Santee Triumph

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Y acheter des classiques

À un moment donné, tout devient vieux. Mais tout ne devient pas classique. Nous voulons le Triumph dans le cadre Santee que nous avons trouvé chez Motorsloop (!) Woesthoff mais que nous appelons vraiment classique.

 Un système Triumph comme un hachoir

Les choppers ont été inventés après la seconde guerre mondiale. À cette époque, de nombreux anciens soldats américains souhaitaient des transports rapides et économiques pour s’habituer à la paix le plus énergiquement possible. Il y avait une abondance de motos superflues de l'ex-armée. Pour le rendre plus léger, et donc plus rapide, tout a été coupé. Et «couper» signifie «couper» en anglais américain. Ces motos de base ont été rapidement mis à mal par le proxénète et les phases où cela s’est passé ont maintenant chacune leur place dans l’histoire de la moto.

Les choppers étaient inutiles en Europe

Des kilomètres et des kilomètres de routes éclairées aux chandelles se trouvent aux États-Unis et le contrôle des limitations de vitesse est un modèle de revenus important pour les petites municipalités. Un hélicoptère devait donc très bien rouler en ligne droite, ne devait pas trop freiner et ne devait pas être rapide. De quoi s'agissait-il? C'étaient les regards et le son. Et les Américains sont allés très loin.

Les blocs moteurs utilisés étaient d’abord des jumeaux Harley V, mais plus tard, deux cylindres britanniques ont également été utilisés. Et à partir des années 1970, les Américains ont assemblé sans effort le quatre cylindres Honda CB 750 OHC dans les pièces les plus féroces du vélo. Parce qu’un marché animé avait émergé dans la construction de cadres spéciaux pour hacheurs, fourches, réservoirs…

Il n'y a pas de discussion sur le goût

Mais en termes de savoir-faire, les Américains ne se sont pas trompés. La grande façon de penser des Américains n’a été clairement mise en évidence que par le fait que les Américains adoraient les lignes fluides. Et là où les constructeurs de moteurs d'Angleterre et d'Italie sont allés travailler avec une tôle d'acier magnifiquement battue, les Américains ont bravement moulé avec «Bondo», avec remplissage. Un certain nombre de vernis métalliques ou de paillettes ont ensuite été appliqués à ces travaux de modélisation. Des rayures et des travaux de peinture spéciaux ont complété l'histoire.

Choppers en Europe

Il était clair qu'avec une telle machine, il valait mieux ne pas prendre les Ardennes ou le Stevio. Pour un motocycliste européen, un hélicoptère était une chose à laquelle A) ne ressemblait pas. B) Non dirigé et C) Non freiné. Et ces Européens avaient parfaitement raison à ce sujet.

Mais il y avait aussi des hommes en Europe qui rêvaient du «mode de vie américain». Et aussi ici sont des boulevards où vous pouvez faire la navette toute la journée pour être vus de manière optimale. Que la tendance au tatouage chez les motocyclistes ait également débuté à cette époque est un phénomène coloré.

Ce Santee Triump

Un cadre arrière suspendu! C'est pour les mauviettes! Mais cela fait une petite différence. Et tous les bits aident. Mais pour le reste, cet hélicoptère, sur la plaque d'immatriculation néerlandaise, est un exemple très pur de son genre. On dit que la chose ne fonctionne pas très bien. Le bloc serait même frais de la ferme. Pendant ce temps, son style est tellement daté que c'est un vrai classique. Le Triumph a depuis été vendu. Et selon toute vraisemblance, il sera inclus dans une collection. Cela ne semble pas faux. Parce que parmi nous, nous avons dit et gardé le silence: la position debout rend cette machine meilleure que la conduite.

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