Un projet ambitieux : Bens R69S – colonne

Ben van Helden enseigne la formation d'orfèvre dans sa propre académie. C'est une personne adorable. Et bien sûr, il est aussi un passionné de moto. Nous avons tous les deux une légère préférence pour les rêves perdus et oubliés et les vélos avec un sérieux facteur de rayure. Nous travaillons depuis longtemps sur de vieilles motos et là où de nombreuses personnes parcourent Internet à la recherche de trouvailles uniques, nous vivons toujours à l'ancienne. Nous connaissons beaucoup de gens qui connaissent beaucoup de gens. Et nous essayons gentiment de garder nos oreilles ouvertes.

C'est ainsi que Ben a trouvé une fois un très beau Sanglas

Et un nid d'enfer de Condors. Et bien sûr, il avait aussi des side-cars russes et un Chang Jiang tout aussi laid que moi maintenant. Mais généralement, Ben place la barre un peu plus haut que moi. Il possède maintenant une BMW R69S. Simplement. Sous une bâche. Ben savait que le vélo était là depuis cinq ans. Mais il a fallu un certain temps avant que la moto ne lui soit attribuée. Le fait que ce qui était autrefois la fierté bavaroise et le moteur de série le plus rapide au monde ait dormi sous cette bâche pendant plus de quinze ans s'est avéré être une chose un peu plus tard.

Une fois à la maison, il est vite devenu évident à quel point la nature et le temps peuvent détruire. Le temps où le boxeur était la fierté de la rue était apparemment il y a longtemps. Car on ne peut pas imaginer un vrai passionné de BMW qui veuille utiliser un bloc de bois comme support de réservoir. Et ce n'était même pas du chêne !

Une fois dans sa ville natale, Ben est allé travailler

Au début, il a pris quelques soirées juste pour vérifier son atout. Après cela, le boxer fort de 42 ch a été autorisé sur le pont. Et il y a des vétérans qui ont été moins traumatisés. La détermination tranquille s'est rapidement transformée en rires perplexes. S'il s'agissait d'un vélo moins emblématique d'une marque moins célèbre, Ben aurait ri de sa perte. Mais il a trop le cœur pour endormir sa trouvaille. De plus, il a encore des outils de démontage robustes qu'il avait autrefois de son aventure à Chang Jiang. Mais les pistons seront-ils un jour réutilisés ? Il n'y a aucune chance que cela. Heureusement, l'offre de pièces pour les BMW classiques est excellente, bien que l'ajustement des « pièces de rechange » que BMW a fabriquées en Chine ou à peu près laisse parfois à désirer.
La restauration haut de gamme d'une BMW R69S peut être très coûteuse. Mais récemment, nous avons vu une R69S parfaite changer de mains pour 27.500 XNUMX €.

Contrairement aux BMW-o-philes inconditionnels, Ben ne vise pas le sommet

Il veut que son actif soit soigné et fonctionne sans heurts sans tomber dans la perfection ou la perversion. De plus, il peut être utile que le villageois Theo Terwel ait parfois des restes de restaurations qui ne répondent pas à ses normes les plus élevées, mais qui sont trop belles pour être jetées. Ben espère plus de ce genre de choses. Et il n'est pas pressé. La BMW vaut un investissement sérieux. Et en plus, la vente de la propriété que Ben et son Erna ont en France doit être l'espace d'une fin heureuse pour la BMW. Donc, si vous attendez avec impatience une restauration de la BMW R69S, mais cela ne vous dérange pas de vous rendre en France en cinq heures de route ? À votre maison de rêve rustique avec option de location? Alors jetez un œil à https://www.bensbikes.nl/Parnot/.

Et si Ben regrette son achat ? "Non! Sinon, il se serait contenté de rester là… »

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