serez également 27 € moins cher. Pas mal en ces temps chers.

Rentrer à la maison à Schalsum. À votre santé!

P1120859

YICS et autres afkos