Faire une moto vous-même. Ce n’est pas si difficile si vous avez le savoir-faire, le matériel et le temps. Jan Eggink est une telle personne,
Basé sur un châssis Yamaha XS2 avec plaque d'immatriculation, il a construit sa spéciale avec un «bloc de route» à usage de route, à usage d'alcool, alimenté à l'alcool. Et nous n'avons pas à expliquer qu'un tel projet est un défi.
Un cadre changé
Bien sûr, le cadre devait être ajusté pour pouvoir serrer le bloc Jawa dans ses bras. Et bien sûr, il fallait trouver une boîte de vitesses derrière ce bloc Jawa. Cela est devenu celui qui a déjà commencé sa vie dans un Norton. Le bloc a dû apprendre à boire de l'essence ordinaire et le système de lubrification à perte totale a été converti en un système de circulation étanche à l'huile. Pour la transmission primaire, un système de courroie a été conçu pour lequel Jan a lui-même mis les «engrenages». Le fait que le pivot de la fourche arrière ait dû être ajusté a été calculé.
Toutes sortes de bâtards et bâtards nobles
En attendant, nous connaissons Tritons, Tribsa's, Norvins, au moins deux Daprs et plus de bâtards. Et puis, il y a eu et il y a à nouveau des démoteurs de la tradition Koning Zelfbouw, tels qu'ils ont été repris par Goos Bos de Motoport Hengelo. Le Yamawa est tout à fait approprié dans ce contexte. Car, à tous égards, les Tritons, Tribsas et autres sont, par rapport à ce type de vélo, des kits de construction plutôt que des créations.
La valeur
Curieusement, la «valeur» des motos construites par eux-mêmes est avant tout émotionnelle et orientée vers le propriétaire. "Le public" est là et le regarde. Mais en ce qui concerne les ventes, il semble que les acheteurs potentiels ont du mal à faire la coupe. Ce phénomène est connu des bateaux de plaisance. Il est difficile de vendre des navires adaptés avec amour depuis des années. Tout simplement parce qu'ils ont évolué de manière trop spécifique pour être goûtés. Pour les motocyclettes, il faut également savoir qu’il n’existe pas de manuels Haynes pour ces types de machines et qu’il existe peu d’informations utiles sur Internet / youtube. L'acheteur d'une telle motocyclette doit simplement posséder plus que des connaissances techniques de base.
Jamais fini, jamais fini
Il s'avère que ces types de machines, s'ils trouvent déjà un nouveau propriétaire, évoluent souvent davantage. Une telle machine peut simplement grandir avec son propriétaire. Et si une moto est devenue complètement «votre» moto, alors toute valeur marchande n'a plus d'importance. Parce que vous ne voulez pas vendre un article aussi unique, n'est-ce pas?
