Un transit qui n'est pas devenu un campeur ou un camion de nourriture

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Le premier Transit date de 1953. C’est le début d’une course de voitures qui a vécu de génération en génération et a passé de longues journées entre les mains de petits travailleurs indépendants, entrepreneurs, producteurs laitiers, services de livraison de colis, petits transporteurs, musiciens, musiciens, groupes gouvernementaux, tels que camions de pompiers, ambulances, etc. comme des minibus et comme des outils pour les personnes qui ont quelque chose à transporter.

Ils vivaient comme les ânes grecs: ils devaient travailler dur pour avoir peu de nourriture et se faire battre. Les propriétaires pensaient que "Max. Capacité de charge »était le nom de quelqu'un qui avait quelque chose à voir avec Ford. Les premiers Transits étaient de véritables voitures de société fabriquées à moindre coût et sans trop se préoccuper du confort du conducteur. Les spécimens qui ont fini avec les services gouvernementaux ont été conservés et ont généralement une vie plus facile. Mais ils rouillent avec autant de conviction.

565 Transits

Dans les premières années de 80, le Bundesamt für Bevökerungsschutz und Katastrophenhilfe, BBK, 565 a fait l'acquisition de Ford Transits KTW4 (Kranken Tragerwagen, 4- Un transporteur blessé et blessé) pour des organisations humanitaires impliquées dans des opérations de secours.

Ils avaient 1.954 cm³, 77 HP, des blocs, un feu clignotant, Starktonhörner (sirène). Les Transits étaient également disponibles en tant que voiture "Notarzt". Ensuite, ils ont allégé de quelques centaines de kilos et, à côté d'un brancard, une salle de traitement pour quatre personnes et beaucoup de matériel de premiers soins à bord.
Ces Transits étaient conçus comme des voitures Notartzt pour le «Katastrophenschutz», pour ainsi dire, le pendant de notre «population à la protection civile». Notre «wagon Notarzt» avec son autocollant «112» est en tout cas un exemple fantastique qui fait que rien ne reste jeune.

Le Transit à empattement long avec toit standard, une large porte latérale et un hayon complet plus son quatre cylindres en ligne de deux litres a été adopté par Lorenz Groters après une aventure moins réussie avec une autre Ford. Il a délibérément fait une poursuite en bus. Il avait déjà regardé de très mauvaises copies quand il est tombé sur son exemplaire de Notartzt. Le Transit n'est pas n'importe quel Transit avec quelques autocollants.

Il est toujours équipé de tous les outils, plâtres, appareils respiratoires et conditions de réparation et de transport des patients. En outre, de nombreux changements structurels ont été apportés. La plate-forme de civière à l'arrière, par exemple, est très soudée et le chauffage de stationnement doit également maintenir le magasin à l'aise en hiver, lorsque la Ford n'est pas sur la route.

Une sirène entièrement fonctionnelle et une lampe clignotante en bon état de marche sont également de bonnes options.

Il y a une fermeture à glissière dans la garniture de toit pour accéder à la balise rotative de l'intérieur. Afin de ne pas discuter avec la police, la Ford a maintenant un capot rouge au lieu d'un bleu sur le feu clignotant et la sirène n'est pas inutilement jouée avec. A l'avant, dans l'intérieur impeccable, on retrouve trois sièges et un tableau de bord avec communication plus le fonctionnement de la sirène, du clignotant et du chauffage de stationnement.

Toute cette beauté a conduit le précédent propriétaire à ne pas exécuter ses vilains projets ...

Il voulait convertir le Transit en camping-car. Heureusement, il a repris ses esprits avant de jeter ou de desserrer tous les équipements et composants uniques de l'ex Katastrophenschutz Ford. Parce que dans son état d'origine, le support de civière dans la crosse est une construction soudée. Et nous avons vu ce genre d'amputations malsaines se produire plus souvent dans les terrains de VR. Sans oublier les «Food trucks» désormais si branchés où les créatifs pour une quasi nostalgie à 100% acclament le sacrifice de l'authenticité.

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Commentaires 4

  1. Bonjour Thijs, c'est vrai. Mais dans ces articles, nous devons faire "l'histoire" en 500 mots. Et puis vous obtenez une sorte d'extraits d'une histoire. Nous espérons qu'ils vous rendront si curieux que vous vous abonniez à AutoMotorKlassiek car il contient de longues histoires. Et un tel abonnement est vraiment bon marché!

  2. Les premiers transits datent de 1953! Cela ne devrait-il pas être 1963 ou quelques années plus tard? Les prédécesseurs du Transit remontent au début des années 1, la Tamise construite en Angleterre et l'allemand Ford Cologne / Taunus.

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